Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Noo ja som pocul tiez ze by to chceli zeleznice kvoli bezpecnosti prerobit na nejake mimourovnove krizovanie.. ale neviem ani kedy ani resne ako..

Lebo je nebezpečné a nie je možné ho upraviť.

Čítal som článok... prečo existuje hrozba uzavretia priecestia Ivanská cesta-Trnavská cesta? ?

Aspon cosi. Ta je predsalen neprehliadnutelna. Ale bude sa chciet vodic podelit so zakaznikmi? ?

na streche ma klimatizaciu...pre vodica ?

Uznavam ze TAM BUS ich nema vela. Ale ma o 6m menej a aj tie vetraky co ma ma aspon dvojnasobne. Dalsia vec je ci ma neake vetranie v streche. To dokaze dost pomoct. A to co som videl na tom trombeluse ma vcelku prekvapilo.

Kedysi to bývalo ešte zábavnejšie napr. 2 Riazanské 1 na Račianskej a 2. na Vajnorskej.
Re #58554 81-71: Mylsím, že Aupark každému povie viac ako Einsteinová, takže podľa mňa by sa obe zastávky mali volať bez ohľadu nato, či to Aupark platí, alebo nie. No napr. konečná 50 by sa mohla volať Aupark - hlavný vchod.
Re #58560 SZKV: Osobne by som dal 204: Rožňavská - Galvániho - Ivánska (bez zachádzky do Avionu) - Letisko. 205: z Bulharskej cez Galvániho k Avionu.

ani TAMBUS, ktory teraz premava na DD nema o moc viac vyklopnych vetrakov....

Alebo aspoň "Aupark" a "Aupark - most" ?
Ale pravda, keď páni majú len hmlistú predstavu o tom čo je vyhľadávanie spojenia (aspoň že používať Frontpejdž sa naučili) tak im to nedôjde aké problémy to môže narobiť cestujúcim.
_________________
Re #58558 KLF: Ono je problém všeobecne u takýchto Shopping centier a Teskoškatúľ je takmer pravidlom, že je úplne dementne (ne)vyriešený prístup chodcov a tých, čo prídu MHD. (Lebo bez auta môžu menej nakúpiť.) Ale o to by sa malo starať mesto a požadovať upravenie projektu pred tým než to povolí postaviť.

A proč rušit Rádiovou? Netvrdím, že tam musí končit pravidelná linka, ale trolejbus je vázaná trakce, takže se vždycky může stát něco, co zaviní nesjízdnost nové tratě na letiště a pak je dobré mít v blízkosti manipulační smyčku!
A obsluhou letiště máš pravdu, ale to se přece dá vyřešit velmi elegantně: už teď jezdí na Rádiovou 2 linky, tak by snad neměl být problém jednu z nich přeložit k hypermarketu a druhou vést až na letiště bez zajížďky. Já pevně doufám, že ten projekt jak je tady není ještě úplně rigidní a vést krátký úsek té "čárkované" trasy po Ivanské cestě místo po parkovišti hypermarketu by snad nemusel být nějaký zásadní problém! Navíc by to tak bylo i o pár metrů kratší... Ale i kdyby to nešlo, tak by se vlastně nic nestalo- autobus 61 tu zajížďku dělá taky! I když šťastné by to opravdu nebylo, akorát že v MHD Bratislava je třeba se spokojit s málem (nebo nebude vůbec nic) ?

Ake ma farebne prevedenie ? ROVNAKE s tym na fotke v novinkach tu na iMHD, alebo ma ine cervene pasy ???

Rozumne, ako rozumne. Trolejbusy na letisko - rozhodne ANO ! Ale ja som za to, aby sa zrusila konecna na Radiovej (nechala by sa iba manipulacna trasa do vozovne), lebo naco tam otacat nejaku linku ? Trolejbusy by z Trnavky sli dalej na letisko. Lenze otazna je ta zachadzka meter pred vchod do Avionu. Ked si vezmeme, ze by ten trolejbus pouzivalo aj par cestujucich z lietadiel (vacsina aj tak pojde taxikmi, ci inak), tak by som im cestu nezneprijemnoval zachadzkou a slalomom po parkoviskach medzi Ikeou a Avionom. A nakupuchtivy ludia nech si od Ivanskej cesty 3 minutky poslapu k zastavke. To snad nie je vela. dalsia vec je, ze ci viest trolejbus z letiska po Galvaniho do TRNAVKY, alebo rovno na Roznavsku. Obe maju svoje vyhody. Ak by sme to viedli cez Trnavku, obsluzi to centrum Mexika (Trnavka ), ale cesta z letiska potrva (asi) kusok dlhsie. Dalsim problemom je odbacanie z Galvaniho do Trnavky. Vyhoda trasy priamo z Galvaniho na Roznavsku je v tom, ze nie je problem s odbacanim a trva to kusok kratsie zrejme. Toz asi tolko. Ale za najhlavnejsie by som povazoval aby trolejbus NEZACHADZAL az pred regale s tovarom v Avione, ale mal zastavky na Ivanskej ceste.

Tak som sa bol pocas volna pozriet na ten novy trolejbus. Vcera bol pekne vystaveny pred vozovnov na Hrobonovej. Zaujala ma jedna vec, co by som sa aj rad opytal presovanov ak sa tu vyskytnu, a maju neake skusenosti s autobusovou verziou. A to je ze som mal pocit ze tam bolo nejako malo vetracich okienok. Som nasiel iba jedno na strane dveri a stvoro na druhej strane a mali dost male rozmery. Nieje to malo? Alebo to ma neake vetraky aj na streche? Ale tam vyzerala byt elektronika nasukana.

Taky nic nového pod sluncem! V Praze máme 2 zastávky Nádraží Holešovice u různých vstupů do metra, takže cca. půl kilometru od sebe. A kdo to neví, najde si ve vyhledávači spojení a pěkně se projde ? . Dříve se to v Praze řešilo doplňujícím názvem v závorce, třeba "Národní divadlo" a "Národní divadlo (nábřeží)", ovšem nejpozději kolem poloviny 90. let se od toho upustilo.

Tohle vypadá skutečně rozumně a ani to není moc drahé! Ale pravděpodobnost realizace dovedení trolejbusů na letiště by mě zajímala taky...

To hej. Pokial si to Aupark platí, OK. Ale aj tak by to malo byt dako rozlišene. Aspon cislami Aupark 1 a Aupark 2 a pod. Pokial si ten nazov Aupark neplati, nerozumiem preco to je tak. Zastávky su spravidla pomenovane podla na zastávku kolmej ulice. Takže by to mohla byt dajme tomu Einsteinova. A aby neboli spolocne nazvy s terajsou Einsteinovou, tak tie by som pomenoval podla toho ako by to malo byt, takze bud Bohrová alebo Zadunajská.

Díky, to som nevedel. ?

Viem, že ich je viac - napr. Kolmá (aj pri Fiate aj pod nadjazdom). Ak sú blízko (cez cestu, cez križovatku), dobre, ale ak sú od seba pomerne vzdialené, je to problém.

Mimochodom, blahozelam Bratislave k prichodu nizkopodlazneho trolejbusu 25 Tr! Len nech ich prichadza co najviac, aby ste mali vacsi pomer NP vozov.