A je to spíš vlakotramvaj ?
FB sice jezdí i po městských ulicích v Curychu, ale je to vlastně přestavěná místní železnice.
Ale zase byste to teoreticky mohli mít levně, už to není nejnovější (klasická 80. léta...).
No jo, ale v Curychu to jezdí v pohodě a místní s tím jsou celkem spokojení! je jasné, že Cobru mít v Bratislavě nikdy nebudete, ale to není záležitost rozchodu. Šlo mi jen o to ukázat pár příkladů, že cestovat na úzkém rozchodu se dá i na úrovni třetího tisíciletí a není to na závadu.
A když tak o tom přemýšlím, ono vlastně všechny tramvajové provozy ve Švýcarsku jsou úzké (snad kromě Ženevy, tam jsem ještě nebyl), nebo se pletu?
No já zase četl, že snad váš rozchod v podmínkách socialistického Československa způsobil, že se ČKD uvolilo vyrábět T6 nejen pro SSSR a NDR, ale i pro nás- soudruzi prý totiž předpokládali, že se pro tuzemské DP bude dělat jen KT8 a ono to pro Bratislavu jaksi nešlo...
A jinak by mě zajímalo, proč se vlastně pro naše DP dělaly T3SUCS až do roku 1990, když se tou dobou už delší dobu bezproblémově exportovaly T6C5 a T6A2! A musím přiznat, že když jsem v Rize viděl na T6 (ničím se nelišící od těch bratislavských a košických) výrobní štítek z roku 1988, tak mě docela zamrzelo, že my v Praze máme místo toho přes stovku morálně zastaralých vehiklů!
Jak vidno, na rozchodu tramvají až tak nezáleží a přijde mi, že přerozchodovávat si koleje jen proto, že statisticky je normální rozchod obvyklejší, je v bratislavských podmínkách trestuhodné mrhání omezenými prostředky!!
Díky, to mi spadl kámen ze srdce! Já už se lekl, že náš dokonalý DP se rozhodl zbavit se toho nejlepšího, co má. A u těhle tramvají mě ani nepřekvapuje, že si to dává načas- v pravidelném provozu to nejezdilo nikdy a zvláště v prvních letech provozu se tam zkoušelo kdeco, takže to asi úplně klasické T6 nebudou. Jen jsem dlouho snil o tom, že by to mohl koupit náš DP, ale přeju vám to- vy máte ty tramvaje o poznání horší a obměnu vozového parku potřebujete víc než my!
Ja tu novu zastavku pri Apollo BC beriem pozitivne.
Ako uz bolo povedane - pri sucasnom plane svetelnej signalizacie nedochadza k ziadnemu zdrzaniu aj napriek zastavovaniu na novej zastavke (predtym sa namiesto na zastavke stalo na cervenej).
No a preco pozitivne? Totiz: Ti ludia co teraz nastupia/vystupia uz pri "zelenej bude" by inak museli nastupit/vystupit az na zastavke Mileticova. Tym ze teraz X ludi nastupi/vystupi pri Apolle sa vlastne vyuzije ta cervena a na dalsej zastavke uz nastupuje/vystupuje o tychto X ludi menej, cize zastavenie na zastavke trva kratsie.
Viem,myslim, ze momentalne cely projekt posudzuje Ministerstvo Zivotneho Prostredia z hladiska dopadov na zivotne prostredie. Inak to s tou estakadou je zaujimave,pretoze nieje to tak davno co petrzalski poslanci tvrdili, ze bud bude v Petrzalke estakada alebo nic ? No,ja by som bol najradsej za polozapusteny variant, v podobe,ako malo byt postavene metro. Teren je do znacnej miery uz na viacerych usekoch vyhlbeny pomerne dost este z cias vystavby metra,tak uvidime. Kazdopadne estakade sa asi v prvej faze nevyhneme v miestach ponad dialnicu nad Einsteinovou, teda aspon v tej prvej faze,kedy rychloelektricka pojde po Starom Moste, v druhej etape uz samozrejme bude asi asj pod dialnicou razeny tunel. ?
Do 14.2.2006 je návrh nosného systému v Petržalke k nahliadnutiu v budove MČ Petržalka č. d. 417 samozrejme v stránkových dňoch. ?
A niekde som už čital, že estakádny variant určite nebude.
No, ak by si nevedel,tak T3, T6 to su tie elektricky ako jazdia napriklad aj v Prahe,Brne, Ostrave...proste take iste elektricky ako tu jazdia v Prahe,aj tak isto velek,len maju iny podvozok. ?
Ano,neni zac. A k tomu vykolajeniu: prave na sirokom rozchode mas v obluku vacsie riziko vykolajenia. ? A co sa tyka sirky elektriciek, tak v standarnych pripadoch tam rozdiel nie je ? Napriklad klasicke lektricky T3, K2 alebo T6 maju presne taku istu sirku ako tie na rozchod 1435 mm. Rozdiel je len v podvozku. ?
dakujem za informacie. vidno ze som toho vela nevedel a mal o tom mylne predstavy. ako sirsie kolaje som si prave predstavoval mensiu moznost vykolajenia, rychlejsiu jazdu a viac miesta v elektricke. teraz snad uz viem vsetko, co je potrebne. este raz diky
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
fobust
Bude zápis do guinessovej knihy rekordov, koľko substrátu sa narve do tohoto 24 metrového trolejbusu. Tipujem tak 550 jednotiek substrátu. ?