Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Rozhodne by som isiel drasticky dolu, lebo ciel kontrol nie je zarabat na pokutach, ale primat ludi kupit si listky. Cize keby bola pokuta trebars aj 100, ale skontrolovali by ta trikrat za den, tak si rozmyslis ci si kupis listok alebo nie. Casom by sa pocet platiacich cestujucich priblizil k 100% a zvysili by sa tym prijmy (a zrealnili pocty odvezenych cestujucich).

suhlasim...a dal by som im cistit tie cmaranice vo vozidlach sviniam opornym!!! ?

Revizory a pokuty
V prvom rade v sucasnosti su pokuty nevymozitelne a identifikacia "cierneho pasaziera" je nemozna pri znalosti svojich prav, a elementarnych zasad prava. Preto treba v prvom rade zmenit pravnu formu - a to revizora - mali by to byt policajti. A aj formu "cierneho pasazierstva" - mal by to byt priestupok, a pri opakovanom priestupku - trestny cin (tak ako ked napriklad niekto ukradne cokoladu za 5 korun, a ked to spravi znova v urcitom casovom obdobi - tak je to trestne, aj ked to stoji 1 korunu a s nepodmienecnym trestom). Kontrolu cestovnych listkov by mohli vykonavat mestsky policajti, to je jedna moznost, alebo druha - nepreukazanie sa dokladmi treba definovat ako trestny cin, aby bolo mozne pouzit nasilne obmedzenie osobnej slobody kymkolvek (napriklad aj zamestnancom dopravneho podniku) v zmysle trestneho poriadku - co je samozrejme dost rozporuplne, lebo niekomu sa naozaj moze stat, ze si zabudne obciansky a nema listok - a tym by spachal trestny cin! Preto jedine realne vidim kontrola listkov len policajtmi. Tym sa aj vyrazne riesi problem korupcie, lebo celkom inak je posudzovana korupcia u civilneho zamestnanca a inak u policajta. Pri vyske pokut by mal byt podla mna vyznamnym faktorom opakovanie prietupku - a az trestnost v pripade napriklad 3 nasobneho opakovania, prograsivne zvysovania - napriklad 1000 prvy krat, 10000 druhy krat a 50000+trestny postih - napriklad VPP treti krat. A tiez napriklad zohladnenie rocnej historie kupovania si predplatnych listkov - napriklad "cierny pasazier", o ktorom DPB zisti, ze v poslednom roku mal viac nez 10 mesiacov z 12 kupenu elektricenku by mohol DPB dat vyrazne nizsiu pokutu, kedze je predpoklad, ze jeho cierne pasazierstvo je skorej nahodne.

prave preletelo niekolko hasicskych aut cez racianske myto smer raca...neviete co sa deje???myslim, ze aj jedna sanitka...

leeenze...ked 5000 korun dostane niekto ako ja napriklad, ked som v lete bol chvilu v BA, lebo som stale bol mimo a siel som do baumaxu na roznavskej a potom som hladal stanok...automat na listky a nic...elektricenku som nemal platnu, sak naco ked som 1 tyzden z 2 mesiacov v BA cez leto a nakoniec som presiel 6 zastavok(3 v jednom a 3 v druhom smere) a na ziadnej nebol ani automat ani nic a ked som bol pri vozovni trnavka a tam nic nebolo, tak som sa rozhodol, ze pojdem 4 zastavky na cierno a ked som uvidem prvu zastavku s automatom, tak som vystupil, ale keby ma tam capol a dal mi 5000 tak by ma maximalne drblo...potom by som zaviedol nejake vynimky...akoze keby ma chytil za zastavkov, kde neni moznost kupit si listok, tak by som nemusel platit...vo vlakoch to tak funguje, ze ked sa ide zo stanice, kde sa nedaju kupit listky, tak sa predavaju vo vlaku v busoch by podla mna v takom pripade vyhovovala ta 140 korunova pokuta...resp. ked uz hovorime o spristneni, tak napr 280...rozumiete v principe o com som pisal...ze??:) viem, ze dnes trochu chaoticky pisem, ale mam zly den

Urcite by som isiel na sumu ktora by jednoducho u ludi presadila kupovanie listkov. Urcite by som isiel na drasticke sumy, minimalne 5 000 sk.

ja som este nezazil uplacanie a ani som nepocul...keby bolo take nieco pravidelne, tak by som revizorom zvysil plat a a zvyseni pokut by sa to vratilo...14 000 je trosicku prehnane:), ale tak 200 nasobok zakladneho a vacsi pocet revizorov by podla mna pomohlo trosku...lebo cloveka, ktory si 1 necvakne listok 2800 korun uplne nezabije ale cloveka, ktory si nemieni cvakat listky a chytia ho 2 krat po sebe ako jedneho kamosa (po tyzdni siel zaplatiti pokutu na DPB a cestou domovsamozrejme bez listka ho chytili zas ? ? ? )tak toto by mozno pomohlo....140 za cestovanie bez elektricenky je celkom v pohode...sak stava sa obcas...
a mirecek je ten BIG BIG??:)

Viem, že je tu súbeh a je to dosť veľké mínus, no bez neho ti jediné spojenie DD, Slávičie údolie - CMO zostane cez Mudroňku, alebo cez Kramáre, čo nie je nič moc. A takto môžeš preniesť do elektrickej trakcie 30, 31, najzaťaženejšiu vetvu 39 a spraviť spojenie DD a KV priamo s Nivami a trebárs aj tým mnou navrhnutým Prievozom t-busom a nemusíš kupovať duobusy, ale stačia aj 24 Tr a 25 Tr, čo sú lacnejšie vozy ako duobus a tá trať už len pre interval 31 a 39 by sa, myslím, uživila.

