Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Zdravim. Aquila zřejmě myslel U2, která je ovšem ve stavbě nebo v plánech, znalci mě doplní...a zprovozněna má být někdy v r 2008 nebo 2009.

Každopádně ta diskuze jestli se provrtat pod Dunajem nebo využít stávající most postrádá trochu smysl, nevidím jedinej důvod, proč by se měl v Bratislavě kopat tunel. Mluvím stále o té tramvaji...spíš by mě zajímalo, jestli se se stavbou začne někdy v tomto desetiletí.

A ještě jedna otázečka...jaká je asi průmerná šířka Dunaje v Bratislavě a jak mocné je tam sedimentové podloží? Díky za odpověď. Jinak bych jen podotkl, že technicky není nic nemožné, jde jenom o prachy. ?

Prosím pěkně, jaké 3 linky metra překračují ve Vídni Dunaj? Já měl až dosud pocit, že jsou jen 2, a sice U1, která využívá dvoupatrový most (stejné řešení jako máte vy na Prístavnom moste) a U6 do Florisdorfu, která vede ve stopě 150 let staré železnice. A v takových podmínkách by bylo jakékoliv jiné vedení metra plýtváním, což se v civilizovaných státech netoleruje! A když na to přijde, dovedl bych si živě představit tramvaj (nebo v horším případě nějaké lehké metro koncepce VAL jako mají třeba v Kodani) využívající starý most (pochopitelně s vyloučením jakékoliv jiné dopravy) a zavrtávající se na Šafárikově náměstí do země (za podmínky generální rekonstrukce toho prostoru). Pokud by to mělo výstavbu kolejové dopravy na Petržalku urychlit a zlevnit, tak proč ne!

Nie si trošku namyslený?

Tie svetlá - áno mali by tam byť. ?

Čo sa týka tej výluky L 516, chcem sa opýtať, viete niekto, ktorá z tých kremníc sa má opraviť/resp. vymeniť? A to je celá ,,oprava" zase raz na par mesiacov? ?

http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=1249

btw v nedelu bude jazda parnym vlakom po ba. nevie dakto viac?kolko to bude stat?viac v ba pravde

Je to systém ktorý pracuje asi takto čidla zaznamenávajú príchod električky a tak potom tuším 50 metrov no asi menej od vzdialenosti eliny sa zasvetie. Takýto systém funguje aj v zahraničí. Napríklad na tej docela novej trati električiek v Prahe sú tie svetlá na zástavkach. Takže je to pravda ale na vizualízacii tu obrázok sú tie svetlá v ceste a nie na chodníkoch. http://www.bratislava.sk/vismo5/galerie3.asp?u=700000&id_org=700000&id_galerie=33923&id_fotopary=414120 ?

Rad by som sa opytal iMHD-akov, preco nemozete robit fotozurnal o rekonstrukcii tra tea technologiach v centre mesta. ? Som mimoBratislavsky, a aj ked sa tam obcas ukazem..tak vacsinou som mimo centra. Mohli by ste sa inspirovat fotozurnalom na strankach prazskych tram. Jas som teda videl len nejake fotky v pravde, to je vsetko. DIk za odpoved.
P.S. Co je na tom pravdy ze na obchodnej budu v chodniku svetla, ktore budu signalizovat prichod elektricky? ?

Dakujem za vnesenie jasna tam, kde bolo temno ?

First comes first. Aj keby ste uz hoci aj dnes mali neviem aku rychlodrazno-elektrickovo-trolejbusovu siet, aj tak sa bez autobusov nezaobidete. A tie hniju najrychlejsie, a kedze ste kupili naraz stokusovu seriu v r. 1997 ci kedy, tak hniju vsetky teraz. Aj o tom treba, lebo to je akutne. Elektricky budu akutne az za par rokov, mozno 5, mozno 10. Je to smutne, ale v tej BA stale treba hasit najvacsie nedostatky, aby MHD vobec prezila, o nejakom pripadnom raste sa mozeme bavit az potom.

Tak to máš tak, že kto na tom bicykli príde na stanicu, tak príde aj rovno do DNV.. A tá linka nie je určená pre nich.

