Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

No to praveze neviem, ci este pracuju v DPB, mozne to ale je, aj ked ten z tej 1368 odisiel z DPB niekedy v r. 1985. Co si pamatam, tak v buse mal hore nad celnym sklom na paneli nakreslenu taku opicu a vzdy ked zacal brzdit tak sa jej rozsvietili cervene svetielka co mala ako oci. Ale bola by to obrovska nahoda, ak by si tohto sofera alebo tento voz poznal. Aj ked v usekoch od Patronky po Polianky ste sa raelne mohli stretavat (linka c.37 s linkou c.26). Inak jazdil velmi rychlo a to sa mi pacilo ?

Teraz jazdím za 1, kolónu už 16 rokov. Mena naozaj nepíš, ale vodičov by som mal poznať ak ešte v DPB pracujú.
Kľudne však môžu jazdiť na inéj kolóne alebo už nie, preto ich nevidávaš. AHOJ.

Dakujem za odpoved, skoda, ze si nejazdil na 1.kolone, poznal som tam nejakych soferov z vozov 1328 a 1368, celkom rad by som ich este stretol. Ta 1368 bola spickova na linke 26. Ale ak predsa by si nejakeho z ich poznal... Viem aj ich mena ale nechcem ich tu vypisovat. ?

Prečítaj odpovede pre " yves a KLF " ?

S ŠMkou som jazdil pre 3. kolonu /linky 38 37 36 35 31 atď /, v rokoch 1980 až 1984, kedy som začal jazdiť na Karose. Prvé ktoré sme dostali tuším ani nemali uzavretú kabínu, dokonca za sedadlom vodiča nebolo vykurovacie teleso, v zime to nebolo nič moc. Ešte ak Ťa zaujíma zo začiatku skoro každej Karose, keď si prešiel po jamách prasklo čelné sklo, boli totiž osadené veľmi natesno, lak bol tak fušersky nastiekaný na nevyzretý pozinkovaný plech, že umývacie kefy ho strhávali dole po celých kusoch, takže niekedy to vyzeralo že ideme zamaskovaný do boja a nie voziť cestujúcich.

Otázka do pléna:
Koľko vyšla spotreba nafty u Škody 25Tr pri jazde na pomocný naftový pohon? Počul som rôzne údaje, najviac zaznelo 80 litrov na 100 kilometrov a to tiež za úbohých jazdných vlastností. Maximálna rýchlosť prázdneho vozu na rovine 40 km/h, lenivý rozjazd...

Myslím že nie je, lebo nemajú zásuvky na mnohočlenné riadenie ani ESW spriahadlá a pochybujem že ich výzbroj to umožňuje.

Aha, tak sorry. Mě to připomnělo důvěrně známá místa, akorát všechny fotky neumím lokalizovat (autobusem čtyřkou jsem jel jen jednou ve směru z Deák tér a 3x v separátní trase Gyöngyösi utca- TESCO, což je několikaminutový okruh v podstatě kolem bloku domů). A docela mě fascinuje, jak se umí v Budapešti vyrovnat s povodní ?

Predsa len si dovolím oponovať. Mladosť som strávil medzi autobusármi a výraz "Karosa" pre "ešemku" som nepočul. Zato sa od nejakého roku 1974 hovorilo o očakávaných "Karosách" ako nástupkyniach modelového radu Š 11, keďže B 731 bola prvýkrát vystavovaná údajne už niekedy v 1971 na nejakom bussalóne, pôvodne pod názvom Eurobus.

On tam myslí DPMB ako Dopravný podnik mesta Bratislavy... Tak sa vtedy volal terajší DPB.

prečo sem ťaháš brnenský dopravný podnik !DPMB)?

Re #65837 Nal Sehel: mohol by si mi, prosím napísať... ale nie, blbnem...

Mohol by si mi prosim Ta napisat kolko mas rokov ?

Mohol by si mi, prosim, napisat, na akych linkach si jazdil s tymi SM 11?

Výnimočne musím súhlasiť s ,,S499.1023" ale ešemka sa hovorilo A-BUSO - ŠM 11, ja som na nich najazdil v DPB veľmi veľa KM a boli to dobré busy. Karosa začali mať označenie až naozaj " krabice"

Karosy tu boli stále a budú tu vždy. DPMB nakupovala skoro vštky vozidlá od Karosy a konečne sa to zmenilo. ?

Zaujímavé, ja som sa s pomenovaním "ešemka" začal stretávať až vtedy, keď začali jazdiť B731-ky. Dovtedy sa pojem "Karosa" vzťahoval na ŠM-ky (nič iné totiž v názve slovo "Karosa" nemalo).

6628 má nejaké zblbnuté posúvanie zastávok, asi 30 metrov pred zastávkou sa posunie zastávka na ďalšiu, aj ju asi pol sekundy vidno, potom sa to tvári ako keby bol na zastávke, pričom aj zahlási, že nasleduje tá nasledujúca. A po zavretí dverí je už všetko ok.

To je klasický prípad, keď sa nejaká inštitúcia / podnik rozhodne dať si spraviť stránku, ale keďže obsah musia spraviť sami, tak je úplne odveci.

LOL Eurotrip rulezz