Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

A čo? SORka tuším kedysi bola aj v 7,5 m verzii.

Železnice sa chystajú prehodnocovať zľavy:
http://dennik.pravda.sk/sk_dennik.asp?r=Cudalostia&c=udalostia_8_1
(ponechávam bez komentára, aby som nebol vulgárny)

"Opravy železničných tratí medzi Bratislavou a Žilinou by nemali spôsobiť predlžovanie jazdy vlakov v tomto ani budúcom roku. Sľúbil to včera Dalibor Zelený, riaditeľ Železníc SR."
(http://dennik.pravda.sk/sk_dennik.asp?r=Cudalostia&c=udalostia_8_2)
?

http://www.busportal.sk/modules.php?name=article&sid=3069&PHPSESSID=fb156cb8eebde47439bc615681108507 ... "Autobus, dlhý 8,6 metra, bol..." to je menšie než SOR! ? chcel by som to vidiet naživo ?

Spolumajiteľom Zájazdov sa od 11.7.2007 stal Ing. Vladimír Lunáček:
http://www.orsk.sk/vypis.asp?ID=33194&SID=2&P=1

A prečo to nerobili hneď od začiatku?

IGK je individualny gumokol, ak si to este dobre pamatam... ?

Ok, tak pre vysvetlenie:
IAD= Individuálna automobilová doprava.. To je vlastne odborný termín pre "auto"
IGK je taká skomolenina odborného výrazu IAD... Indivduálna gumokolesová doprava (alebo tak nejak) ?

Potom sú aj také pojmy ako DPB , ale to myslím pozná každý ?

no to si mi pomohol ?

IGK = IAD ? ?

a co je to IGK ?

Ty si nejaky tratovy odbornik pocuvaj ma. Nekvalitne polozena.. Ta trat je hlavne NEUDRZIAVANA. V podniku maju chlapci pocit, ze vsetko tu bude fungovat bezudrzbovo. Ta trat mala byt uz pred 3 rokmi kompletne po rekonstrukcii. Som zvedavy, kto bude zodpovedny, ked sa volaco vykolaji dole kopcom na Svantnerovu. Tak velmi tu chceme mat Kosice v 70tych rokoch? ?
A myslim, ze tieto tepla zasa nie su az take akutne, aby sa kvoli tomu musela rozpadavat elektrickova trat. ?

By ma zaujimalo, ci aj trat na Barrandov ma kvoli teplu rychlostne obmedzenia...

Globálne otepľovanie neber tak vážne. To každý robí z toho vedu, minule mi zazvonili pred vchodom a viedli so mnou diskusiu o tom, tak som ich poslal niekam. Ako mi moja staršia susedka povedala, počasie sa mení každých sedem rokov (7 rokov studené / 7 rokov teplé). Samozrejme, súhlasim s tebou, kvalitná trať by 40°C mala vydržať. A keď je niečo zle položené (napríklad trať do Dúbravky), tak potom to tak vyzerá. Aj na fotke, čo som uviedol z Prahy, tak tam bol tiež BKV panel v dosť zlom stave. Ale napríklad taká Ružinovská je kvalitne položená.

Dilatacne skary nincen? Toto "peklo" je aj v Spanielsku a juznom Taliansku (podla mojich info). Ja tvrdim, ze pri 40 stupnoch sa nemoze kolaj dvihnut jak v Dubravke vcera! A rozhodne by sa z elektriciek nemali stavat konske povozy. A este daco sa spytam - dnes je uz jasne, ze vdaka globalnemu oteplovaniu bude na nasej planete stale castejsie taketo teplo a vyssie. Nezrusime rovno u nas kolajovu dopravu?

Tie koľaje tam budú asi zvyknuté ? ? Ale nie, veď tieto trate (nerekonštruované) sú v zlom stave, tak sa ani nečudujem, že znížili rýchlosť. Aj keď vyskočenie koľajnice z BKV panelu je len a len kvôli teplu.

Myslíš, že krajiny, kde je bežná teplota nad 40 stupňov nemajú koľajovú dopravu?

No a? Plati to na vsetkych ELEKTRICKOVYCH tratiach EU? Blbost! Elektrickova trat by teploty okolo 40 stupnov zvladat mali!

Re #81540 KLF: Traťové obmedzenia platia aj na nových tratiach... aj v maďarsku na koridore sa nejazdí plnou traťovou, ale obmedzenou.

Ja uz presadam do IGK..sice nie len pre tento hic, ale aj pre ine veci a la DPB ? Zial ?