Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Sommelier

#65239 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: SZKV #65231:

Netuším o čo sa Budapešť snaží, keď im tam tie vysokorýchlostné trate povedú 2.
Totiž ten megalomanský výmysel je založený na poznaní, že všetky hlavné mestá združených republík a kráľovstiev je potrebné zaTGVéčkovať. Neviem či to nemá priamu súvislosť s 3mi miliardami Eur, ktoré Európska Komisia pred dvomi rokmi poskytla na záchranu koncernu ALSTROM, ktorý okrem iného vlaky vyrába.

Niektore trate, ktoré budú realizované:

Paríž - Brusel - Koln - Amsterdam - Londýn
Lyon - Trieste/Koper - Ljublana - Budapest
Paris - Strasbourg - Stuttgart - Vieden - Bratislava
Ateny - Sofia - Budapest - Vieden - Praha - Nurnberg - Dresden
Gdansk - Varsava - Brno - bratislava - Vieden
Lyon - Zeneva - Basel - Duisburg - Rotterdam - Antverpy
Varsava - Kaunas - Riga - Talinn
Bordeax - Madrid - Valencia - Lisabon - Porto (tu mám až 2 moje obľúbené ? ? )

Ako je zrejmé - jedná sa väčšinou o úpravu existujúcich tratí. Projekty sú v rôznych fázach vývoja o ktorých nemám presné info.
Odpovedať

SZKV

#65238 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Sommelier #65230:
Nechceš už těch státoprávních teorií nechat? Já vůbec nechápu, jak bys chtěl konkrétně určovat, kdo je pro společnost jakým přínosem- to prostě v normálních poměrech nejde a režimy, které se o to pokoušely patřily k těm nejhorším v historii lidstva. Akorát kritéria se trochu mění- nejdřív třída, potom rasa a nakonec příjem- drsné ne?
A jestli můžu poprosit, nereaguj na tento příspěvek- zatím to pro dobrou vůli beru tak, že z horka napadají občas blbosti každého, tak mi to přesvědčení, prosím, neber!
Odpovedať

SZKV

#65237 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: luky133 #65234:
Tak přes Prahu nepojede určitě nic, to tak možná přes Brno- celá Evropa už jen čeká, až si odsunou nádraží ? .
Ale mě by jen zajímalo, kde se dají sehnat souhrnné informace o tom projektu, já vím, že to tu někde proběhlo, ale jen se zaměřením na tu Bratislavu a to bych se dost divil, že by byla nejvýchodnější konečná vysokorychlostní sítě.
A pokud do Budapešti, vidím jen 3 možnosti:
a) Bratislava bude na odbočce, hlavní trať povede ve stopě současné trati Wien- Györ- Budapest
b) Bratislava bude na hlavní trati, která bude pokračovat v trase současné 130 ŽSR/70 MÁV přes Štúrovo a Dunakeszi- a pak by mě zajímalo, jak konkrétně chtějí překonat údolí Dunaje u Esztergomu
c) Bratislava bude na hlavní trati a pokračování bude ve zcela nové stopě přímým jihovýchodním směrem někam ke Komárnu a dál klasicky přes Tatabanyiu.
Co z toho bude platit?
Odpovedať

Lukino

#65236 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Sommelier #65230:
a podla coho by si stanovil, kto ma vacsie pravo rozhodovat? ?
Odpovedať

luky133

#65235 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: luky133 #65234:
Kazdy stát musí dať nejaké peniaze. Slovensko velkú časť zaplatí z Eurofondov.
Odpovedať

luky133

#65234 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: SZKV #65232:
Vieš to sa vybuduje niekolko tratí. A jedna bude končiť v BA nejaká pojde aj cez Budapest a aj cez Prahu ?
Odpovedať

Andy

#65233 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: SZKV #65231:
A keď už do Budapešti, prečo nie cez Bratislavu? Tu je tiež rovinatá trať.. A boli by vyriešené všetky problémy. 🙂
Odpovedať

SZKV

#65232 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: luky133 #65229:
A navíc mám dojem, že TGV jezdí i víc než 300, z Lyonu do Marseille by to mělo být 350 km/h. To usuzuju z toho, že když jsem tam jel poprvé, z rádia se omlouvali za technické problémy, že pojedeme jen 280 km/h a v Marseille jsme taky měli přes 10 minut zpoždění.
Odpovedať

SZKV

#65231 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: luky133 #65229:
Ta zpráva se mi taky zdá nějaká divná! Mě totiž jaksi vůbec nejde do hlavy, proč by někdo chtěl, aby vysokorychlostní vlaky končily po průjezdu půlkou Evropy zrovna v Bratislavě, když 150 km dál po rovinaté (= lehce upravitelné) trati je více než milionová metropole Budapest. Neber si to ve zlém, ale přišlo by mi logičtější, kdyby ty vlaky jely z Budapešti a vy si na ně z S-Bahnu v Brucku/Leitha přesedali. Ale na světě se dějí divné věci a cesty Páně jsou nevyzpytatelné...
Odpovedať

Sommelier

#65230 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: tomas1 #65226:
ale dobre. Je to poriadne pritiahnuté za vlasy. Lenže hlas tých, ktorí v živote nič nerobili a ich prínos pre spoločnosť sa rovná nula celj jednuj a pol majú rovnaké právo podielať sa na rozhodovaní o štátoprávnom zridení.
Odpovedať

luky133

#65229 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: SZKV #65224:
Už sa teším na tie TGV. Tie jazdia do 300km/hod. A mali by jazdiť medzi Bratislavou a Parížom. Tak to je rýchlovlak.
Odpovedať

tomas1

#65228 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: C734.00 #65117:
http://www.sadtrnava.sk/prava.htm ?
Odpovedať

