Casto tu vypisujete nezaujimave hluposti a vätsina z Vas nema o mhd BA a prepravnom poriadku ziadne znalosti. Vodic tretieho stojaceho vozidla v zastavke, nesmie otvorit dvere ale musi pockat az dve vozidla pred nim odidu a potom potiahne na zaciatok zastavky, ak by tento predpis porusil dostane podla podnikoveho navestneho predpisu D1/3 pokutu 500 SK. Vodici, ako sa niektori domnievate, ze su neochotni otvorit dvere mimo priestoru zastavky to jednoducho urobit podla uz spominaneho predpisu nemozu tu im dokonca hrozi az 1500 SK pokuta, ale aj pre vlastnu pravnu bezpecnost , je velkym rizikom otvorit dvere mimo zastavky, ak by cestujuci pri takomto nast. - vystupovni si sposobil zranenie plna zodpovednost pada na vodica, ak sa taketo zraneni udeje na vyhradenej zastavke je DPBA na taketo pripady poistena. Mna skor ako dlhorocneho zamestnanca DPBA by zauimalo preco v meskom zastupitelstve ale aj vedenie DP, nebolo doteraz schopne vyriesit dennodennu katastrofalnu premavku na trasach liniek z D.n.Vsi , ktore rano meskavaju pravidelne bez zavinenia vodicov 25 -30 minut.Normalne uvazujuci dopravak, ktory ma zaujem by pocas vystavby dialncneho tunela Sitina, dal pznacenie obce Bratislava uz 250 metrov pred dialnicnym vyjazdom od Dev .n. Vsi, cim by sa mohol odstavny pruh docasne vyhradit pre mhd az po krizovatku pri Tescu. No ale to by pani z meskeho zastupitelstva a gen.riad. DP pan Zachar musel na vlastnej kozi zazit ranajsiu spicku a nie svoje panske zadocky rosvazat drahych pridelenych autickach ?
aquila
jednak co sa tyka dopravy sa v meste od revolucie temer nic nespravilo a nebyt velkych projektov typu D1 senecka - miero, pristavny most - viedenska cesta, D2 - lamacska cesta - stare grunty + most apollo tak si neviem predstavit ako by to fungovalo ...
dalsi z radu absurdit je vazna myslienka na urovnovu elektricku ci uz v petrzalke, ktore je korunovane uplne debilnym napadom vyustenia na safarikovom namesti. to moze vymysliet len magor, ktory by mal byt zbaveny hlasovacieho prava, ktory nema paru co je to nosny dopravny system, ktoreho pointa je byt preto nosny, ze aj ked je vsade inde problem, tak NDS funguje ...
panom na MsU by som odporucal sa pozriet ako to ma vyzerat do viedne na ich U6 co je len mimourovnova rychloelektrickova trat, kde este stale jazdia klasicke elektricky aj ked drtiva vacsina uz sa pomaly obmiena za nizkopodlazne vozy.
a taku perlicku, ze v pripade rozumnej spoluprace mesta, ZSR, MPDaT sa rysuje vynikajuci projekt centralnej stanice filialka s tunelom pod dunaj radsej ani nebudem hovorit. lebo to je vrchol, ked si mesto dovoli odmietnu 12 miliard korun z fondov EU!
navyse keby rozmyslali, tak su projekty na spojene budovania rychloelektricky az po nivy a filialku na styl Wien mitte a rennweg t.j. podzemne stanice s administrativnymi budovami nad nimi a prepojenie, zeleznicnej, elektrickovej a autobusovej dopravy. proste perfekty zaklad IDS ...
mesto by mohlo usetrit doslova miliardy, keby sa stavalo napojenie spolocne ... o zdarma vybudovani napojenia na letisku ani nehovrim ...
jo a uplna kliniec programu je to ze mesto si zobralo niekolkomiliardovy uver s tym ze nema absolutne ziadnu dalsiu koncepciu co s tymi peniazmi. rychloelektricku zacnu stavat najskor v roku 2007 ak vobec. pritom hrozi ze opomenu taky detial, ze je mozne si aj na rekonstrukciu stareho mosta si zobrat eurofondy ..
ako skoda slov co sa bratislavy tyka ... v tomto je praha na mile daleko aj co sa koncepcie tyka. o brne a ostrave ani nehovorim
aj ked stale verim, ze sa projekt filialka patricne pretlaci, ked uz aj BSK na to reaguje a bude to fajn