Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Na jednom si trvam.Urcite by sa mala zrusit L2 alebo L8 a miesto nej zaviest linku do centra.Usek Trnavske Myto -Stanica byva vytazeny na uvedenych linkach priemerne do 20-30%.

L3 byva narvata prevazne v nedelu vecer zo stanice smer Raca aj to len po Gardu.Inac cez tyzden tiez vozi vzduch v useku Vazovova -Stanica.Keby ZSSK zastavovalo vsetky vlaky aj na Vinohradoch stratil by sa zmysel L3 uplne./samozrejme okrem cestovania na Zahorie a Ciech/.

zmeny pocas uzavierky mosta budu ,len v tom ,ze to presmeruju cez Apollo.Tolko moj nazor.

inak dpb hrabe? aky vyznam ma ze predajne DPB (G.hajik) ma otvorene od 7.00 do 15.00...

to pracujuci clovek alebo student nema sancu

Podla mna by mohla prist postupne aj redukcia a linka 17 so spickovou prevadzkou i pocas poobedia, alebo linky 8 a 9 - spolocny usek Ruzinov - STU. Mohla by byt 9 presmerovana cez Spitalsku a zrusena linka 14. Linka 11 by s hustejsim intervalom nahradila L3.


K tej Petrzalke takto: L95 by mohla kludne koncit na Zochovej a L83 dat cez Mlynsku dolinu na Lafranconi, Rusovsku cestu. (Zastavky na trase: Slavicie udolie, Kremnicka, Zaporozska). Linka 84 by bola presmerovana cez Einsteinovu, zastavila by pri Auparku, a na Mlynarovicovej. Linka 50 z Kosickej na Apollo a Einsteinovu, (pripadne po Viedenskej) na Rusovsku k Matadorke, linka 80 k cintorinu a do Kopcian. L 50 - zastavky: Kosicka, Most Apollo, Pri seci (byv.vozovna), Stary most, (Sad Janka Krala, Div.Arena, Vied.cesta, Vyst., resp. Aupark a Einsteinova), Kremnicka, Zaporozska, ZST Petrzalka, Kup. Matador. K linke 78 tolko: trasa: z Karadzicovej na Dostojevskeho rad a Novy most, Panonsku, Bratsku, Kutlikovu a Starohajsku na Dostih.drahu. Mohla by koncit i pri echnopole, ale urciti ludia nie su schopni odhlasovat, ze tam bude kruh.objazd.

Ale aký bol podiel IAD:MHD, ročný výkon a v neposlednom rade interval. ?
A čo sa týka tých nových liniek, úsek Zátišie - Zlaté Piesky žiadne nové spoje v zásade nepotrebuje.

Ako vidím, tak aj naši MUTANTS dementi ich už videli. ?

Myslel som ze by robili naraz Cifer a tu vyhybku..

Netreba vacsi pocet liniek. Toto je ZASADNY omyl. Treba prestupne linkovanie, to je niekolko nasobne lepsie - menej liniek, mensie intervaly... o to ide..

Hej to by mohli.. mozno ked budu robit ten usek pri Ciferi...

Pre lepsiu kvalitu MHD treba mat vacsi pocet liniek ( i ked by bol potrbny i vacsi pocet trati). Aj tak, myslim, moze byt lepsia kvalita MHD. Inac to nie je az taky enormny pocet liniek. Kukni sa na schemu trati z 1.1.1985. Kolko liniek liniek chodilo cez Jesenského.

Niekedy určite áno. Tento rok sa má robiť v siedmom mesiaci úsek medzi dvoma výhybkami pri Cíferi a možno pár metrov v Dúbravke. S ďalšími rekonštukciami sa tento rok nepočíta. Opravu si vyžadujú aj dôležitejšie úseky (Miletičova - čaká sa na investora, ktorý s asanáciou Centrálu rekonštruuje trať), či úsek Odbojárov - Legiorárska.