No ja som jednoznacne za zvysenie z 1400 sk na 14 000 sk.. pricom 140 za zabudnutie elektricenky by som nechal.

http://www.tfl.gov.uk/tfl/press-centre/press-releases/press-releases-content.asp?prID=345
v londyne maju nizsie pokuty ako v bratislave!!!!!...a ze "expect to be checked" (ocakavajte, ze budete skonrolovani)...tam maju asi viac revizorov...aky mate nazor na vysku pokuty v bratislave??? ?

d3k0 ti to asi vymazal, lebo si pouzil obrazok z imhd...(posenie autorskeho zakona)...tak to preto...mne sa to tiez raz podarilo, ale odkedy ma upozornil, radsej si davam pozor ?

konecne odpoved s nejakymi namietkami..
Mas pravdu s tymi motormi pri 25Tcku - je tam pouzity motor Iveco z rady NEF http://www.powertechengines.com/IvecoIndustrialEngines.html najmenasi z nich ma objem4,5 litra a vykon priblizne 75 koni..
ALE! v tom "mojom" navrhu nema 2,0 TDIcko nic spolocne s pohonom vozidla!!!jedna sa cisto o generator na vyrobu elektriny,kt.hybe autom. To nie je moj vymysel, 8000 londynskych autobusov bude postupne nahradenych presne takymto sposobom / motor je 1,9 - diesel z bezneho auta.
Samozrejme, ze keby malo TDIcko sluzi priamo na pohon BUSu, tak pohnut s nim pohne - od toho su rpevodovky, aj ked uz nie klasicke, ale jej zivot by bol na konci po par km to mi je jasne..
Myslel som, ze som to dost jasne napisal a ukazal na tom priklade toho MINI..vykon 640k je pohanany 20konovym spal.motorom - preco to ide? lebo je to len akasik elektraren..

tu je link na tie London BUSy..
http://www.tfl.gov.uk/buses/environmental/hybrid.asp

len opat to kombinuju s baterkami, aby vyuzili aj energiu pri brzdeni..mne sa to zda byt zbytocnost - 400kg navyse a hlavne ta cena/i ked cim viac sa budu baterie nasadzovat, tak ich cena bude rapidne klesat..uz terajsie prognozy hovoria o redukcii cien na polovicu pri terajsom tempe produkcie..

dik za odpoved..
ByE
PeeT

Ozvem sa ak este niekto chce aby som mu potom poslal finalnu verziu nech napise na sdx@centrum.sk, lebo tu to niekomu vadi (sudim podla vymazania prispevku)

Inak dnes som videl sanitku, co mala nater podla 190x. Neviem preco na sanitky davaju autobusovy nater.

ak si skusal aj nieco ine tak mi to posli prosim na mail...dost sa totiz nudim webpages@atlas.sk dik;)

Uz sa hram, dnes to skusim dokoncit

skus sa pohrat s tymi prvkami LBC...by ma zaujimalo ako by to vyzeralo...a este skus urobit nieco podobne ako si urobil, akurat s belsou farbou...alebo mozno netreba ani cely bus na cerveno...mozno aj vrchna cast by mohla byt ina...alebo si zober inspiraciu z 8133 - tmava cervena+slonia kost...sak ak sa ti chce, tak sa s tym pohraj a hlavne nam to ukaz:):):)

Povodne to bolo zamyslane ako LBC tak preto ta farba.. skusim to dokoncit aj ked musim vymysliet ako to bude vyzerat

5. 25Tr ma naftovy motor (urceny pre dodavky a male nakladne auta), ktory vyraba energiu pre elektromotory - to co popisujes. Ten motor je primarne urceny na dodavku energie pre presun naprazdno (z/do vozovne) a nudzovu jazdu pri vypadku EE. Tvoje TDI by sa urcite natrapilo aj s prazdnym trolejbusom, plnym by nepohlo. Pozri sa na krutiaci moment - bezne autobusy maju cez 1000 Nm (starsie od 600 Nm). Ine charakteristiky ma motor pre osobne auto (tvoj 2 liter), ine pre uzitkove vozidla.

Keby sme chceli autobus s diesel-elektrickym pohonom, mali by sme sice autobus s vynikajucimi vlastnostami (videli sme na testovacej 24Tr), ale za cenu trolejbusu. No a duobus (rovnocenny pohon na naftu a elektrinu z troleja) je zrejme legislativny problem, a scasti aj politicky (mesta potom lubia troleje rusit).