Počuje nedá mi to ale nedali by sa tie električkové linky viesť aj inak ako teraz? Však kuknite na hustotu našej siete a počete liniek aký je : 11celodenných a dve špičkové. V Brne majú na neporovnatenľne väčšiu sieť presne 13električkových liniek ako my, samozrejme s lepším intervalom. Skúste navrhnúť nejaký variant. Ja prichádzam s jedným úletom :
L 2 - ŽST Nové Mesto, Vajnorská, Trnavské mýto, Vazovova, STU , Hlavná stanica a späť, vozidlá : K2, interval : 8/8/8//15
L 4 - Karlova Ves, tunel, Obchodná, STU, Hlavná stanica a späť, vozidlá : 2xT6A5, interval : 8/8/8//15
L 10 - Zlaté piesky, Vajnorská, Trnavské mýto, Odborárske nám., Špitálska, Kamenné nám.,(tam)Jesenského, (tam)Nám.Ľ.Štúra, Šafárikovo námestie a späť, vozidlá : T3, interval 4/4/4//7.5
L 11 - Rača, Krasňany, ŽST Vinohrady, Račianske mýto, Americké nám., Špitálska, Kamenné nám.,(tam) Jesenského, (tam) Nám.Ľ.Štúra, Šafárikovo nám. a späť, vozidlá : K2, interval 4/4/4//7.5
L 12 - Dúbravka, Karlova Ves, nábrežie, (tam)Šafárikovo nám. (tam)Jesenského, Nám.Ľ.Štúra a späť, vozidlá : 2xT3,interval : 4/4/4//7.5
L 14 - Ružinov, Ružinovská, Miletičova, Trnavské mýto, Vazovova, Obchodná, Nám. SNP, (tam)Jesenského, (tam)Nám.Ľ.Štúra, Šafárikovo nám. a späť, vozidlá 2xT6A5, interval : 4/4/4//7.5
L 17 - ŽST Vinohrady, Račianske mýto, Americké nám., Špitálska, Nám. SNP, tunel, Karlova Ves a späť, vozidlá : K2, interval : 8/-/8//-
L 2 - ŽST Nové Mesto, Vajnorská, Trnavské mýto, Vazovova, STU , Hlavná stanica a späť, vozidlá : K2, interval : 8/8/8//15
L 4 - Karlova Ves, tunel, Obchodná, STU, Hlavná stanica a späť, vozidlá : 2xT6A5, interval : 8/8/8//15
L 10 - Zlaté piesky, Vajnorská, Trnavské mýto, Odborárske nám., Špitálska, Kamenné nám.,(tam)Jesenského, (tam)Nám.Ľ.Štúra, Šafárikovo námestie a späť, vozidlá : T3, interval 4/4/4//7.5
L 11 - Rača, Krasňany, ŽST Vinohrady, Račianske mýto, Americké nám., Špitálska, Kamenné nám.,(tam) Jesenského, (tam) Nám.Ľ.Štúra, Šafárikovo nám. a späť, vozidlá : K2, interval 4/4/4//7.5
L 12 - Dúbravka, Karlova Ves, nábrežie, (tam)Šafárikovo nám. (tam)Jesenského, Nám.Ľ.Štúra a späť, vozidlá : 2xT3,interval : 4/4/4//7.5
L 14 - Ružinov, Ružinovská, Miletičova, Trnavské mýto, Vazovova, Obchodná, Nám. SNP, (tam)Jesenského, (tam)Nám.Ľ.Štúra, Šafárikovo nám. a späť, vozidlá 2xT6A5, interval : 4/4/4//7.5
L 17 - ŽST Vinohrady, Račianske mýto, Americké nám., Špitálska, Nám. SNP, tunel, Karlova Ves a späť, vozidlá : K2, interval : 8/-/8//-
Faktom je aj to ze (ako spomenul Ike) ze je tu aj mensie riziko prenosu chorob... poznam cloveka co ked niekam ide MHD tak po prichode domov si vzdy 2 minuty umyva ruky mydlom a to dokonca raz spravil aj na vlakovej stanici 
eripmav
- zapchy sa tvoria pred racianskym mytom preto, ze na tejto krizovatke je maly interval. a nie je tam ani miesto pre bus pruh pred krizovatkou
- pred krizovatkou s Jegeho sa na TRanvskej ceste zapchy netvoria, lebo tu je velmi dobry interval. ale za to tu je pred krizovatkou miesto pre Bus pruh, dokonca tam je urobeny.
- riesenie: zmenim interval na krizovatky jegeho trnavska tak aby sa tvorili zapchy pred touto krizovatkou (ano, umelo vytvorim zapchu, teda skorej ju umelo presuniem), tym padom sa nebude tvorit zapcha pred racianskym mytom (samozrejme nechcem skodit, takze ten interval nebude taky, aby tam bola naprazdno zelena). A autobusy pudu moct konecne vyuzit svoj pruh na to na co je - na predbehnutie IGK, ktore stoja v zapchach. A situacia sa pritom nijak nezhorsi - zapcha sa len presunie inde - na okraj, kde je dost miesta. A mozno sa aj zlepsi prejazd problematickom uzle - lebo bude plynulejsi.