Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Sorry, popletl jsem si vozy, ono to má dost podobný design. Z 80. let je tohle: http://www.railfaneurope.net/pix/ch/narrow_gauge/FB/Forchbahn_rr1.jpg
To, co jsi sem dal ty, je naopak skoro nové, tak cca. 2003. Ještě jednou se omlouvám, nejsem detailista, takže mě ta podoba designu trochu zmátla. S18 jsem ještě nejel, takže mi takový unikl takový docela důležitý rozdíl, že to starší NP není a to nové samozřejmě ano. V ulicích jsem zcela určitě viděl jen tu starší verzi.

http://www.railfaneurope.net/pix/ch/trolleybus/Zuerich/ZhKircheFlu139%2B1429.jpg

Toto sa na Molecovej nedá, lebo "bolo by to bárs zložité". ☠

http://www.railfaneurope.net/pix/ch/trolleybus/Geneve/geneva_tpg_02_101903.jpg

Schválne nedávam fotku tramvaje. Aký rozchod to asi je? V Ženeve.

Ono sú to skôr 90-ta léta. ? Už je rok 2006, takže. ?

Re #56491 fobust: Tak toto vozidlo sa mi veľmi páči. ?

Ajhľa, kĺbový dubos so štyrma trakčákmi:

http://www.obus-es.de/th_51.htm

A je to spíš vlakotramvaj ?
FB sice jezdí i po městských ulicích v Curychu, ale je to vlastně přestavěná místní železnice.
Ale zase byste to teoreticky mohli mít levně, už to není nejnovější (klasická 80. léta...).

No jo, ale v Curychu to jezdí v pohodě a místní s tím jsou celkem spokojení! je jasné, že Cobru mít v Bratislavě nikdy nebudete, ale to není záležitost rozchodu. Šlo mi jen o to ukázat pár příkladů, že cestovat na úzkém rozchodu se dá i na úrovni třetího tisíciletí a není to na závadu.
A když tak o tom přemýšlím, ono vlastně všechny tramvajové provozy ve Švýcarsku jsou úzké (snad kromě Ženevy, tam jsem ještě nebyl), nebo se pletu?

http://www.vbz.ch/mehrbus/index.html

Bude zápis do guinessovej knihy rekordov, koľko substrátu sa narve do tohoto 24 metrového trolejbusu. Tipujem tak 550 jednotiek substrátu. ?

http://www.railfaneurope.net/pix/ch/narrow_gauge/FB/FB_NeuerNiederflurzug2.jpg

A rýchlodráhe v BA by mohlo jazdiť skôr toto:

http://www.railfaneurope.net/pix/ch/narrow_gauge/FB/FB_61_63_rr1.jpg

Je to na metrovom rozchode...

Dotatok:

http://www.railfaneurope.net/pix/ch/trams/Zuerich/work/vbz98091409A.jpg

Ak tento zvar praskne, tak zožerem kefu.

Vážený, takto sa zvára:

http://www.railfaneurope.net/pix/ch/trams/Zuerich/work/vbz98091404A.jpg

Mesto: Nosný dopravný systém sme nezavrhli
http://bratislava.sme.sk/clanok.asp?cl=2550373

No já zase četl, že snad váš rozchod v podmínkách socialistického Československa způsobil, že se ČKD uvolilo vyrábět T6 nejen pro SSSR a NDR, ale i pro nás- soudruzi prý totiž předpokládali, že se pro tuzemské DP bude dělat jen KT8 a ono to pro Bratislavu jaksi nešlo...
A jinak by mě zajímalo, proč se vlastně pro naše DP dělaly T3SUCS až do roku 1990, když se tou dobou už delší dobu bezproblémově exportovaly T6C5 a T6A2! A musím přiznat, že když jsem v Rize viděl na T6 (ničím se nelišící od těch bratislavských a košických) výrobní štítek z roku 1988, tak mě docela zamrzelo, že my v Praze máme místo toho přes stovku morálně zastaralých vehiklů!

Taky by u vás teoreticky mohlo jezdit tohle: http://www.railfaneurope.net/pix/ch/trams/Zuerich/Cobra/VBZ2001090942.JPG. V Curychu mají metrový rozchod taky a nevadí jim to! A nebo tohle jezdí v Linci na rozchodu ještě užším a taky to není na závadu: http://www.railfaneurope.net/pix/at/trams/Linz/001.jpg
A dokonce v Bilbau si nedávno postavili na metrovém rozchodu zcela nový tramvajový systém a rovněž to nevypadá špatně: http://www.railfaneurope.net/pix/es/trams/Bilbao/HGm00067.jpg

Jak vidno, na rozchodu tramvají až tak nezáleží a přijde mi, že přerozchodovávat si koleje jen proto, že statisticky je normální rozchod obvyklejší, je v bratislavských podmínkách trestuhodné mrhání omezenými prostředky!!

Díky, to mi spadl kámen ze srdce! Já už se lekl, že náš dokonalý DP se rozhodl zbavit se toho nejlepšího, co má. A u těhle tramvají mě ani nepřekvapuje, že si to dává načas- v pravidelném provozu to nejezdilo nikdy a zvláště v prvních letech provozu se tam zkoušelo kdeco, takže to asi úplně klasické T6 nebudou. Jen jsem dlouho snil o tom, že by to mohl koupit náš DP, ale přeju vám to- vy máte ty tramvaje o poznání horší a obměnu vozového parku potřebujete víc než my!

Ja tu novu zastavku pri Apollo BC beriem pozitivne.

Ako uz bolo povedane - pri sucasnom plane svetelnej signalizacie nedochadza k ziadnemu zdrzaniu aj napriek zastavovaniu na novej zastavke (predtym sa namiesto na zastavke stalo na cervenej).

No a preco pozitivne? Totiz: Ti ludia co teraz nastupia/vystupia uz pri "zelenej bude" by inak museli nastupit/vystupit az na zastavke Mileticova. Tym ze teraz X ludi nastupi/vystupi pri Apolle sa vlastne vyuzije ta cervena a na dalsej zastavke uz nastupuje/vystupuje o tychto X ludi menej, cize zastavenie na zastavke trva kratsie.

Podme to oslavit ? ? ?

Viem,myslim, ze momentalne cely projekt posudzuje Ministerstvo Zivotneho Prostredia z hladiska dopadov na zivotne prostredie. Inak to s tou estakadou je zaujimave,pretoze nieje to tak davno co petrzalski poslanci tvrdili, ze bud bude v Petrzalke estakada alebo nic ? No,ja by som bol najradsej za polozapusteny variant, v podobe,ako malo byt postavene metro. Teren je do znacnej miery uz na viacerych usekoch vyhlbeny pomerne dost este z cias vystavby metra,tak uvidime. Kazdopadne estakade sa asi v prvej faze nevyhneme v miestach ponad dialnicu nad Einsteinovou, teda aspon v tej prvej faze,kedy rychloelektricka pojde po Starom Moste, v druhej etape uz samozrejme bude asi asj pod dialnicou razeny tunel. ?