Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

TeBeCe

#59411 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fobust #59409:
minule som siel s Beusom smerom do KV a na predvesti za zastavkou svietili zelene gule, no uz hodny kus pred prejazdom krizovatky svietili na krizovatke cervene gule, cize uz ani len toto nefunguje...
Odpovedať

81-71

#59410 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: slovanista21 #59406:
No, takze asi takto. To, ze sa tu pise o zeleznici este nieje az take zle, ved ide predsa o dopravu. Pokial si spominam, dost sa tu pisalo aj o SADistoch a neviem o com vsetkom co mozno ani s dopravou nesuvisi, staci polistovat. A inak to co sa tu riesi ohladom zeleznice moze v istom pripade vysostne suvisiet aj s bratislavskou MHD ci sa ti to paci alebo nie.
Odpovedať

fobust

#59409 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Ohľadom preferencie na Botanickej:
Tento týždeň chodím z DNV cez Devín do práce autom. V utorok musela každým smerom zastaviť električka pri botanickej, druhá pribzdila tak, že skoro zastavila za to smerujúcou do mesta. Takže ŽIADNA preferencia. Dnes tam zasa musela tramvaj zastaviť. A to som tade išiel len päť krát a dva krát som videl ako tramvaje MUSIA zastaviť. Zaiste to nebude ojedinelé.
Odpovedať

Ámos

#59408 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Vo vestniku je ako vitaz prestavby Karos B 732 uvedena firma Autostarko so sumou 8,5 mil.
Odpovedať

Ámos

#59407 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: tomas1 #59397:
Konkurencia snad bude len v tom nazve Pendolino a ze ludia to budu chciet vyskusat. Inak tych 20 min. na trase Bratislava - praha je zanedbatelnych.



Prosim vas, kto vymyslel, ze Solarisy pojdu na L98. Vozi sa stym niekto z DPB v spicke alebo je to zase len nejaky vyplod od stola: Ved to malo ist na L96 na posielnenia kapacity a linky kde nestacia sola. Cely ten tender bola chyba. Ked uz davali sutaz na trojnapravove vozidla, nemali urcovat dlzku. Mali nehat na vyrobcov ako sa popasuju s cenou. Mozno by nakoniec za tu sumu skutocne bol aj 18m voz.
Odpovedať

slovanista21

#59406 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Takze:
Chodim sem citat veci okolo MHD a ucit sa nove veci okolo nej...A UZ MA NEBAVI CITAT STALE O ZELEZNICI na kazdej strane ktoru citam je minimalne polovica o zeleznicach UZ PRESTANTE...Myslim ze k tomuto nazoru sa priklonia viaceri...

DALEJ co sa tyka PREFERENCIE na Botanickej: Osobne som bol merat preferenciiu v Dubravke a KV a tak viem ze preferencia tam funguje na zaklade urciteho casoveho useku a to: napr. Auta maju 1min. na prechod a elektricky 30sec... Presne som to tam vypocital ,no uz si to nepamatam ... A tak moj nazor je ze preferencia nefunguje na zaklade prechodu vozidla nad "sluckou" ale na zaklade prednastaveneho casoveho useku...Toto ste si uz urcite vsimli...Ze tramka neraz stoji pred krizovatkou a caka na "gule"....
Tot vsio...
Odpovedať

slovanista21

#59405 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: citelis #59301:
Zober si ze na Karosach niektorych je dole pred zadnymi dverami pas ktory namiesto toho aby ho dali dozadu az ide hhore do nenavratna...To je moj velky problem...

Re #59320 citelis: Ja aj ked sa velmi zaujimam o MHD zatial ma el.trat do pretrzky vobec nezaujima...Vsetkych to trapi a mozno zadna trat nebude...A co sa tyka filialky bolo tu uz povedabne nech s tym prestanu lebo s mhd to nema nic spolocne.--
Odpovedať

aquila

#59404 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 81-71 #59403:
ono kedze to financuje EU, tak sa to zrejme doriesi, ale moj odhad je, ze to bude stat do 20 miliard 🙂
Odpovedať

