Reakcia na: 81-71 #57366:
Akurát, že:1) 25Tr NAŠŤASTIE nie je duobus, ale trolejbus s pomocným pohonom. Jazdenie s cestujúcimi na 120 kW diesel nejaké 3 km pod Most SNP je absolútna zvrhlosť.
2) Duobusy spôsobili všade okrem Esslingenu smrť trolejbusov, lebo načo udržiavať drahú elektrickú časť, keď sa dá jazdiť na diesel všade? Aj v Esslingene si už radšej kúpili poriadne trolejbusy.
3) Pomocný pohon mali trolejbusy na západe prekticky odjakživa. Dajú satým ušetriť stvky miliónov napríklad na neskutočne zložitom trolejovaní vozovní, ale NIE JE to určené na premávku s cestujúcimi.
SZKV
Pokud jde o duobusy na Dlhých dieloch, tak se mi toto řešení prostě nelíbí- i kdyby nakrásně jezdily trolejbusy jak mají, pořád je to neustálé stahování a natahování sběračů, což dost zdržuje! Podobné uvažování mají v Římě a díky tomu jsou ty jejich nové trolejbusy velmi nešťastný provoz, cca. čtvrtina trasy je na pomocný pohon, ovšem kromě delšího úseku v centru (Stazione Termini) se jedná o kratišké úseky.
Fakt je, že kopce Tr24 nejdou (a Tr25 na tom asi nebudou líp), jak se každý může přesvědčit v Plzni na lince 12- spoje prodloužené z dosavadní konečné Božkov jezdí krokem a až jsem tam měl vždycky strach, že to nevyjede. Je to svah asi srovnatelný s trasou vaší 203 na Kolibu.