Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Aj tie panelaky vyzeraju super... akoze, klobuk dole (a to museli by povodne skarede opachy)... keby tak vyzerala petrzalka, karlovka, dlhace, vrakuna a devinska, tak BA by bola fakt super...

inak, nechapem, preco na vsetky vozy, ktore nemaju celoplosnu reklamu, nedaju ten little-big-city nater...

Noooo!!! Musim uznat,ze design karoserie Solarisov III.generacie je naozaj dost vylepseny.Omnoho lepsie,nez to,co pozname z Kosic.Vidno,ze design studio v Berline,ktore na tom robilo si dalo zalezat...Maju moj obdiv!!Dufam,ze lak,ktory tie vozy dostanu v BA,bude kvalitnejsi,nez na CNG Karosach... ?

Mohla mat tak 18-22, podla tvare a postavy, ako som ju z dialky videl... no dufam ze to nebolo nic vazne, ako hovoris... no nedaval som pozor, ci hybala koncatinami alebo nie...

BTW, celkova skoda pri vcerajsej nehode dosiahla 1.7 miliona, viac info v novinke.

Hlbkove linky
http://156.17.233.249/transport/autobusy.php?s=14&nr=87033

http://156.17.233.249/transport/autobusy.php?s=14&nr=87032

To este nikto nevie, su kadejake tlaky, takze mozu skoncit zeleno-zlte, cerveno biele, ale aj s reklamou ako 2400, 2406 a 4408

Mlade dievca? Vystuz pod krkom? Aj jaj jaj! Nechcem malovat certa na stenu, ale toto moze skoncit aj ochrnutim vsetkych styroch koncatin! A zvlast v mladom veku... ked by to skutocne bola transverzalna miechova lezia (prelomenie chrbtice) na vysokej urovni, tak v pripade, ze ju budu dobre liecit, tak moze skoncit tak, ze sice uz nikdy nepohne koncatinami, ale dlzka zivota zostane nezmenena... cele desatrocia uputana na lozko... fuj fuj nechcel by som. Dufam, ze to takto neskonci, ze si tu chrbticu neprelomila, iba nejako narazila.

Na stránke www.transport.amsnet.pl sú už fotky solarisu SU15 pre Bratislavu. Autobus má čistobiely náter, zrejme predpríprava na CVR - SPP ?

Všetkých záujemcov o jazdu do Stupavy by som chcel upozorniť, že prichádza k zmene vozidla. Vlak bude vedený motorovým vozňom M262.007.
Pozor počet miest je obmedzený a zostáva už len pár voľných miest. Neváhajte preto a poďte s nami tam, kam sa normálne s vlakom nedostanete.
www.filialka.szm.sk

Mizerne počasie a mizerna doprava Dnes ráno Vozovňa Trnávka vynechavali spoje rozčulený ludia iba hromžili.

To si nevidel chaos v meste. Včerajšia náhradná doprava mi pripadala ako súťaž "Nájdite čo najviac možných trás náhradnej dopravy počas jednej výluky", každý autobus šiel inak, každý bol inak označený a dispečer na otázku či by tabule nemohli mať nejaké normálne označenie odpovedal že vraj sú elektronické a tie sa nastavia samy. No na dispečingu to bolo už o niečo lepšie lebo vedeli, že sú k nim kódy, ale pre zmenu zas nevedeli čo je to BUSE, nakoniec sa zistilo, že to označujú ako "Tam to hore".

http://www.sme.sk/c/2670924/V-Bratislave-sa-zrazili-tri-elektricky-13-zranenych.html alebo http://bratislava.sme.sk/clanok.asp?cl=2670949

Tiez sa pridavam, a kedze vsetko podstatne tu uz odznelo, necitim potrebu dalsich slov k tejto teme

Re #60150 Papyr: To zranenie chrbtice som (pravdepodobne) videl - mlade dievca, odvazali ju leziac na nositkach, s nejakou vystuhou pod krkom...nevyzeralo to prijemne...

