Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Na nete som objavil jednu velmi vydarenu stranku o fotografovani a veciach s tym suvisiacich, www.paladix.cz. Odporucam pozriet si skeciu "Pro chvile oddechu" - su tam dobre clanky. Niektorym ludom na imhd (takych ktori radi fotia vozidla MHD, cize ako ja ) by som odporucil si to pozriet a aj precitat (napr. COLOR)

KLF: hee no to bude vyzerat - uz vidim, ze kazda ma inu farbu toho naraznika - to bude lepsie ho nechat asi tak ako je

Inac videl som 7715 ako ju rozoberali na Juraku. Este mala zrychlovac, ale uz bez pilotmotora, takze by uz nikam vlastnou silou neodisla. Aj interier bol ciastocne demontovany, pofotil som, snad to vyjde...

Mr. Zahadny: ten biely naraznik nebude problem. Nabehneme s farbami do vozovne ked bude v Krasnanoch a za 15 minut mame oba narazniky prefarbene na aku farbu budeme chciet.

to tulenique: no neviem - ale na prednej stanke je napisane, ze sa v sumperku jedna dokoncieva, tak neviem, ci 7303 je posledna - jedine, ze by si myslel T3.

No mne sa na tej 7085 nepaci ten biely naraznik - stale si myslim, ze 7304 je ovela lepsia. Celkovo si myslim, ze najlepsi bater v BA maju eliny zo sumperka a tiez aj novy nater troflacov je dobry.

tbc: no nepoznam ako je to presne urobene s tymi dverami, stale si myslim ze by to slo prepojit s tlacitkom dopytoveho otvarania a otvaranim vs. dveri, a preco to vlastne nemozu vodici poctivo stlacat tlacitko hlasica pri kazdej zastavke?

priznavam sa ze neviem presne ako to funguje, ale myslim si ze o5 je to jedna cesta ako zlepsit cestovanie, a jej uskutocnenie nie je ani velmi narocne.

tulenique> no keby bolo jedno tlacitko na otvaranie tych dveri, ale mas tlacitko len na predne dvere, na vsetky dvere a dopyt...a predpokladalo by to iba jedno otvorenie dveri na zastavkach a iba na zastavkach...myslim ze rozumnejsie je to na samostatne tlacitko, ked uz to nejde automaticky...

Pokial dobre viem tak 7303 je posledna (zatial a mozno aj navzdy) rekonstrukcia zo Sumperka, i ked uz ma klasicke stvordielne dvere (bleeeee vobec sa mi nepacia). Ta elina je v BA uz skoro 18 mesiacov a este stale nejazdi ani so zatazou a nieto s cestujucimi. Podla mna ked ju konecne dotestuju, tak to bude historicke vozidlo (tak dlho testovat elinu v 21. storoci je podla mna neskutocne).

nater reko elin s povodnymi celami: jednoznacne vyhrava 7085, decenta strieborna linka cez celo je imho ovela krajsia ako ten hruby nesuvisly pas na cele 7304. Inak co tak zacat tipovat kolko rokov budu spojazdnovat a testovat 7304? ;-)) ci skor . No na druhej strane taka 7085 mozno z dielni ani nikdy nevide.

A este sa opytam ci je taky problem na poslednej serii T6iek prepojit tlacitko otvorenia dveri s tlacitkom hlasica zastavok. Potom by sme hlasili zastavky aj ako neperiferia BUSE a zaroven by vodici nemali o ukon viac. Inak kto ma v dpb nastarosti objednavanie vozov? Lebo ten clovek/usek urobil imho niekolko chyb. Hlasice v T6kach, nefunkcny dopyt na I4x5, nedostatocna prevodka opat na I435. Najma tie detaily ako hlasic a funkcy dopyt by nestali ani az tak vela penazi a urcite by zvysili standard vozov a cestovania v BA.

V rychlosti doplnim dnesne a vcerajsie novinky:
- 7715 sa bude vagónovať koncom týždňa
- Ďalší adepti na modernizácie sú 7060 a 7703.