Cyklobus do DNV - nie je to škoda peňazí? Jazdia tam oveľa lepšie vybavené cyklovlaky, bycikel je za dvacku, cyklista môže sedieť pri bicykli a cesta trvá len 13 minút.

Lebo ešte by možno chceli aj premávať pod Nový Most poobede, resp. rozšíriť v rannej špičke. A nejaká záloha by sa zišla.

Takže duobusy budú jazdiť len na 33! Aspoň tak to písali v článku v Pravda odkaz na Hlavnej stránke v www.mhd.sk. Asi to tu už písali. A načo 10 duobusov na linku 32??? Keď teraz tam jazdí len asi 5???

Ja nepodporím návrh, ktorí postaví dom dva metre od fasády iného domu.

tak vidis, a si predstav ze tiez by ta niekto nazval malou kriciacou skupinkou ludi... ale oni asi kvoli niecomu kricia

problem je, ze mesto vobec nespolupracuje. tym padom projekt filiaka viac menej ma totalne na haku nejake plany mesta s "podzemkou", kedze ani samo mesto v tom nema jasno.

tunel bude viest asi 20 metrov pod uroven t.j. nejake "krizanie" s metrom je uz teraz pase.

uz v projekte sa pocita s docela zlozitymi podmienkami pri preklenuti dunaja a s cenou asi 2 miliard skk/1km.

v tomto ma sommelier pravdu, ale nepriamo. kym sitiny boli v relativne tazky ale oproti dunaju stale relativne lahkych podmienkach, bola cena asi 600 mil/km v pohode.

nejde o pivnice, a podobne "fajnostky" ale o dunajske podlozie ako take, ktore je extremne komplikovane.

uz som tu zopar krat hovoril, ze vo viedni z troch liniek metra co preklenuju dunaj ani jedna nejde pod dunajom. aj ked je fakt, ze to je sposobene skor inymi vecami ako naprikald to, ze nebol problem urobit most, co v BA je problem vzhladom k tomu ze na druhej strane dunaja je hned centrum

kazdopadne uz je vycelnych celkovo na roku 2007-2013 pre BA asi 20 miliard z eurofondov. velku cast "zozerie" filialka. dalsiu cast pojde na zlepsenie gaberitu a protipovodnovu ochranu. tunak by mesto mohlo vytlct nejakych 100-200 melonov na opravu stareho mosta, ale to by tam musel byt niekto schopnejsi...

Tak sorry, ale v Bratislavě je toho potřeba řešit taková spousta, že by se z toho jeden zbláznil! Mě se právě nelíbí termín "posraté smradobusy", protože skutečně nejde jeden druh MHD (bohužel v současné bratislavské tragédie skoro ten "nosný") z diskuze apriori vylučovat. Já nechci hodnotit styl té autobusové diskuze, ale skutečností zůstává, že teď je celá (nejen) Petržalka na autobusech závislá a to navíc na autobusech velmi balkánského typu, takže tam to docela hoří! A současně je také pravda, že když se teď nějaký (kvalitní) autobus koupí, tak určitě najde upotřebení i po výstavbě tramvaje na Petržalku, ba dokonce i po hypotetické rekonstrukci tram. tratí v centru do podzemí (což bych vám ze srdce přál co nejdřív).
Pokud jde o ty tramvaje na Petržalku, tak (jak jistě víš) jsem tady sepsal spoustu příspěvků proč to musí být a proč na to už včera bylo pozdě! Ale abych se přiznal, tak teď tam nevidím moc prostoru k diskuzím- trasování je víceméně jasné, snad s výjimkou toho kontroverzního vyústění u Starého mostu a vybírat vhodný tramvajový typ dokud se ještě ani nekoplo mi přijde akosi predčasné... A navíc mám trudnou zkušenost z Prahy, kde se na DF léta rozebíraly různé vhodné tramvaje a nakonec se koupil za drahé peníze jeden z největších shitů co je vůbec v Evropě k mání a bude nám to teď pár desetiletí v ulicích strašit! A obávám se, že u vás nakonec taky můžou v rozhodování převážit jiné než racionální důvody... Ne že bych vám třeba Bombardier nepřál, ale moc nevěřím v takové štěstí, fakt sorry.