Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

autobus je vzdy mensie zlo ako auto; v prepocte na mnozstvo prepravenych osob zaberu na ceste menej miesta a vyprodukuju menej spalin.

"Auto je rovnocennou formou dopravy ako čokoľvek iné a sú ľudia, ktorí sa budú voziť iba autami a sú ľudia, ktorí sú rozhodnutí, že pokiaľ bývajú vo veľkomeste alebo v jeho blízkosti auto nepotrebujú."
a su ludia ktori vyuzivaju to co je im na danu trasu v danom case rozumnejsie; pokial im dodrbes verejnu dopravu, budu viacej cestovat autami

PS: zrovna BA nie je lokalita taka kde by si mohol spoliehat na to ze socialna situacia nedovoli dalsi rapidny narast individualnej dopravy autami...

Ale, ale.
Tu ti každý kašle na to čo by si ty rád.
Tvoje vysvetlenie je od základu zlé. Pretože autobus je zlý skoro rovnako ako auto. Od začiatku sa o to snažím. Vyhodiť autobusy a po zistení, že tu sa tolko autobusov neoplatí rozširovať elektrickú trakciu.
Keď raz niekto niečo bude, jedna pani a starosta pred kurínom a niekde medzi tým auto je vážne teraz trochu dementné. Nehceš spraviť prieskum o tom prosím, kedy budete mať na auto a kedy ním začnete jazdiť ?
Nepovažujte auto za konkurenciu hromadnej dopravy. To je ťažko socialistický prístup, napriek tomu, že to bude asi chvíľu moderné. ?
Auto je rovnocennou formou dopravy ako čokoľvek iné a sú ľudia, ktorí sa budú voziť iba autami a sú ľudia, ktorí sú rozhodnutí, že pokiaľ bývajú vo veľkomeste alebo v jeho blízkosti auto nepotrebujú.
Nezamýšľaj sa nad tým koľko áut to do BA prinesie.
Na rozdiel od Vás, ktorí s ničím iným ako s obohratou platňou postavte - budeme používať neviete prísť som predostrel niečo s konkrétnou perspektívou rozvoja a v tom je rozdiel.
Pretože tak či onak - a je uplne, ale uplne jedno či sa bude prestupovat a kde sa bude prestupovat. Kto na to bude mat, hned to auto kupi a začne ním jazdiť.

perlička na záver: vytvorením záchytných parkovísk (ktoré by neboli svetovým unikátom) na konečných či v ceste zrýchlených foriem dopravy vzniká predpoklad kombinácie auto + MHD, čo sa v tom vašom scenári nejako bolo nejako bude neobjaví ani náhodou.

máš pravdu, pred tým ako sa o tom začalo hovoriť som bol za preťanie tých stánkov z dovodu napojenia na Ružinovskú - a to by sa spraviť malo. Jegeho nie je šťasným riešením.
Len mám tu jeden oriešok.
Chcem dosiahnuť aby križovatka Košická - Miletičova (po úprave v tvare X a nie súčasné T) bola prejazdná skrz - tj. bez križujúceho odbočenia na Miletičovu smer Trenčianska od novej cesty z Trhoviska (pracovne ju nazvem ulica sommelierov ?). Odbočenia bude možné len z Košickej na Miletičovu.
Križovatka Jégeho - Sommelierov - Záhradnícka bude tá najlepšia. Neumožniť odbočenie Jegeho - smer Ružinov, Sommelierov - smer mesto, mesto - Jégeho.
Na Miletičova Záhradnícka by pribudlo odbočenie z mesto - miletičova.
No už som pekne domotaný, ale je to pár rokov, čo to skúšam nejak vymyslieť, lebo mi pripadalo čisto kreténske, že ten most narvú do Miletičovej... To prepojenie s Ružinovskou je podstatnejšie.
Inak všetka česť a chvála za obranu ? .

