Bol uz niekto z vas v Lieskovci? Je to taka predpotopna osada do ktorej by som MHD nezaviedol nikdy v zivote.. O tych ludoch by som povedal, ze polovica z tej osady v zivote nevyysla 
Ketelec - tam je iba jedna ohrada s rozzurenym rotvajlerom a nejjaka halda kamenia. Statne lesy - tam je nejaka farma a vsade zakazy vstupu NEODPORUCAM VSTUPOVAT DO TYCHTO MIEST BEZ DOPROVODU STARSIEHO 18 ROKOV!
15TrM byvali v lete roku 2000 vypravovane na 206! Koncom marca 2002 byvali hromadne na 208 (do 3ks/den), predtym 207(do 5 ks/den). Som zvedavy ze co bude na dusiccky na linkach 221 a 222 premavat, ked nebude dostatok klbakov (zeby kratke?)..
1701 alebo 1702 som uz videl aj na 57 v zime. Vid galeria fotografii..
Ketelec - tam je iba jedna ohrada s rozzurenym rotvajlerom a nejjaka halda kamenia. Statne lesy - tam je nejaka farma a vsade zakazy vstupu NEODPORUCAM VSTUPOVAT DO TYCHTO MIEST BEZ DOPROVODU STARSIEHO 18 ROKOV!15TrM byvali v lete roku 2000 vypravovane na 206! Koncom marca 2002 byvali hromadne na 208 (do 3ks/den), predtym 207(do 5 ks/den). Som zvedavy ze co bude na dusiccky na linkach 221 a 222 premavat, ked nebude dostatok klbakov (zeby kratke?)..
1701 alebo 1702 som uz videl aj na 57 v zime. Vid galeria fotografii..
Turbo
Mozne riesenia:
1. Obnovenie trane na Hviezdosôlavovom námesti.
Trat na Hviezdoslavku sa neobnovi, jedine ak by sa toho chytil Ďurkovsky, ale ja mu vobec nemam za zle, ak to odmietne podporit.
-- Vsetkym zucastnenym je zrejme, ze tato alternativa sa javi ako najmenej realna, aj ked by bola vyhodna ako pre DP, tak pre Filharmoniu.
2. Jednokolajna trat na Mostovej.
Nic sa tym nevyriesi, akurat sa odstrani linka 4 smerom do mesta. Linky 1, 4, 11, 12, 13 (obcasne) a 14 zostanu premavat smerom na nám. Ľ. Štura.
-- Nezmyselne riesenie.
-- Prakticky nic sa tym nevyriesi, iba sa siet stane zranitelnejsia -> nevyhoda pre DP
-- ostava moznost koncit linky 11, 13 a 14 na Nám. Ľ. Štúra
3. Kompletna rekonstrukcia dvojkolajnej trate na Mostovej ulici.
Najlepsi mozny variant, lebo v pripade nehody na nebrezi alebo na Sturovej ulici je mozny odklon cez Mostovu a Jesenskeho ulicu.
-- Prakticky sucasna stav
-- Moderne technologie stavby trate uplne eliminuju hlucnost a vibracie, taketo technologie su overene a v praxi sa bezne pouzivaju na zapade
-- moznost koncit linky 11, 13 a 14 na Nám. Ľ. Štúra
4. Zvojkoľajenie trate na nábreži a Šturovej ulici.
Úplne vyluci elektrickovu dopravu z Jesenskeho a Mostovej ulice. Nevyhodou je zrusenie jedneho jazdneho pruhu pre individualnu dopravu na Sturovej ulici a na nabrezi, kde uz aj tak dochadza pravidelne k dlhym plechovym lavínam.
-- Zrusi sa moznost koncit linky 11, 13 a 14 na Nám. Ľ. Štúra -> vyssie naklady sposobene dlhsimi tratami pri otacani vozidiel cez tunel, rocne stupnu vozokilometre nazanedbatelne, co sa prejavi vo vyssich nakladoch na prevadzku -> potreba zvysit dotacie (btw., to by trebalo uz teraz!!!!!!!!)
-- pre Filharmoniu najlepsie reisenie
-- pre DP najhorsie mozne riesenie, rusenie trati je krok spat a nie dopredu, elektricku trakciu (najma kolajovu) treba uprednistnovat pred vsetkymi ostatnymi druhmy prepravy
-- nezmyselne riesenie, zbytocne drahe (rusenie cestnych pruhov a nasledna prestavba jednokolajnej trate na Sturovej a na nabrezi)
-- Pri zdvojkolajeni Sturovej treba nutne opravit aj sucasnu trat, nakolko jej stav je havarijny (ale nie az tak, ako na Razusovom nabrezi v useku Nám. Ľ. Štúra - Nový most alebo na Vajnorskej pred Polusom)
Najvhodnejsi vychadza variant cislo 3.
vsetci normalny ludia to vidia takto, o tom som presvedceny!, napiste prosim ci mam pravdu, alebo sa mylim.