Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

si

#58261 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
poprosil by som lamu ktora si nechava posielat prispevky na adresu @spolocnost.sk aby si zabezpecila funkcne DNS servre (ani jeden z uvedenych v sk-nicu o tej domene nic netusi) a pripadne aj d3ka aby tej lame docasne zrusil zasielanie prispevkov...

nebavia ma maily hromadiace sa v queue so statusom ze "(Host or domain name not found. Name service error for name=spolocnost.sk type=MX: Host not found, try again)"

d'
Odpovedať

Emo

#58260 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: SZKV #58245:
Ale koľko je tých ľudí, čo idú smer Maďarsko alebo smer zvyšok Slovenska ❓ Podľa mňa tak maximálne 10% z celku.
Odpovedať

hoppusmark

#58259 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: N/A #58258:
Dokonca niekde medzi Bruck/Leitha a Wien je jeden úsek kde idú vlaky strašne pomaly. Možno sa mi to len zdá ale podľa mňa je tam trať v zlom stave.
Už som niekde čítal o tom, že tá trať je na 160 km/h ale v reále si to tam neviem predstaviť.
Odpovedať

N/A

#58258 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
na 160km/h je len Kittsee-Parndorf (nic tam touto rychlostou nejazdi), Hegyeshalom-Parndorf-Wien je na 140km/h (su tam nejake useky na 160km/h, ale tiez tam nic touto rychlostou nejazdi).
Odpovedať

81-71

#58256 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Martin Fundárek #58255:
Aj na planovany koridor Filialka-Petržalka?
Odpovedať

Martin Fundárek

#58255 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: aquila #58252:
Hlavná stanica má jednu veľkú výhodu - dá sa z nej dostať na všetky trate, čo sa o Filiálke povedať nedá.
Odpovedať

N/A

#58254 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: SZKV #58251:
IC budú chodiť cez DNV. Zatiaľ je to tak, že ÖBB chce IC cez Marchegg a tvrdí, že ZSSK nechce a ZSSK tvrdí, že chce IC cez Marchegg, ale že ÖBB chce IC cez Marchegg až po zadrátovaní. Ale nič nebráni tomu, aby tak bolo už teraz.
Odpovedať

Emo

#58253 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: slovanista21 #58220:
Na streche rovno nad výklenkom na číslo linky. Na tej prvej fotke.
Odpovedať

aquila

#58252 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: tr3mp #58239:
mozno to len priblizne vypocitali, lebo sa pocita s asi 90-120 vlakmi denne, ale samozrejme kazdy vie, ze tie vlaky nebudu chodit rovnako cez den a v noci 😉

Re #58247 SZKV: lebo je to v plane 😉 usek W - BA petrzalka je uz pripraveny na 160kmh a pocita sa s dojazdom ICE az do filialky. do petrzalky by to nemalo ten spravny efekt 😉

taktiez maju ZSR v plane urobit z filialky novu hlavnu stanicu, kedze s terajsou stanicou je to problematicke (neda sa rozsirit, je zatrolejovany len jeden tunel, uz nestiha, je v obluku ...)

koordinacia vystavby by mala zmysel len v pripade prestupnej stanice petrzalka centrum.

a preco by to bol luxus si tu postavit novu stanicu, ked to zacvaka EU ?
Odpovedať

SZKV

#58251 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: tomas1 #58250:
Já bych tö u IC Vídeň- Košice viděl jednoduše- pojedou tak jako teď. Pro dálkovou dopravu to tak dlouhá objížďka není (pokud jedu vlakem 6 hodin, je mi celkem jedno, jestli je to o 15 minut víc nebo míň) a pokud váš Dráhový úrad schválí vjezd Taurusů na Slovensko, tak ani ta časoví ztráta nemusí být tak velká- 1116 ÖBB pojede až na hl.st. a tam se to přepřahne na stroj ZSSK, čímž se do značné míry eliminují nevýhody úvrati. Na druhou stranu je ale při tomto řešení jedna obrovská výhoda- na h.st. by byly zachovány rychlíkové vazby do celého Slovenska.
Mě zase přijde divné spolu (s objektivně potřebným) S-Bahnem stavět i novou hl.st. ve zcela nové poloze- není to trochu luxus?
Odpovedať