Lukino

#65227 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
OT, ale zaujimave:
http://ekonomika.sme.sk/clanok.asp?cl=2822410
Odpovedať

tomas1

#65226 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Sommelier #65091:
"váhy volebného práva na základe odvedených daní. Pretože ak volíš niekoho, kto o nich bude rozhodovať, máš právo presne takým pomerom."
- až na to, že naši volení zástupcovia nerozhodujú len o peniazoch ale aj o zákonoch (napr. o trestnom) a to už s odvedenými daňami nesúvisí... Už by konečne mala prísť istá lokomotíva a urobiť s tebou krátky proces za takéto dementné myšlienky... ?
Odpovedať

SZKV

#65225 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: hoppusmark #65221:
Což o to, v Praze mě setrvávání u červeno-bílého schématu nepřekvapuje (vždyť to byl původně náš městský nátěr, až komunisti ho vnutili celému zbytku Československa). Ale proč u něj setrváváte v Bratislavě by mě fakt zajímalo- vaše nové schéma je přitom docela hezké a třeba trolejbusům to v něm docela sluší!
Ale soukromě musím říct, že K2S (v typech si nejsem jistý- je to ta s Kotasovým čelem?) se mi moc nelíbí a to ze stejného důvodu jako design Poršetry- to hypermoderní čelo mi prostě neladí s půlstoletým designem celého zbytku tramvaje. Poršetra je zase klasická fádní Astra z 90. let, což sice není dnes už nic moc, ale řešit to lepením těžkopádného čela evidentně vhodného pro zcela jiné vozidlo- to nevidím jako cestu!
Odpovedať

SZKV

#65224 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mikimaus #65222:
No jo- o tarifu se samozřejmě cudně mlčí...
A podle mě není vlak s Vmax 160 km/h žádný rychlovlak!
Odpovedať

SZKV

#65223 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: hoppusmark #65219:
Busy třeba vyměnit (a to tak jako tak- Ikarusy 280 už to asi dlouho bavit nebude ? ) a jinak jsem to taky myslel v trochu delším horizontu, tak za těch 15 let. K tomu, abyste nás dohnali a předehnali potřebujete:
1) vyřešit Petržalku
2) vytvořit funkční IDS (ta spousta SADek dílem nemusí do města vůbec a dílem může naopak řešit vnitroměstské vztahy, u S-Bahnu je IDS nezbytností, jinak je to na nic)
3) upravit trasování tramvají v širším centru (co třeba podzemní tramvaj od hl.st. do centra v historické trase?)
4) Posílit autobusy a trolejbusy v propojeních mimo centrum (když jedu z Dúbravky na Petržalku, tak přece nemusím jak debil přes Lamač a Hodžovo nám., ale je tu Most Lafranconi, nebo by asi chtělo nějak zlepšit propojení na ose Rača- Ružinov- Dolné Hony), v případě potřeby bych se příčným tramvajím nebránil (ale to asi později než za těch 15-20 let)

Nemyslím si, že to jsou tak nesplnitelné podmínky a pokud by se k tomu ještě zavedla (funkční) preference VHD, tak máte dopravu krásnou a možná se k vám přestěhuju ?
Odpovedať

Mikimaus

#65222 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Medzi Bratislavou a Prahou bude jazdiť rýchlovlak http://www.sme.sk/c/2823204/Medzi-Bratislavou-a-Prahou-bude-jazdit-rychlovlak.html
Odpovedať

hoppusmark

#65221 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: SZKV #65218:
Tie nove Porsche-elektricky v Prahe su podla mna strasne.. Myslim, ze ani nemusim vysvetlovat, preco. Sam si to napisal...
Okrem toho sa mi nepaci ani ten design...

A takisto cerveno-kremovu schemu na T3 by si Bratislava aj Praha uz mohli odpustit.. Myslim ze je na case prejst k niecomu modernejsiemu.. Esteze mame aspon K2S ?
Odpovedať

Sommelier

#65220 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: m@rtin #65214:
dovolím si plne súhlasiť s boľševizmom v nás.
Dovolím si tvrdiť že PID je otázkou prístupu a len z časti o investícii - skôr nechcení ako chcení.
Ostatné rozdiely zhrniem len do jedného - ako viete, rozdiel v 100 % a 300 % dotácii tvorí 2 miliardy Sk ročne - čo je za posledných 10 rokov 20 miliárd. A v tomto prípade si dovolím tvrdiť, že ten rozdiel by nebol až tak markantný ak by vôbec existoval.
V pražských podmienkach by zníženie rozpočtu o 50 %znamenalo takmer okamžitý kolaps MHD.
Tým pádom by som sa rád zastavil pri dražšom cestovnom. Ceny sú na chlp rovnaké - s tým rozdielom, že lístok v Prahe v skutočnosti stojí štvornásobok (80 Kč), zatiaľ čo v BA dvoj (44 Sk).

Rozdiel medzi Řepami a ZP je daný už len tvarom - ZP sú v podstate priamkou na rovine, zatiaľ čo trať do Řep prekonáva stúpanie a je na viacerých miestach klopená. Na mnohých úsekoch je v podstatne horšom stave ako trať na ZP, aj keď nie tak ako na Miletičovej ulici.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.