a preto by malo byt hlavnym zaujmom mesta a dpb premoct IAD.
Pretoze pochybujem ze ludi prinutia cestovat rozheganymi autobusmi na 300 prestupov, linkami, ktore meskaju, sofermi, ktori zatvaraju dvere pred nosom a pod... prepac, ale zdravy ludsky rozum vie, ze pohodlne auticko vyhrava na plnej ciare.... clovek musi byt fakt maniak aby pri dnesnej situacii dobrovolne cestoval MHD...

a to je chyba mesta... doprava, hlavne mestska by mala byt najvyssia priorita...

my ale netočíme o platenom parkovaní.

nemam nic proti tomu, ale radsej by som aby sa prepravovali hromadne v autobuse ako menej hromadne v autach... a docasne to bude skor v smere, ze kym si kazdy z nich nebude moct dovolit chodit v aute sam...

to že sa v BA zle parkuje vie aj 6 ročné dieťa v Handlovej, ktoré tu v životge nebolo.
Systém je podmienený skorou realizáciou spoločnej tarify. To znamená, že zanikne dvojité lístkovanie či kartovanie. A celkovo to výjde lacnejšie ako doteraz, len si to verejnosť nevie a nechce uvedomiť a nechá sa okrádať.
Cenotvorbu som tu už popisoval, skrátka a dobre cena lístka v rámci pásiem... Ešte stále to vychádza nejakú korunu na km, nie cca ? III. pásmo - 25,- Sk, IV. pásmo 35,- Sk, V. 45,- SK (14,- vždy pre DPB).
Je to príklad a skor dolná hranica cien, ale to zvýšenie bude asi ešte o 10,- Sk, s tým, že DPB dostane šábes o 5,- vyšší.

A mám tu ešte jednu story: Linky, ktoré bude jazdiť SAD v treťom pásme (za 11 - 16 Sk), (Jur, bernolakovo, Ivanka, Most, Šamorin, Lužná) pravdepodobne označí za nechcené a požiada VUC o zavedenie MHD do týchto miest, v ktorých mala jazdiť už dávno.

Napojenim Jegeho a Kosickej nic nevyriesis. Toto riesenie tu uz navrhovali za sociku a aj teraz nedavno to architekt p.Peter Zalman so svojimi spoluprac. oprasil a vydaval za svoj projekt. BN 17/2005 http://www.bratislavskenoviny.sk/archiv_noviny.php?cislo=200517&Id=2&readId=1840
a tu je aj moja reakcia v BN http://www.bratislavskenoviny.sk/archiv_noviny.php?cislo=200520&Id=7&readId=1995
takze asi tolko som chcel povedat k predlzeniu Kosickej az po/cez
Jegeho ulicu ?

mas osobny automobil? Pretoze neviem ako ty, ale ja, moja rodina ani nikto moj znamy este v meste nemal problem zaparkovat... dokonca som postrehol ze parkoviska v centre sa uvolnuju, pretoze uvediem priklad 1 parkoviska za Tescom Bratislava. Pamatam si ked tam boli fronty 15 aut... teraz tam v rade nestoja ziadne auta a parkovisko je poloprazdne... skor ako budes chrlit fakty, tak si ich over...

nejde len o samotný prestup, ale aj o to, že linky SAD prejdú trasu centrum-periféria vo väčšine prípadov oveľa rýchlejšie ako linky MHD. A celkom iste to pre neho bude znamenať ešte aj vyššie cestovné, ako má teraz! Za o dosť nižší komfort vyššie cestovné? To radšej vyvalí ešte viac, ale povezie sa pohodlne a rýchlo vo vlastnom IGK. Že má problém zaparkovať zisí až keď to IGK bude mať. A keď ho už bude mať, tak s ním bude jazdiť aj napriek tomu, že nemá kde zaparkovať. Takže opatrne s takými úvahami.