tomas1

#58250 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: tr3mp #58239:
"V súvislosti s projektom koľajovej trate, ktorá má viesť aj cez Filiálku, železnice upustili od zámeru postaviť tu hlavovú železničnú stanicu. Proti tomuto zámeru protestovala najmä mestská časť Nové Mesto, ktorá chce mať v tejto lokalite zeleň, byty či parkoviská."
- No tak už je to tu, tak takto ten projekt bude na ho**o, najdôležitejšia časť projektu je kvoli tým zadubencom v keli. ☠ ☠ ☠ Som zvedavý ako to bude napr. z ICčkami do Viedne - najprv na hl.st. a potom naspäť cez Filiálku do Kitsee??? Cez DNV asi nie. O možnosti konečne normálneho napojenia na MHD na všetky smery už ani nehovoriac... ? ?
Odpovedať

SZKV

#58249 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: tr3mp #58248:
Sorry, toho jsem si nevšiml. Mě se jen vybavila prezentace k odsunu hlavního nádraží v Brně, kde jim po tom jezdilo takových TGV Duplex, že jich snad ani Francouzi tolik nemají ?
Škoda, že jen na videu...
Odpovedať

tr3mp

#58248 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: SZKV #58247:
K tým TGV/ICE, dovolím si upozorniť na obrázok 😉 na konci môjho príspevku.
Odpovedať

SZKV

#58247 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: tr3mp #58239:
Proč by tam, proboha, měly jezdit ICE nebo dokonce TGV? Vždyť i do té Vídně ICE jezdí párkrát denně a absolutně nechápu, co by z toho Němci měli to posílat do bratislavského tunelu, když to můžou poslat přes Hegyeshalom a Györ do dvoumiliónové Budapešti a vy si v pohodě v Brucku z Talentu přestoupíte! Já tam moc možností pro dálkovou dopravu nevidím- maximálně tam můžou poslat průběžná IC Vídeň- Košice, ale to by taky nebylo dobré: terminál je hl.st. a v tunelu těžko bude možnost na nějaké delší zastávky (a do IC se nastupuje výrazně déle než do S-Bahnu- zvlášť tam, kde se mění většina frekvence a vlak je povinně místenkový).
20 minut sice není nic moc, ale v současné situaci železnic na Slovensku by i to byl výrazný pokrok. A že není petržalská tramvaj koordinovaná s železnicí by taky nemuselo moc vadit- každá dopravní cesta vede jinam a obsluhuje jiné přepravní vztahy.
Odpovedať

orax

#58246 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
http://www.dusky.sk/pics/2006-02/1926_lachova1dz.jpg
🙂
Odpovedať

SZKV

#58245 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Emo #58217:
Tak udělat podchod pod Panónskou cestu by bylo rozhodně velmi dobré. Ale na umístění výpravní budovy mám jiný názor. Podchod je dobré řešení jen v případě, že cestující vůbec do budovy nemusí (tedy pro ten S-Bahn: jízdenkový automat a jízdní řády na nástupišti) nebo pro ty, kdo jedou do Vídně (takže by se do míst dnešní budovy nějak museli dostat). Ale je to řešení zcela nevyhovující za současného stavu, kdy se jizdenky prodávají pouze v budově a na nástupištích není vůbec nic- a to zejména pro dálkovou dopravu směr Maďarsko nebo do zbytku Slovenska
Odpovedať

fobust

#58244 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: tr3mp #58239:

Zasa na novinári predviedli a dokázali svoju inkompetenciu... ? ?
Odpovedať

Andy

#58243 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: intony.sk #58242:
Tu je info o jednej z jej verzií: http://linka55.host.sk/
Odpovedať

intony.sk

#58242 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andy #58225:
O akej linke 55 sa tu hovorí? ?
Odpovedať

milannco

#58241 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: AAA #58209:
My sme s kamošom na 73A v Simmeringu, kde sme vystúpili z U3 a pribehli sme k busu, lebo stál na zastávke, tak sme mysleli, že odchádza. No stál tam s nami ešte asi 5 minút, pričom k nemu ľudia prichádzali, keď autobus odišiel z konečnej, v tom momente na ňu prišiel ďalší, ktorí tam znovu čakal 10 minút, takže nastupovanie do busu bolo viacmenej neobmedzené. Takisto sa nám to v mrazivom počasí hodilo na začiatočnej linky 6 na Zentralfriedhof/3. Tor
Ale pre podmienky Bratislavy sa to dá ťažko predstaviť...
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.