Ad nehody vseobecne: Mam pocit, ze ten stupajuci trend v nehodovosti (zlyhanie vodica) dost suvisi s neustale sa zvysujucim stresom, ktory vodici v praci zazivaju, nervovym vypatim, atd. (dopravna situacia, neprimerane sa spravajuci cestujuci (jedinci), grafikon, ...), ale aj narastajuci psychicky tlak, pod ktorym su nuteni pracovat. Nad vodicmi je stale prisnejsi dohlad, a castokrat su za kazdy drobny prehresok neprimerane prezekuovani. Tento faktor sa velmi odraza na psychike ("co ak ma sleduju?"), a sposobuje dalsi narast pravdepodobnosti zlyhania z dovodu psychickeho vypatia a stresu.
Argument na toto "zhora" by znel: Vodic, ktory dodrziava predpisy, sa nema dovod stresovat, ci ho niekto sleduje. Ano, v optimalnom pripade by to tak malo byt. Lenze:
1) Aj predpisovi vodici to castokrat beru skor tak, ze "co si na mna zasa vymyslia?" resp. "co mi zasa najdu take, co som si neuvedomil?", a tento pristup ma dost racionalne korene v tom, ze sa im taka situacia uz (a mozno nie raz) stala. Preto sa budu v tej kabine klepat od strachu, aby neprisli bezdovodne o dalsich par stovak z uz beztak dost malej vyplaty, ktorou zivia rodinu a platia vydavky na byt, energie, stravu... a budu sa klepat aj ked na to zdanlivo dovod nemaju, pretoze sa im take uz stalo. A hned jeden uplne zbytocny stresovy faktor navyse.
2) Prvoradou prioritou kazdeho slusneho a rozmyslajuceho vodica je doviezt bezpecne svojich cestujucich do ciela. Druhou prioritou je bezpecnost v premavke - aby neohrozil nikoho dalsieho, mimo vozidla, a tretou prioritou je technika jazdy - aby svojou jazdou nenicil vozidlo/trat a siel tak, aby to nebolo cestujucim neprijemne. Az za tymito prioritami nasleduje dodrziavanie predpisov. Totiz vacsina ustanoveni predpisov suvisi nejako s bezpecnostou, takze ich dodrziavanie je automaticky obsiahnute v prvych dvoch prioritach vodica, a nad tym vodic nepotrebuje rozmyslat. Su vsak aj take veci, ktore s bezpecnostou nemaju nic (alebo takmer nic) spolocne, pripadne ich neumyselne zanedbanie vzhladom na aktualnu situaciu nijako neznizi nikoho bezpecnost. A bohuzial, v BA sa v prvom rade kontroluju tie veci, ktore s bezpecnostou nijako nesuvisia, a castokrat sa tie skutocne podstatne veci nekontroluju vobec. Pouzijuc slova mnohych vodicov: "...aby som si daval pozor na blbosti, ktore sluzia akurat tak na buzeraciu vodicov." (s prepacenim za vyraz).

Takze summa summarum - stresu pribuda, a pokial sa nezmeni pristup kontrolnych organov k vodicom, a najma kym tu bude vladnut prezumpcia viny (vodic je automaticky vinny zo spachania pracovneho priestupku, kym nedokaze, ze ho nespachal (co nema sancu) ), tak podobnych zlyhani vodicov bude pravdepodobne tiez stale pribudat.

fotky z DN zo vcerajsieho vecera mozte najst aj tu:
http://www.pieskovisko.sk/fotky/2006/03/

co sa tyka zabezpecenia situacie po nehode, podla mojho nazoru to bolo zvladnute neobvykle dobre, vsetky potrebne zlozky tam boli relativne rychlo, osobnu dopravu v mieste DN obmedzili a pustali cez oblast hlavne autobusy. ND som videl premavat hned od chvile ked som sa dostal na miesto nestastia

Však tiež si myslím, ale teraz hovorím všeobecne a nie o vodičoch ale o manažmente.

To sa nikdy tak nerobilo. Náš management aj vozový park je 100%ný. Vodič je vždy ten blbec, ale to vlastne nevadí, pretože vozíme substrát. V rámci maskovania všeobecnej bordelizácie občas teatrálne vyhlásime, že "dispečéri sú k....i"

No nechcem sa zastávať šoféra, ale kým sa riadne nevyšetrí príčina nehody, nevidím dôvod na jeho prepustenie! Ak tak by som ho poslal na dovolenku. Predsa len, čo ak tam bola aj technická závada?
Ale ako býva zvykom nadriadení iba dokazujú ako sa stavajú k svojej práci. ?

Inak je trochu zvláštne, že za posledné roky sa stalo veľa nehôd, často krát bol na vine vodič, často bol prepustený. No nemali by za to istý podiel zodpovednosti mať aj nejakí nadriadení? Veď on musí tiež zabezpečiť, aby vodiči boli dobre vyberaní, zabezpečiť im lepšie pracovné podmienky a podobne... Nepamätám si, že by niekoho z vyšších vyhodili kvôli nejakému prúseru.

Mam kamosku co bola v zadnej casti predneho vozna tej strdnej supravy.. Isla do skoly na pisomku.. ..a prisla cela bleda a vyklepana.. bol to fakt sok.. ..vravela ze ju to pekne hodilo a nejakemu chlapikovi vedla nej to sklo rozbilo hlavu a zacala mu prudom tiect krv.. ? tak rychlo volala 112 a pri nasom superintegrovanom systeme to musela vsetko opakovat 3x ked ju vzdy prepojili inde.. Ale som hlavne rad ze sa jej nic nestalo.. Keby som nemeskal som v nej mohol byt aj ja - az mi zimomriavky behaju ked si to predstavim.. ..mal som dost ked som siel okolo v narvatom nahradnom buse..