Ad: 7303 - testovala sa pod Lafranconi

Ad: farby 7304 - aj mne sa pacia, len tak dalej, vyzeraju pekne...

Andy: Ak nejaky tramvajak vosiel na ovladac vyhybky trolejom skorej, ako bol predny za vyhybkou, vosla prva elina do ineho smeru... Bad luck!!!

Vsetci: vsimli ste si, ze na SAVke smerom na Patronku /tam, kde stoji 83,212 atd/ je na oranzovom papieri toto:

BLIZSIE INFORMACIE NA:
www.dpb.sk
www.imhd.sk

Uha, troska mi to useklo. Chcel som napisat "miesto _<____>_ maju _>____<_" (snad to nie je naopak) a ze urcitu dobu (neviem, ci este stale, dlho som ich nevidel) jazdievali na predny.

Turbo: Treba tomu expertovi ukazat 350004 alebo 350001 (tusim), ktorym v ramci rekonstrukcie prehodili polpantografy (miesto __ maju _>____

Pocul som, ze vraj existuje nejaky celostatny predpis, ze predny voz _musi_ mat ten zberac hore, co je na tom pravdy? Inak na zadny zberac sa jazdilo aj v KE (ked som tam naposledy bol) na KT8D5kach. Ale osobne by som vobec nechcel. (Ako mam hadat, kde ten zberac vlastne je? Ked je vpredu, tak ziaden problem, ale takto... Navyse to prehadzuje vyhybku na vacsine pomaly pod prednou napravou, humus.)

KLF:
vies, to by si musel presvedcit nasich VRBUSTOV aby posululi deblokacne cidla.... A istemu inzinierovi v Kacerove sa jazda na zadny zberac paci, lebo aj masimy u zeleznic tak jazdia....
Teda asi to ostane tak ako to je.

Si: aj preto... Ale zaujimave je, ze nikde inde s tym problem kua nemaju, len v BA. Je to na prd.

Suhlasim s KLF ze 7085 ma najlepsi nater. Hity typu 7404 a pod sa mi vobec nepacia. Ten strieborny pas pod oknom je tiez pekny, ale na original K2S chyba. Pred tym nez 7404 vyjde do premavky by som ju dal prestriekat do farebnej schemy 7085. Verte ze ked ten voz vyjde tak to bude asi o 5 rokov, cize novy lak by nebol odveci, hehe.

KLF: ale vies preco chodia T6A5 na zadny zberac, ci nie ? (Pokial som to spravne poxopil tak v casoch ked behali na predny, tak im neaky experti podhadzovali vyhybky...)

Turbo + Mr. Zahadny: No este raz teda:

K2, T3 - sedi sa zle - malo miesta na moje nohy.
K2S, T6A5 - sedi sa super, da sa aj sedadlo dobre regulovat do vsetkych smerov.
T3S a zvolenske vozy - este som nesedel.

Jazda s duplakmi: je ovela pohodlnejsie a aj lepsie prehadzovat vyhybky prednym zberacom, bo ked prehadzujes na zadny, tak si uz skoro na jazykoch a ked Ti podhodi, bud magnetkujes, alebo zahresis a cuvas... Preto mam radsej jazdu na predny zberac, co je aj normalne. Ne jak v BA, ze sa jazdi na zadny.

Sfarbenie 7085: mne sa ta kolorizacia celkom paci, dokonca je krajsia ako u sumperackych K2S. Inak ta 7085 je moj sen! Len uz neverim, ze niekedy z tych UD aj vyjde. Ale je to asi to NAJ co DP bude mat. Aspon mne sa strasne lubi!

KLF>
To si taky dlhy???
Inac, skus si sadnut do 7301 - tam mas miesta az moc, ani sediet sa tam neda. Aj ked si posunies sedadlo uplne dopredu tak ledva dociahnes na radic, ktori je priserne vpredu. Nemozes sa opret a zaroven jazdit, to nejde. Je to ine ako v K2S, neviem pre koho to dimenzovali, ale musel byt dost objemny...