Ale I. Karvaša - (Po)hlavná s(r)anica by mohol byť celý na otvorený zvršok, čiže to by im šesť mesiacov netrvalo ?

Mimochodom CKL na Vazovovej sa činia - tak kvalitné pokladanie asfaltu som ešte nevidel. Nevidel som tam celý deň majstra, ktorý by ich riadil (lebo nejaké kúsky asfaltu im ostali aj na koľajniciach - zrejme čakajú, pokiaľ dajú hornú vrstvu, že to potom nejak spracú)... Inak digitálnu výhybku mohli nainštalovať v smere od Račianského na Vazovovu, totiž cez túto výhybku premávajú všetky cíferské vozidlá do Ružinova a furt sa tam prehadzuje výhybka. Predpokladám, že výluka by netrvala dlhšie ako 2 dni.

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=3329302f30eff2212c24293a2f36ef1f&id=54
staci kliknut na obrazok a zvacsi sa ti ? a je to aj PNG:)

Chcem upozorniť nejakých kompetentných majstrov z Cífera, aby sa pozreli na 7923-24, pretože sa nejak divne rozbieha a troška zle brzdí. Zle brzdila aj celú smenu pred nehodou 10.4.2006 - vtedy vodič musel brzdiť až na magnetky. Myslím si, že ďalšia nehoda tohto rázu by byť už nemusela (... tu ľudia umierajú a ty si tu robíš reklamu). ?

A naco by to bolo dobre? Tolko liniek? Pocet liniek treba ZMENSOVAT. Nie ZVACSOVAT.

podla mna by linka 2 mala ostat, aj 8 plus linka 10. ked volakedy mohli na Vajnorskej chodit cisla 2,4,6,10, tak urcite by sa zvladli aj cisla 1,2,4,10, cim by linka 10 mohla premavat po ZST Nove mesto, resp. Jurajov dvor. Linka 4 klasicky v spicke po Zatisie, mozno celodenne na Zl.piesky,l pretoze ZST N.Mesto uz by bolo asi preplnene.

A ozaj, nerata sa s rekonstrukciou trate I.Karvasa - Nam.slobody - Stefanovicova - Hlavna stanica?

Ja by som tiez nechal zrusenu L2 s tym rozdielom ,ze L10 by som nechal s trasou ako ma teraz.Posilnenie v useku Polus-Kapucinska L1 chodi dost narvata,aspon jedna linka obsluhuje Jesenskeho ul.v opacnom smere ak neratam par smiesnych odchodov L17.Ak by nevychadzali vozokilometre tak skratit premavku L4 do cca. 19.30 hod.

nebudú to duobusy, ale zasa iba autobusy s pomocným rotorom... ? ?

Kde by som našiel nákres Karosy B 732 vo formáte png. ?

v súvislosti k avízovanému zdražovaniu cestovného v BA nabudúci rok:

V júnovom Vor magazine:
"Od júna 2007 sa pristúpilo k zdraženiu cestovného vo Viedni.
Je to prvé zdražovanie vôbec od roku 2002. Základný lístok bude stáť 1,70 miesto 1,50 Euro.
Od roku 2002 prispeli Wienerlinien k zlepšeniu komfortu týmito krokmi: nákup vyše 60 električiek ULF, ďaľších 150 bolo objednaných. Predĺžila sa linka metra U1 do Leopoldsdorfu.
Na začiatku júna 2007 bol vyradený posledný normálny (rozumej nenízkopodlažný) autobus - na tachometri mal 650 000km. "

-tak neako to bolo písané, spomínalo sa aj nákup nových niekoľko desiatok kusov súprav metra.

to len na porovnanie.
ak sa zdá niekomu článok nerelavantný alebo tak nejako, ospravedlňujem sa. ?

Som počul, že na L50 sa majú kúpiť nové špeciálne duobusy. Prídu na Šafko a letom pokračujú cez Dunaj a na druhej strane sa napoja na svoju pôvodnú trasu ? ? . Jasné, že to bol žart. ?