Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

A proč rušit Rádiovou? Netvrdím, že tam musí končit pravidelná linka, ale trolejbus je vázaná trakce, takže se vždycky může stát něco, co zaviní nesjízdnost nové tratě na letiště a pak je dobré mít v blízkosti manipulační smyčku!
A obsluhou letiště máš pravdu, ale to se přece dá vyřešit velmi elegantně: už teď jezdí na Rádiovou 2 linky, tak by snad neměl být problém jednu z nich přeložit k hypermarketu a druhou vést až na letiště bez zajížďky. Já pevně doufám, že ten projekt jak je tady není ještě úplně rigidní a vést krátký úsek té "čárkované" trasy po Ivanské cestě místo po parkovišti hypermarketu by snad nemusel být nějaký zásadní problém! Navíc by to tak bylo i o pár metrů kratší... Ale i kdyby to nešlo, tak by se vlastně nic nestalo- autobus 61 tu zajížďku dělá taky! I když šťastné by to opravdu nebylo, akorát že v MHD Bratislava je třeba se spokojit s málem (nebo nebude vůbec nic) ?

Ake ma farebne prevedenie ? ROVNAKE s tym na fotke v novinkach tu na iMHD, alebo ma ine cervene pasy ???

Rozumne, ako rozumne. Trolejbusy na letisko - rozhodne ANO ! Ale ja som za to, aby sa zrusila konecna na Radiovej (nechala by sa iba manipulacna trasa do vozovne), lebo naco tam otacat nejaku linku ? Trolejbusy by z Trnavky sli dalej na letisko. Lenze otazna je ta zachadzka meter pred vchod do Avionu. Ked si vezmeme, ze by ten trolejbus pouzivalo aj par cestujucich z lietadiel (vacsina aj tak pojde taxikmi, ci inak), tak by som im cestu nezneprijemnoval zachadzkou a slalomom po parkoviskach medzi Ikeou a Avionom. A nakupuchtivy ludia nech si od Ivanskej cesty 3 minutky poslapu k zastavke. To snad nie je vela. dalsia vec je, ze ci viest trolejbus z letiska po Galvaniho do TRNAVKY, alebo rovno na Roznavsku. Obe maju svoje vyhody. Ak by sme to viedli cez Trnavku, obsluzi to centrum Mexika (Trnavka ), ale cesta z letiska potrva (asi) kusok dlhsie. Dalsim problemom je odbacanie z Galvaniho do Trnavky. Vyhoda trasy priamo z Galvaniho na Roznavsku je v tom, ze nie je problem s odbacanim a trva to kusok kratsie zrejme. Toz asi tolko. Ale za najhlavnejsie by som povazoval aby trolejbus NEZACHADZAL az pred regale s tovarom v Avione, ale mal zastavky na Ivanskej ceste.

Tak som sa bol pocas volna pozriet na ten novy trolejbus. Vcera bol pekne vystaveny pred vozovnov na Hrobonovej. Zaujala ma jedna vec, co by som sa aj rad opytal presovanov ak sa tu vyskytnu, a maju neake skusenosti s autobusovou verziou. A to je ze som mal pocit ze tam bolo nejako malo vetracich okienok. Som nasiel iba jedno na strane dveri a stvoro na druhej strane a mali dost male rozmery. Nieje to malo? Alebo to ma neake vetraky aj na streche? Ale tam vyzerala byt elektronika nasukana.

Taky nic nového pod sluncem! V Praze máme 2 zastávky Nádraží Holešovice u různých vstupů do metra, takže cca. půl kilometru od sebe. A kdo to neví, najde si ve vyhledávači spojení a pěkně se projde ? . Dříve se to v Praze řešilo doplňujícím názvem v závorce, třeba "Národní divadlo" a "Národní divadlo (nábřeží)", ovšem nejpozději kolem poloviny 90. let se od toho upustilo.

Tohle vypadá skutečně rozumně a ani to není moc drahé! Ale pravděpodobnost realizace dovedení trolejbusů na letiště by mě zajímala taky...