81-71

#59403 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: aquila #59402:
To mas pravdu, ze to moze byt problem. Totiz nestaci mat tie miliardy co na to pojdu, podlozie pod Dunajom je na bratislavskom úseku diametrálne odlisne ako napríklad podlozie vo Viedni alebo v Budapesti. Da sa povedat, ze z celej dlzky toku Dunaja je v tomto ohlade podlozie v Bratislave najproblematickejsie. Uz pri razeni prieskumnych sacht pre metro este za socializmu, boli s tymto velke problemy. Na pokon aj prieskumna sachta pri novostavbe narodneho divadla je dodnes zatopena. Rozpraval som sa s jednym inzinierom, co tieto veci mal v tej dobe na starosti a hovoril, ze to bolo dost nebezpecne, ked razili tu sachtu, ani to vlastne nedokoncili, lebo tam boli obrovske priesaky. Dnes su uz zaiste na trhu nove technologie a tak, ale prirodny charakter sa nezmenil, takze bude to aj dnes asi dost narocne, ale urcite to dako poriesia. ?
Odpovedať

aquila

#59402 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: si #59401:
ak stoji zvysenie rychlosti z 80kmh na 100 kmh skoro 100% navyse, tak to rentabilne nie je 🙂

tam je tych problemov viacej ale hlavne je priestor 🙂

ono tento tunel pod dunajom bude extremny problem. aj bez vacsich spekulacii to bude komplikovana stavba...
Odpovedať

si

#59401 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: aquila #59400:
obluky beriem, predpokladam ale ze to nechcu stavat s oblukmi takymi ze viacej by to nedalo (tych 80 kmd vie ist vlak aj na obluku so vcelku malym polomerom, akurat musi byt obluk aj vhodne klopeny 🙂 ; v podzemi by (okrem zvacsenia dlzky tunelovej rury) ale nemal byt problem spravit obluk s vacsim polomerom)

ok, ked vravis ze to je zbytocne.... aj kopa inych veci je zbytocna a ty ich tu obhajujes 😃

ja od toho ani neocakavam zeby tam mala byt tratova rychlost 200 kmh, ale tych 100 - 120 by som povazoval za rozumne...
Odpovedať

aquila

#59400 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: si #59388:
ked sa pytas tak blbo, tak to snad nema ani zmysel odpovedat. ale kedze si to ty 😉

mno trebars tie polomery zatacok, stupanie musia byt ine, ine zabery pozemku, komplikovane kedze to mas len 6km. a X dalsich veci. a ano nie kazdy vlak bude na kazdej zastavke zastavovat. ale hlavne je to zbytocne.

toto nie je projekt koridoru typu tunel turecky vrch kde bude tunel na 200kmh...

Re #59397 tomas1: jo je to pekne, takto to presne by to mohlo byt. ta zastavka einsteinova zrejme kvoli tej divokej krizovatke nebude. ta sa bude "zrejme" riesit inak.

inak co sa tyka pendolina, tak na nasej trati 110 nema ani kde moc ziskat cas, kedze je to okrem DNV cista rovina a ked sa pindo nenaklana, tak ide tak isto ako ostatne vlaky. teda oproti 350 nenazenie absolutne nic..

a je taktiez otazne ci prejde schvalovanim, lebo na rozdiel od CR, SR neupravovala normy ohladne rusenia ..
Odpovedať

SZKV

#59399 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: tomas1 #59397:
To já jsem spíš zvědavý jak se uvede v této relaci SA! Konečně budu mít čím do Bratislavy jezdit, takhle aby člověk hledal 2x denně EC vlak MÁV a jednu Slovenskou Strelu navíc a jinak jen české shity (nebo busy bez jakýchkoliv služeb po dálnici...).
Pokud jde o rychlost, tak bych o nějakém radikálním zrychlení mezi Kúty a Bratislavou dost pochyboval: trať je to rovná (naklápění zrychluje jen na obloukovitých tratích) a navíc není ani celá v koridorových parametrech (i když snaha by byla). A vymýšlet k tomu zcela nový typ rychlostníku jako na ČD by tedy byla pitomost!
Odpovedať

SZKV

#59398 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: tomas1 #59396:
Vypadá to dobře, když to šlo takhle napojit podle starého projektu, půjde to i u nového! Ale ty původní plány jsou hodně divoké- taková železniční křižovatka na Petržalce by byla skutečně moc drsná!
Odpovedať

tomas1

#59397 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
busportal.sk :: Konkurencia autobusových liniek medzi Bratislavou a Prahou? Pendolino od mája v BA.
http://www.busportal.sk/modules.php?name=article&sid=1845&PHPSESSID=52da7a34c5d6b7d4d077c1d264b8aac8

