Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Není to vůbec výjimka. Nemluvím o městotvronosti pro nějakého dopravního šotouše a už vůbec ne pro šotouše úchylného tak, jak jsi Ty. Pro běžného turistu je Londýn spjat jednoznačně s Routemastery, s černými taxíky (další městotvorný prvek z neelektrické trakce), s červenými telefonními budkami, beefeatery, havrany v Toweru atd.

Síce by to tak mohlo byť, ale podľa vyjadrení novín za tým sedel strojvodca Siemensu, nie DP.

Ale nóóóó... otáčaš to na veci, ktoré som nepovedal ani nemyslel. Môj názor a Duewagy, T3ky a pod. je snáď dosť známy.

Asi tak- výluku chystá ROPID, takže informační systém je dost nadstandardní (ba řekl bych, že někdy převyšuje i úroveň západních velkoměst). Ovšem linku zajišťuje dopravce Hotliner, jehož převážná část vozového parku je tvořena vraky, které před lety i v Mostě vyřadili. Sice má i nová Connecta, ale na téhle náhradní lince jsou k vidění málo (jezdí to hlavně na lince do IKEA), případně generálkované Karosy (totéž- ty zase převážně jezdí na předměstských pravidelných linkách). Mě už léta fascinuje, že na náhradní dopravě jezdí takové vraky- jako by nestačilo, že lidem nejezdí to, na co jsou zvyklí a ještě musí přestupovat. Ještě navíc dostanou od Hotlinera standard téměř bratislavský ?
A ta reklama na roční jízdenky je z jediného důvodu- u nás je zvykem, že se těsně před koncem roku tvoří sáhodlouhé fronty (jízdenka je to oblíbená a českým zvykem je chodit všude na poslední chvíli). Dělá se to tak každoročně, akorát mám o účinnosti této reklamní kampaně určité pochybnosti. Ale vlastně proč ne- tisk těch letáčků drahý není a žádné další náklady tam nevznikají...

Já v Londýně nikdy nebyl, akorát mi přišlo, že lkaní za rotemastry je poněkud zbytečné- symbolem toho města z dopravního hlediska je podle mě (obecně) patrový autobus- bez ohledu na konkrétní typ. A jinak díky moc za informace.

Ale ved starucke routemastre su/boli nahradzovane roznymi znackami modernych a NP doubledeckerov a stale je ich drviva prevaha oproti nasadzovanymi bendy-busmi. Okrem toho bol zrekonstruovany vacsi pocet Routemasters, ktore od 14.11. premavaju v trvalej prevadzke 7 dni v tyzdni na dvoch linkach v 15 min. intervale vlozenim medzi standardne spoje. Samozrejme, aj za bezne ceny CL.

tak som sa dnes vratil o5 po tyzdni v prahe. jednak som zazil dopravnu zapchu, aku by sme tu v BA mohli zavidiet a tiez, na useku elektrickovej trate vo vrsoviciach - vinohradech (tusim ulice ruska, krymska atd.) je vyluka. nasadili tam stare busy. nehlasia im zastavky a ludia sa tam rozkrikuju, ze casto ani nevyjdu do kopca...tie busy :o) ale zasa na zastavkach su velke tabule s vyznacenim vyluky a nahradnej trasy busov. ale metro som si zasa vychutnal...ako vzdy.
btw, maju peknu reklamu na zakupenie si predplatneho cestovneho. neviem, ci je to nutne, ale urcite to pomoze pri rozhodovani a najma cudzincom s dlhodobim pobytom.

http://www.imhd.sk/bb/index.php?w=372f2833232930ef392b342f26ea&typ=sm11&no=0&id=27302aeef1f021edf2f8f6f22222ed21

Ano, na L96 by 15m busy by som si vedel predstavit, ale co manevre L50 pri Poluse smer OD Slimak alebo na Safku?

Re #53320 trolej1020: Súhlasim s Tebou. V Presove sa testovali 15m busy a verdikt znel - nie. Niektore krizovatky im boli proste "priuzke".
Nebolo by odveci "pozicat" si nejake 15m busy na skusobne jazdy do BA, a potom sa rozhodnut ci kupit 15m busy alebo klasicke klbaky. Osobne by som sa priklonil k nakupu klbakov.

No já nevím, podle tebe platí, že když tramvaj dosáhne určitého věku, stane se městotvornou a už by tam měla jezdit na věčné časy? Určitě ty staré Düwagy (nebo co to v té Vídni vlastně kupovali) tvoří určitý kolorit toho města, to ale nemůže být důvod zakonzervovat současný stav! Co by tak asi řekli Bratislavčania, kdyby jim nějaká autorita sdělila, že T3 v původním stavu jsou městotvorný prvek, pročež budou jezdit až na věky věků amen? Nezdá se mi, že by pak lidi radši jezdili MHD než vlastním autem!

Rotemastry sice městotvorné bezesporu jsou, ale je to spíš výjimka- ostatně už taky končí (a nějak mi to nic nedělá- patráky tam jezdí dál a už to bylo na první pohled zastaralé). Ale jinak je městotvornost autobusů dost problematická- sem tam je na ulici zastávka, která se ztrácí v moři dopravních značek. Snad ještě když mají busy oddělené vyhrazené pruhy (třeba v Lyonu nebo Paříži), ale jinak bych to viděl, že městotvorná je hlavně elektrická trakce.

? Išiel som na košickú stránku, že sa pobavím na tom firewari ? čo tam vznikol, a jak pozerám tak pozerám, diskusné fórum NIKDE. Fakt to muselo zájsť až tak ďaleko? Je to len dočasné, alebo trvalé? ?

!!!

http://socializmus.sme.sk/show.php?id=199

tak tomu sa hovori tuning...

Spytam sa asi tak? Nesedel nahodou za tym Marek R., ktory sa papiermi na metro chvalil?

Neviem ako v inych mestach, ale dost pochybujem, ze by ich napr. Berlin objednal, keby boli take dzady. Ibakeby Poliaci tie kosicke sfusovali.

Aha, takže Žabožrútske GZZ... ?.

Ak to chápeš tak, tak to je skôr mestoudržiavací prvok ako mestotvorný

Ja som to myslel skôr vo význame, že stará hrča lepšie zapadne do historického centra.

Ale už začínam matne chápať pojem mestotvornosť, takže je to na dobrej ceste

Po praseti som sa vozil najmä linkou C. Raz som išiel v poslednom vozni vlaku (v smere jazdy) a pred nejakou stanicou (nepamätám ktorá to bola) sme začali pekne brzdiť, ako normálne. Náhle však došlo k prudkému brzdeniu, prirovnal by som to asi tak, ako keby niekto na kachne buchol kláty o koľaj. A to prosím takmer do zastavenia. Gúlali sme ukrutne pomaly, cca 3 km/h. Náš vagón bol ešte mimo perónu. Nasledoval krátky rozbeh a už plynulé dobrzdenie. Neviem čím to bolo, ale keby bol v koľajisku nejaký vlk, tak to by sme zastavili úplne, nehovoriac o tom, že by sme sa nepohli tak rýchlo. Proste mám takýto zážitok z pražského metra na linke C.