Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Tá 13 je aj podľa mňa tak trochu od veci, pretože v podstate asi existuje pre dogmu, musí byť spojenie CMO - Hlavná stanica. Nechápem prečo na ňu nedajú aspoň sóla, ktoré by bohato stačili aj pri 15 min. intervale.

ja rozumiem preco ju zriaduju, len nerozumiem logike. takze ludia z karlovky budu musiet cestou na stanicu prestupit a z centra pojde priama linka... hm... nebolo by logickejsie, keby 1 isla cez vazku na stanicu a ako posilka na nove mesto by sa docasne zriadila linka 10? ale mozno tomu nerozumiem

Jasně, a lepší to v dohledné době nebude! Ale to neznamená, že se na takové cestující při stavbě nemělo myslet! A další věc je, že na dnešní rozsah dopravy (a její vytíženost) je ta budova silně předimenzovaná! Už se mi tam mnohokrát stalo, že jsem tam byl jediný cestující ?

Prečo my nie? Abychom to za pár let mohli rekonstruovat znovu ?
Řekl bych, že to je prostě klasická ex-ČSD krátkozrakost a bezkoncepčnost, v Čechách je to totiž dost podobné, ba ještě horší! Taková trať 260 ČD (Č.Třebová- Brno) jsou v dnešní podobě vyhozené peníze a chtělo to ještě pár miliard přidat a postavit tak, aby to pár desetiletí vyhovovalo (mám na mysli hlavně relativně rovinaté úseky kolem Svitav a Letovic, nikoliv úsek Blansko- Brno).
Pokud jde o rychlost, tak těch 350 máte na R a IC dopravu do Košic celkem dost, pokud bychom vám to neblokovali na naše EC a na jiné vlaky stejně nemáte vozy... Ale koridory se přece nedělají na okamžité použití, ale mělo by to pár desetiletí vydržet bez větších oprav a pevně věřím, že v roce 2020 něco s Vmax 200 mít budete!

Typické, ale nebylo by to špatné řešení- jen tak přemýšlím, jestli se dá dostat od Marcheggu na Westbahnhof! Ono by bylo docela nešťastné rozpojit vazby do západní Evropy! Na Südbahnhof se dá bez problémů dostat s jedním přestupem v Bratislavě kdykoliv, ale cestující třeba v relaci Košice- Zürich by byli odkázáni jen na přesun tramvají po Vídni...
Celý problém odpadne, kdyby udělali ten nový Hbf v oblasti Südtiroler Platz, ale o tom jsem četl dost dávno a nevím, jestli v té věci Rakušáci vůbec něco dělají.

Pozeram, ze ta velkorekonstrukcia trati v centre sa stava realitou. Na nabrezi to bude pekne prehustene. Vykolaj, alebo nejaka vaznejsia nehoda a mame tak kilometrovu kolonku tramvaji...

K tej linke 13 - NA KEREHO ONEHO ju zase zriaduju ???? Kto to pouziva ??? Lutujem kolegov Krasnancov, co ju budu MUSIET robit ! Aj toho striedaca, co na nej zas bude ! Ja som tu 13 robil raz a stacilo !

d'

inac ked pozeram na to co vsetko je na tu firmu (LOOK-0004 - LOOK FOR, s.r.o.) ktorej ta domena patri registrovane, tak len vyvalujem oci... bud to je firma ktora robi asi vsetko od zajazdov, cez vibratory az po neake potraviny; alebo to je neaky haluzny registrator domen ktory domeny pre svojich zakaznikov registruje na seba (a tym padom ich zakaznici ktori za tie domeny platia v skutocnosti nie su vlastnikmi tych domen a nemaju sancu prejst niekam inam)

Vyriesene

poprosil by som lamu ktora si nechava posielat prispevky na adresu @spolocnost.sk aby si zabezpecila funkcne DNS servre (ani jeden z uvedenych v sk-nicu o tej domene nic netusi) a pripadne aj d3ka aby tej lame docasne zrusil zasielanie prispevkov...

nebavia ma maily hromadiace sa v queue so statusom ze "(Host or domain name not found. Name service error for name=spolocnost.sk type=MX: Host not found, try again)"

d'

Ale koľko je tých ľudí, čo idú smer Maďarsko alebo smer zvyšok Slovenska Podľa mňa tak maximálne 10% z celku.