K tomu Pendolinu - že vraj oni ešte len teraz na niektorých úsekoch vyznačujú zvýšené rýchlosti pre naklápacie vlaky. Medzi Prahou a Ostravou by sa tak malo ušetriť pri ďalšej zmene ešte asi pol hodina. To ma trochu zaskočilo, veď už od kedy ich majú, mohli to robiť už skôr. ?
Som zvedavý ako to bude na slovenskej strane, či aj tu budú nejaké úseky s viac ako normálnych 140kmh.
Odpovedať

tomas1

#59396 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: tr3mp #59395:
Jééj, áno vďaka... ? Tento materiál síce počíta s S-bahnom cez Petržalku namiesto električky, ale na predstavu ako by to celé mohlo nakoniec vyzerať to stačí.

Áno na 7. strane je nakreslené to vyústenie toho tunela, pred ŽST Petržalka. Tá zastávka Einsteinova, ktorá podľa súčasných úvah nebude ? by bola podľa mňa veľmi vhodná ako prestup na električku.
Na 6. strane je zas to prepojenie súčasnej HLST a Filiálky.
Odpovedať

tr3mp

#59395 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: tomas1 #59393:
Tým oskenovaným starším materiálom myslíš toto?
http://hrady.sk/imhd/ba_uzol/ba_uzol_1.jpg
http://hrady.sk/imhd/ba_uzol/ba_uzol_2.jpg
http://hrady.sk/imhd/ba_uzol/ba_uzol_3.jpg
http://hrady.sk/imhd/ba_uzol/ba_uzol_4.jpg
http://hrady.sk/imhd/ba_uzol/ba_uzol_5.jpg
http://hrady.sk/imhd/ba_uzol/ba_uzol_6.jpg
http://hrady.sk/imhd/ba_uzol/ba_uzol_7.jpg
http://hrady.sk/imhd/ba_uzol/ba_uzol_8.jpg
Odpovedať

SZKV

#59394 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: tomas1 #59393:
I to by se určitě dalo, dodatečně vložené stanice jsou třeba v pařížském metru naprosto běžná věc. Otázkou je, jak by to bylo drahé, ale pořád lepší vkládat dodatečně stanici, než kvůli tomu zatratit celý projekt!
Pokud jde o to zaústění, tak bych to viděl (zřejmě v souladu s originálním projektem) někde v oblasti jak je z jedné strany Einsteinova a z druhé strany Černyševského (to nemám ze sebe, ale z mapy na imhd ? ), tedy těsně před obloukem do ŽST Petržalka. Akorát jde o to, že by to nešlo od severu, jak by velela logika, ovšem od jihu, aby se prodloužila délka tratě. Díky tomu by měly vlaky na stoupání víc místa a sklon tunelu by byl menší. Další věc je, že sklony do 30 promile by snad neměly být pro S-Bahn problém, ale u klasických vlaků (lokomotiva a mnoho klasických vozů) už bych si nebyl jistý.
Každopádně se mi celá ta idea dvou separátních projektů moc líbí a modlím se, aby vám to už konečně vyšlo- stávající obsluha Petržalky je ostuda evropského formátu!
Odpovedať

tomas1

#59393 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: SZKV #59361:
"ale zase není až tak nákladné dodělat dodatečnou stanici za provozu- podstané je, že vůbec něco vznikne!"
- ale tá stanica bude už pod zemou a budovať stanicu až v tuneli asi nie je jednoduché.
"pak udělat oblouk pod Petržalkou a na stávající trať by se to napojilo někde na tom rovném úseku z opačné strany (od jihu)."
- presne tak, až na tom rovnom úseku pred ŽST Petržalka. Momentálne mám problém s emailom, ale potom dám na web taký oskenovaný propagačný materiál, čo tu už niekto raz ukazoval, kde je to pekne vidieť - taká staršia štúdia...
Odpovedať

S499.1023

#59392 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Richie #59371:
Presne naopak. Tie to ešte výrazne zhoršia.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.