myslím si, že Bratislava prepásla príležitosť rozširovať koľajovú dopravu, napr. namiesto dávno zrušenej železničnej trate mohla ísť od Krížnej cez Karadžičovu až po Šafko nová električková trať, ktorá by obišla "úzke" centrum a urýchlila dopravu; tiež som na jednom staršom nákrese videl návrh ako mala električková trať pokračovať od žst. BA-N.M. smerom k Ružinovu; dnes stavať v meste (BA) električkovú trať v centre je možné naozaj len pod povrchom, ale to je nenávratná investícia
za tu kolaj dik
Za prvými dverami je len jedno, otočené naopak (čiže bezpečné), a za ním priestor pre kočíky
KLF
A pamatam sa, ze niekedy v 90tych rokoch v Petrzalskej vozovni staval Ikarus 280 bez zadnej casti a bol zakonceny za 2. dverami, za 2. napravou. Sluzil tusim ako dielna. Su niekde obrazky tohoto Ikarusu ? Existuje este ?