Dokonca niekde medzi Bruck/Leitha a Wien je jeden úsek kde idú vlaky strašne pomaly. Možno sa mi to len zdá ale podľa mňa je tam trať v zlom stave.
Už som niekde čítal o tom, že tá trať je na 160 km/h ale v reále si to tam neviem predstaviť.

na 160km/h je len Kittsee-Parndorf (nic tam touto rychlostou nejazdi), Hegyeshalom-Parndorf-Wien je na 140km/h (su tam nejake useky na 160km/h, ale tiez tam nic touto rychlostou nejazdi).

Aj na planovany koridor Filialka-Petržalka?

Hlavná stanica má jednu veľkú výhodu - dá sa z nej dostať na všetky trate, čo sa o Filiálke povedať nedá.

Na streche rovno nad výklenkom na číslo linky. Na tej prvej fotke.

mozno to len priblizne vypocitali, lebo sa pocita s asi 90-120 vlakmi denne, ale samozrejme kazdy vie, ze tie vlaky nebudu chodit rovnako cez den a v noci

Re #58247 SZKV: lebo je to v plane usek W - BA petrzalka je uz pripraveny na 160kmh a pocita sa s dojazdom ICE az do filialky. do petrzalky by to nemalo ten spravny efekt

taktiez maju ZSR v plane urobit z filialky novu hlavnu stanicu, kedze s terajsou stanicou je to problematicke (neda sa rozsirit, je zatrolejovany len jeden tunel, uz nestiha, je v obluku ...)

koordinacia vystavby by mala zmysel len v pripade prestupnej stanice petrzalka centrum.

a preco by to bol luxus si tu postavit novu stanicu, ked to zacvaka EU ?

Já bych tö u IC Vídeň- Košice viděl jednoduše- pojedou tak jako teď. Pro dálkovou dopravu to tak dlouhá objížďka není (pokud jedu vlakem 6 hodin, je mi celkem jedno, jestli je to o 15 minut víc nebo míň) a pokud váš Dráhový úrad schválí vjezd Taurusů na Slovensko, tak ani ta časoví ztráta nemusí být tak velká- 1116 ÖBB pojede až na hl.st. a tam se to přepřahne na stroj ZSSK, čímž se do značné míry eliminují nevýhody úvrati. Na druhou stranu je ale při tomto řešení jedna obrovská výhoda- na h.st. by byly zachovány rychlíkové vazby do celého Slovenska.
Mě zase přijde divné spolu (s objektivně potřebným) S-Bahnem stavět i novou hl.st. ve zcela nové poloze- není to trochu luxus?

"V súvislosti s projektom koľajovej trate, ktorá má viesť aj cez Filiálku, železnice upustili od zámeru postaviť tu hlavovú železničnú stanicu. Proti tomuto zámeru protestovala najmä mestská časť Nové Mesto, ktorá chce mať v tejto lokalite zeleň, byty či parkoviská."
- No tak už je to tu, tak takto ten projekt bude na ho**o, najdôležitejšia časť projektu je kvoli tým zadubencom v keli. ☠ ☠ ☠ Som zvedavý ako to bude napr. z ICčkami do Viedne - najprv na hl.st. a potom naspäť cez Filiálku do Kitsee??? Cez DNV asi nie. O možnosti konečne normálneho napojenia na MHD na všetky smery už ani nehovoriac... ? ?

Sorry, toho jsem si nevšiml. Mě se jen vybavila prezentace k odsunu hlavního nádraží v Brně, kde jim po tom jezdilo takových TGV Duplex, že jich snad ani Francouzi tolik nemají ?
Škoda, že jen na videu...