Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

aj tak sa dá ? Ak by sme predpokladali v tomto systeme aj so samostatnou linkou Hl.st. - st.N.m. /teda bez zachadzania "radialových" na jednotlive stanice/ tak by mohla ist kludne aj takouto obklukou - daco na sposob L99 v Petržalke. Tvorila by dobre spojitko v centre mesta medzi ostatnymi linkami, čo by bolo určite dobre, napriek predpokladanemu prestupnemu terminalu. Ako som pisal, boli by dve linky, čo by spajali 4 radialy a 1 linka, ktora by isla povedzme cez mesto a spajala by tieto stanice na trase napriklad: Hl.st. - Obchodná - Tunel - Náb.Arm.Gen.L.Svobodu - Šafárikovo nám. - Kamenné nám. - Americké nám. - Trnavské Mýto - Polus City Center - ŽST Nové Mesto a spat. ? + 2 linky na 4 radialy, takze dokopy 3 linky, dobre intervaly a uspore vozokilometrov uz ani nehovorim ?

Jéminé, koľko nových príspevkov... Bol by som rád, keby ste reagovali aj na moje príspevky #55148 a #55162 , kde mám nejaké zistenia, návrhy, ale najmä otázky ohľadne vianočnej, ale aj nočnej dopravy. Dík ?

Keby neexistovala trať na Hlavnú stanicu, by stačili 3 linky.

Ja to tvrdim uz dlhsie ze v BA vzhladom na hustotu električkovej siete stačia 3, maximalne 4 linky ?

akoze ja rozdiel HS-Safko a HS-ZST Nove Mesto

ALL: mna napadlo ked sa skusal nizkopodlazny trolejak 21 tr. tak som vy del 63 man a to bolo uz davno a co je s nim premava v blave ????

http://www.imhd.sk/ba/fotky/_00005/a_269.jpg

lebo mam strach ze uz ho neuvidime a budeme jediny na slovensku slapat schody ?

Nejak mi to poslalo zle. Tak ten príspevok ešte raz:
Re #55160 slovanista21: Prepojenie je múdre.
Na Zlaté Piesky doobeda premáva L 2. A tá kapacita postačuje, takže ja navrhujem skrátiť doobeda L2 po ŽST NM a L4 nechať jazdiť až na Zlaté Piesky.
L 7 je preto lebo posiluje L 3, 5, 11 v úseku CMO - ŽST Vinohrady. Nasadením jej vozov na L 11 dosiahneš zníženie kapacity v tomto úseku, ak nenasadíš ďaľšie vozy.
Ta vozovna by podľa mňa sa postaviť mala, len je otázka, či je to momentálne najdôležitejší problém DPB.
A čo s L 1, dať ju cez tunel a L 13 nám bude voziť vzduch? Podľa mňa by na L 13 sólo bohato stačilo, keby už teda mala vzniknúť. Podľa mňa zlúčenie 1+13 do 1 bolo celkom rozumné. Z Dúbravky skoro všetci cestujú busom, z KV môžu prestúpiť na L 32.
Re #55167 slovanista 21: A ešte si zabudol na nejeakú linku CMO - Hlavná stanica, nie?

Prepojenie je múdre.
Na Zlaté Piesky doobeda premáva L 2. A tá kapacita postaèuje, takže ja navrhujem skrátiť doobeda L2 po ŽST NM a L4 nechať jazdiť až na Zlaté Piesky.
L 7 je preto lebo posiluje L 3, 5, 11 v úseku CMO - ŽST Vinohrady. Nasadením jej vozov na L 11 dosiahneš zníženie kapacity v tomto úseku, ak nenasadíš ïa¾šie vozy.
Ta vozovna by pod¾a mòa sa postaviť mala, len je otázka, èi je to momentálne najdôležitejší problém DPB.
A èo s L 1, dať ju cez tunel a L 13 nám bude voziť vzduch? Pod¾a mòa by na L 13 sólo bohato staèilo, keï by už teda mala vzniknúť. Pod¾a mòa zlúèenie 1+13 do 1 bolo celkom rozumné. Z Dúbravky skoro všetci cestujú busom, z KV môžu prestúpiť na L 32.
Re #55167 slovanista 21: A ešte si zabudol na njeakú linku CMO - Hlavná stanica, nie?

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=3825242e29232930ef392b342f26ea&typ=autobusy&offset=20

Človeče, lepšie sa kukni ? Z Hl. St. na Nové mesto ide cez Lamač ??? ? ? ?

Našiel som článok o histórii firmy Ikarus (v angličtine). Zaujímavá je časť o expanzii do Ameriky (naspodu).
http://busexplorer.com/WorldBus/Ikarus-Text.html
V rokoch 1985 - 1989 dodali do Kanady Oriony III.
http://busexplorer.com/PHP/MidPage.php?id=306
Celkom fajnový dizajn na tú dobu, no nie? ?
V spolupráci s nejakou tamojšou firmou vyrábali Ikarusy pre americký trh. Neskôr sa firma premenovala na NABI a v súčasnosti vyrába vlastné autobusy a aj pre maďarský trh. Vidno však na nich "ikarusácke" črty. http://www.nabiusa.com/buses/products.cfm?bus_type=1
Vie sa niečo o ich prevádzke v Maďarsku? Aká je ich kvalita, cena? ?

No neviem či to je dovolené, ale dá sa to a pokiaľ to nie je až nejakých 50 metrov, tak to aj vodiči často robia. Pamätám si, že raz na Kamennom námestí niekto takto cúval, lenže si neuvedomil, že už prešiel zjazdovú výhybku, a na tej sa vykoľajil..

a kde si nechal spojenie HS - Centrum ?

A je dovolené cúvať s vlkmi?

A prečo potom vždy išla ďalej neznámo kam? Alebo je nebezpečné cúvať cez vyhýbky?

samozrejme ze ide, zazil som aj pripad, kedy z Krasnan elektricka cuvala az na Racianske myto aby odtial odtiahla pokazenu supravu

Môže.

Keďže tu bolo pár príspevkov o zlom odbočení električky, napadlo ma, či vodič nemôže zaradiť spiatočku a ten kúsok cúvnuť. ? Alebo to na električkách nejde (podľa mňa by malo)? ?

MYslim si ze by mohli byt linky:
1-Dubravka - tunel - obchodna - Raca
2-ZST NM- Vazovova - Hl st
3-Ruzinov - vazovova - americke - Marianska - stur - nabr - KV(spet cez safko)
4-Zl.Piesky - marianska - snp - tunel - nabr - safko - marianska - zl piesky

myslim ze toto by bolo idealne skus nad tym porozmyslat ... prepojenia su vsade z kazdej linky na kazdu sa dostanes a intervaly budu pri vyuziti 3/4 vozoveho parku cca 3-8 minut v zavislosti od linky ale to by som musel preratat a to sa mi teraz nexce
? ?