http://apollo.divshare.com/files/2007/01/22/65431/rzbsk.png
trosku som sa nudil a zhotovil som schemu rozvoja zeleznicnej dopravy v BSK
Este predtym nez ma ukamenujete... myslim si ze v dnesnej dobe by sme mali mysliet ekologickejsie a preto skor investovat do ekologickej (a teda elektrickej) dopravy.
Jedna rovina je rozvoj mesta a hlavne jeho expanzia, ktora ma v sucasnosti jeden velky problem. Nedostatok prepravnych kapacit co sa odraza na pocte vozidiel. Tie zase maju negativny dosledok vo vytvarani zapch vo vsetkych smeroch vstupu do BA. Ak by sa BA expanzovala do okolitych obci a miest, bolo by to neunosne.
A preto prichadzam so sci-fi myslienkou.
zrusit Bratislavsku SAD a nahradit ju niecim co by si hovorilo Bratislavske Zeleznice. Zeleznice su ekologicke a maju vysoku prepravnu kapacitu a nestoja v zapchach... do obci kde je vazne velmi maly pocet obyvatelov by chodili predsalen nejake tie autobusy, ktore by zabezpecili prevoz cestujucich do okresneho mesta, kde by im bol umozneny prestup na zeleznicu... Intervali by boli rozne, liniek co najmenej. Pricom linky by boli hlavne, kde by bol husty interval a premavali by dlhsie supravy a vedlajsie (su to povacsine oznacene sedou), ktore by mali napr 20-30m interval a premavali by sem kratsie supravy...
trosku som sa nudil a zhotovil som schemu rozvoja zeleznicnej dopravy v BSK
Este predtym nez ma ukamenujete... myslim si ze v dnesnej dobe by sme mali mysliet ekologickejsie a preto skor investovat do ekologickej (a teda elektrickej) dopravy.
Jedna rovina je rozvoj mesta a hlavne jeho expanzia, ktora ma v sucasnosti jeden velky problem. Nedostatok prepravnych kapacit co sa odraza na pocte vozidiel. Tie zase maju negativny dosledok vo vytvarani zapch vo vsetkych smeroch vstupu do BA. Ak by sa BA expanzovala do okolitych obci a miest, bolo by to neunosne.
A preto prichadzam so sci-fi myslienkou.
zrusit Bratislavsku SAD a nahradit ju niecim co by si hovorilo Bratislavske Zeleznice. Zeleznice su ekologicke a maju vysoku prepravnu kapacitu a nestoja v zapchach... do obci kde je vazne velmi maly pocet obyvatelov by chodili predsalen nejake tie autobusy, ktore by zabezpecili prevoz cestujucich do okresneho mesta, kde by im bol umozneny prestup na zeleznicu... Intervali by boli rozne, liniek co najmenej. Pricom linky by boli hlavne, kde by bol husty interval a premavali by dlhsie supravy a vedlajsie (su to povacsine oznacene sedou), ktore by mali napr 20-30m interval a premavali by sem kratsie supravy...
S499.1023
Tieto gramofóny sa predávali a PREDÁVAJÚ v celom svete pod značkami LENCO, NAD, PROJECT. Tie gramofóny boli dobré a sú dobré.
Boli sme jediným štátom boľševického tábora, ktorý dokázal vyrobiť magnetodynamickú prenosku (doporučený prítlak na hrot čs. magnetodynamickej prenosky bol 20 mN, doporučený prítlak na hrot americkej prenosky Audio Technica AT 95 E, ktorú používam dnes, je 20 mN ? ).
Mimochodom, prítlak nie je sám o sebe až taký dôležitý, je to presne to isté, ako pri električkovom zberači - neodskakujúci zberač s väčším prítlakom škodí vedeniu menej, než odskakujúci s malým.