"prevychovavanie" cestujucich ti vzdy vedie k urcitemu odlivu cestujucich do IGK a miera je zavisla od rozsahu zmien. A sice mozno nebude kazdy jeden z tych odidenych cestujucich kazde rano zbrojit staru skodivku, ale nakopne ju jeden a odvezu sa v nej 4ia-5ti pracujuci +- v tej istej lokalite; uz dnes take pacha nemalo ludi kedze to castokrat vyde nielen rychlejsie ale aj lacnejsie...

and Beus
To si myslíte, že by niekto mohol ucítiť absolvovanie prestupu pred miestom obvyklého prestupu za tak tragické, že by sa rozhodol SAD a MHD nepoužívať ? 90 % občanov prestupuje ! A to za oveľa horších podmienok s výhladom zlepšenia situacie na bode nula.
Kedy ste boli naposledy na dedine páni ? Je to úplne, ale úplne jedno. Robí sa to systémom je na benzín - nie je na benzín. A váš predpoklad ešte v mnohých prípadoch potrebuje ešte máme auto - nemáme auto.
Pritom každý vie, že to časovo v mnohých prípadoch vyjde čistá remíza počas hladania miesta na P.
Takže, tan kto prestupuje na Novej Dobe na električku, prestúpi už na ZP. Rozdiel 5 minút. Koli tomuto zavola pohotovost a kupi v Darexe šajt za sto papierov a poistenie, možno 2 x a do troch mesiacov tridsat litrov v servise a benzin za kolko ? 47 ?

Áno, áno áno. Čaká nás povodeň automobilov, ktoré sa vznesú do mesta ako armáda mravcov a začnú nás požierať za živa, dokonca niektoré aj v spánku.

Suhlas, tie obavy na mieste su. Obzvlast v situacii, ked systematicka nicitelska praca ZSR+ZSSK dostala zeleznice do tak zufaleho stavu, ze su v akejkolvek relacii mimo trate BA-ZA-KE na hranici pouzitelnosti, ba casto az pod nou.

"fóbia z tisícov nových SC, PN, TT, DS či MA rozhodne nie je na mieste."
Ale je!

Ahojte, aka je adresa cloveku, ktory to tu ma na starosti? Mail ba@imhd.sk sa mi vratil ako nedorucitelny. Dik za info.

Zle som sa vyjadril, červené tabule majú linky na jazdách mimo základnú trasu. Napríklad 4 na Zátišie. Minule som to videl aj na 209 (ak som nebol slepý), a tam to možno znamenalo dojazd.

Samotné linkové tabule v červenej farbe sa nepoužívajú už ani na dojazdoch. Sú tam klasické linkové tabule, akurát že voz má ešte zvláštnu tabuľu červenej farby za čelným sklom s nápisom "ide tam a tam".

Hehe, je zvláštne vidieť Ikarusy 405 a 435 už medzi historickými vozidlami. ?

Čo robia ludia vystupujuci na Prievozskej - pracujú v Dopleri ?
Na Patrónke - v J and T ? Na Novej Dobe - všetci v Poluse ? Na Bajkalskej všetci v ŠH Pasienky či stánku PNS ?
Prestupujú na MHD, že ?
Rozumiem tomu čo chceš povedať. Na druhú stranu patríš medzi skupinku idealistov postavte a potom sa v tom budeme voziť. Kulové ! Jeden, jediný projekt, ktorý by bol robený takýmto spôsobom. Kde ?!?
Potom si viem aj ja predstaviť všetko. Predtsaviť si vážne môžeš čokoľvek.
Máš predstavu, kde sa tie peniaze narodia ? Nachýbal si na matike ? V 250 miliardovom štátnom rozpočte chceš nájsť každý rok aspoň 5 a vo VÚC ďalších 5, aby si to ako tak spustil v roku 2015 ?

A priemerný obyvateľ BA s prístupom MHD ňou môže jazdiť ? Sťažuje sa, že je pomalá ? Tak o čo sa jedná ? O vacsinou 5 minútový rozdiel ?

Never tomu, že IGK narastie, dobre, že to tu niektorí neberiete tak vážne, že by som to mohol zobrat ja ako šírenie poplašnej správy. Kto na to má, chodí do BA autom. Kto nie SAD a bude aj naďalej, pokial na to nebude mať. Takže fóbia z tisícov nových SC, PN, TT, DS či MA rozhodne nie je na mieste.

Šamorín pri Letisku ? - si sa sekol, že ?

SAD Bratislava vypravuje 42 prímestských liniek