To hej. Pokial si to Aupark platí, OK. Ale aj tak by to malo byt dako rozlišene. Aspon cislami Aupark 1 a Aupark 2 a pod. Pokial si ten nazov Aupark neplati, nerozumiem preco to je tak. Zastávky su spravidla pomenovane podla na zastávku kolmej ulice. Takže by to mohla byt dajme tomu Einsteinova. A aby neboli spolocne nazvy s terajsou Einsteinovou, tak tie by som pomenoval podla toho ako by to malo byt, takze bud Bohrová alebo Zadunajská.

Díky, to som nevedel. ?

Viem, že ich je viac - napr. Kolmá (aj pri Fiate aj pod nadjazdom). Ak sú blízko (cez cestu, cez križovatku), dobre, ale ak sú od seba pomerne vzdialené, je to problém.

Mimochodom, blahozelam Bratislave k prichodu nizkopodlazneho trolejbusu 25 Tr! Len nech ich prichadza co najviac, aby ste mali vacsi pomer NP vozov.

A co takto prazsky dlhorocny zvyk
"Narodni divadlo. Pristi zastavka Narodni divadlo."
alebo
"Nakladove nadrazi Zizkov. Pristi zastavka Nakladove nadrazi Zizkov."

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=3198

Mna by len zaujímalo o aké projekty ide. Tento a tie v poslednej dobe čo tu boli prezentované. Ide o reálne zámery mesta v blizkej dobe alebo o dáku výhladovú štúdiu do roku 2xxx ? Alebo ide o dáke zbožné želanie niekoho z iMHD?

"Primátor Bratislavy A. Ďurkovský o osemmiliónovom projekte hovoril ako o najvhodnejšom riešení, ktoré si v súčasnosti hlavné mesto môže dovoliť bez podpory štátu."

Tak to je fakt dobré, ked si môžeme dovolit 8-milionovy projekt. ? ? ? ? ? ? ?

http://www.petrzalskenoviny.sk/view.php?cisloclanku=2006022701

Takých prípadov je viac, napríklad aj zastávky SAV.

Pomenovať dve rôzne zastávky rovnakým menom - to je len ďalší dôkaz o fušerstve zo strany DPB. ?

Prečo vyhľadávanie spojení nerozlišuje medzi zastávkami toho istého mena, ak to nie je tá istá zastávka - napr. zast. Aupark na moste a zast. Aupark dole pri Auparku. Nedalo by sa to vyriešiť pomocou nejakého vyberača? Ak viem, o čo ide, dokážem sa zariadiť, ale čo takí neznalí pomerov? Už pri stanovení názvu zastávky by sa malo na to pamätať, čo myslíte?

No jo, ale jak to chceš udělat? Jsou tu totiž dva protichůdné požadavky: jednak je potřeba provozovat vlaky v tunelu v nějakém rozumném intervalu, aby to bylo vůbec k městské dopravě použitelné (interval 20 minut bych považoval za nejhorší možný- víc už by asi nikoho nepřilákalo). A na druhou stranu by bylo vhodné zachovat dálkovou dopravu na jednom místě, aby byla zachována snadnost přestupu tranzitních cestujících (opakuju- vaše hl.st. slouží do značné míry i lidem, kteří do Bratislavy vlastně nechtějí, ale je to prostě vstupní brána na Slovensko). A další oprávněný požadavek je přehlednost systému (lidi nebudou před cestou studovat, jestli tento vlak jede tunelem a další na hl.st. nebo naopak. Takže mi to vychází, že v příměstské dopravě je lepší preferovat spojení tunelem, protože do určité vzdálenosti je prioritní spojení s Bratislavou jako takovou a tranzitní cestující (třeba v relaci Cífer- Praha) se v Bratislavě vyznají, mnohdy mají i předplatní jízdenku na MHD a proto jim bude přestup z nádraží na nádraží vadit méně než dálkovým cestujícím (mnohdy cizincům). Takže mě prostě nic lepšího nenapadá, sorry. Ale byl to jen nápad "od stolu", jestli máš nějaký lepší, tak sem s ním!

Když už tak je to Citelis a u té fotky není nic špatně- trolejbus nese označení Škoda Tr24 Irisbus (nebo taky obráceně, podle trhu) bez ohledu na to, jestli je použitá kastle z Agory nebo Citelisu! Ostatně rozdíly mezi karoseriemi jsou naprosto minimální- nové je akorát přední čelo a pár drobných detailů.