Hlavná stanice sice rozhodně není ideální (hlavně prostorově- přijde mi to tam poněkud stísněné a nedá se to nikam rozšiřovat), ale nabízí jednu zásadní výhodu: dá se tam přestupovat odkudkoliv kamkoliv! Z tohoto pohledu je dobré, že je tam kde je- pokud by se centrální nádraží přesunulo na Nové Mesto, tak by se v první řadě muselo domluvit s Maďary přesměrování EC do Bp přes Rajku (za což by v Nových Zámkoch poděkovali...) a vyřešit spojení MHD s městem (to, co je tam dnes je fraška- jedna linka tramvaje by rozhodně nestačila). Totéž Petržalka s tím "bonusem", že by cestující podnikali zcela zbytečné projížďky Bratislavou!
A řešení, že některý vlak na Petržalku a některý na hl.st. je modogumní zvěrstvo a spíš než k "rovnoměrné vytíženosti" stanic v Bratislavském uzlu by to vedlo k dalšímu odlivu cestujících z drah (už teď jsou počty přepravených osob na ZSSK srovnatelné s DPmP, což je poněkud trapné...).
Jde o to, že by se mělo postupovat obráceně- nejdřív si zjistit, co cestující chtějí a pak stavět nádraží a nikoliv nejdřív postavit megalomanskou stanici a pak zkoumat, jak do ní dostat lidi!!
A pokud jde o Petržalku, tak tam vidím skutečně jedinou možnost zvýšení využití- ten vnitroměstský "S-Bahn" a případně ještě rozšíření spojení Petržalka- Hegyeshalom (-Györ- Bp), ale to je vše!
A řešení, že některý vlak na Petržalku a některý na hl.st. je modogumní zvěrstvo a spíš než k "rovnoměrné vytíženosti" stanic v Bratislavském uzlu by to vedlo k dalšímu odlivu cestujících z drah (už teď jsou počty přepravených osob na ZSSK srovnatelné s DPmP, což je poněkud trapné...).
Jde o to, že by se mělo postupovat obráceně- nejdřív si zjistit, co cestující chtějí a pak stavět nádraží a nikoliv nejdřív postavit megalomanskou stanici a pak zkoumat, jak do ní dostat lidi!!
A pokud jde o Petržalku, tak tam vidím skutečně jedinou možnost zvýšení využití- ten vnitroměstský "S-Bahn" a případně ještě rozšíření spojení Petržalka- Hegyeshalom (-Györ- Bp), ale to je vše!
81-71