Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

ano, vsiml jsem si, ze nahradni dopravu zajistuje hotliner (nez jsem presedlal na zeleznici / frima mimoradne obcas zaplati i letenku ;o) , jezdil jsem s nima BA-Praha-BA ;o) ). myslim, ze maji garaze a dilny na cernaku, ze? no, taky me napadlo, proc nema DP hlavniho mesta prahy nahradni spoje ;o) to si pronajima? yo, a k te reklame: prijde mi to jako celkem fajn PR krok vuci tem, kdo prichazeji do prahy treba jen na delsi staz. jako kolegyne, ktera si uz koupila myslim nejaky pulrocni nebo tak nejak. mimochodem, kdyz se tady diskutuje o doprave a koloritu mesta, tak jsem prave nedavno v praze rikal, ze mi bude chybet stare dobre ruske metro, az vymeni i soupravy na B-cku. a jakmile jsem to vyslovil nahlas, vsichni na mne koukli, jestli jsem jako normalni ;o)))

Díky, už jsem dostal strach, že mi něco dlouho unikalo.

Kebi to bolo take jednoduche tak bi to tak bolo uz davno.....

Re #53318 SZKV: 4 tyzdne +-

Re #53343 fobust: Foto montaz? Preco myslis? Podla mna si niekto pekne vykraslil strary bus....

Sorry, nechtěl jsem tě urazit a omlouvám se. Nicméně si fakt nemůžu pomoct, ale konzervovat zastaralé poměry z titulu "městotvornosti" je cesta do pekel- chce to kompromis! Ve Vídni to možná není tak patrné, ale Paříž se svým uměleckým metrem z počátku století se právě s tím dost potýká- je to krásné, všichni to obdivují, ale bez zásadní modernizace je to dobré tak akorát pro přistěhovalce. Naštěstí oni to pochopili a už s tím něco dělají- kupují nové soupravy (minimálně linka 1 je komplet obnovená), rekonstruují stanice (se zachováním charakteristických prvků jako jsou třeba bílé dlaždice v obložení) a když je to vhodné, rekonstruují přestupní terminály (komplex Opera- Saint Lazare). A jako podobný proces vnímám obměnu vozového parku ve Vídni- staré Düwagy nahrazují nové ULFy, to podstatné (tramvaj v centru) zůstává.

Heh a kto by ti tu zlavu asi dal ? Dpb? ? ?

Ráno mi tak napadlo.. Mám ako cestujúci nárok na príspevok na prací prášok ak mi príde 4400? ?

Tak podle mého městotvornost= to, co tvoří nezaměnitelnou atmosféru města a podtrhuje jeho význam. Tedy z přerostlé vesnice dělá trolejbus město (např. Mariánské Lázně, Jihlava...), ve velkoměstě jde potom o podtržení metropolitního významu- Vídeň bez tramvají na Ringu by prostě neměla ten pravý velkoměstský ráz, Paříž bez svých secesních stanic metra by taky nebyla ono a tak.
Ovšem jsem hluboce přesvědčen, že nelze položit rovnítko mezi pojmy městotvornost a turistická atrakce! Asi ještě patrnější než v Londýně je to v Lisabonu, ke kterému sice jeho archaické tramvajky neodmyslitelně patří, turisti o nich vědí (a není řeč o šotouších) a podle Tvé logiky jsou tedy městotvorné par excellence. To ale nemění nic na faktu, že osazenstvo těchto tramvají tvoří téměř výhradně ti turisté, místní jezdí v lepším případě "neměstotvornými" autobusy, v horším pak auty a těžko čekat, že ze svých bavoráků přesednou do kodrcající pomaloučké tramvajky ze 30. let! A nemyslím, že tento typ "městotvornosti" je přesně to, co bychom měli podporovat a obdivovat!

Myslím, že jednak nechápeš význam slova městotvornost, jednak plácáš strašlivé bludy a jednák podsouváš Spectremu, co nikdy neřek. Ale na to jsme u Tebe zvyklí.

Není to vůbec výjimka. Nemluvím o městotvronosti pro nějakého dopravního šotouše a už vůbec ne pro šotouše úchylného tak, jak jsi Ty. Pro běžného turistu je Londýn spjat jednoznačně s Routemastery, s černými taxíky (další městotvorný prvek z neelektrické trakce), s červenými telefonními budkami, beefeatery, havrany v Toweru atd.

Síce by to tak mohlo byť, ale podľa vyjadrení novín za tým sedel strojvodca Siemensu, nie DP.

Ale nóóóó... otáčaš to na veci, ktoré som nepovedal ani nemyslel. Môj názor a Duewagy, T3ky a pod. je snáď dosť známy.

Asi tak- výluku chystá ROPID, takže informační systém je dost nadstandardní (ba řekl bych, že někdy převyšuje i úroveň západních velkoměst). Ovšem linku zajišťuje dopravce Hotliner, jehož převážná část vozového parku je tvořena vraky, které před lety i v Mostě vyřadili. Sice má i nová Connecta, ale na téhle náhradní lince jsou k vidění málo (jezdí to hlavně na lince do IKEA), případně generálkované Karosy (totéž- ty zase převážně jezdí na předměstských pravidelných linkách). Mě už léta fascinuje, že na náhradní dopravě jezdí takové vraky- jako by nestačilo, že lidem nejezdí to, na co jsou zvyklí a ještě musí přestupovat. Ještě navíc dostanou od Hotlinera standard téměř bratislavský ?
A ta reklama na roční jízdenky je z jediného důvodu- u nás je zvykem, že se těsně před koncem roku tvoří sáhodlouhé fronty (jízdenka je to oblíbená a českým zvykem je chodit všude na poslední chvíli). Dělá se to tak každoročně, akorát mám o účinnosti této reklamní kampaně určité pochybnosti. Ale vlastně proč ne- tisk těch letáčků drahý není a žádné další náklady tam nevznikají...

Já v Londýně nikdy nebyl, akorát mi přišlo, že lkaní za rotemastry je poněkud zbytečné- symbolem toho města z dopravního hlediska je podle mě (obecně) patrový autobus- bez ohledu na konkrétní typ. A jinak díky moc za informace.

Ale ved starucke routemastre su/boli nahradzovane roznymi znackami modernych a NP doubledeckerov a stale je ich drviva prevaha oproti nasadzovanymi bendy-busmi. Okrem toho bol zrekonstruovany vacsi pocet Routemasters, ktore od 14.11. premavaju v trvalej prevadzke 7 dni v tyzdni na dvoch linkach v 15 min. intervale vlozenim medzi standardne spoje. Samozrejme, aj za bezne ceny CL.

tak som sa dnes vratil o5 po tyzdni v prahe. jednak som zazil dopravnu zapchu, aku by sme tu v BA mohli zavidiet a tiez, na useku elektrickovej trate vo vrsoviciach - vinohradech (tusim ulice ruska, krymska atd.) je vyluka. nasadili tam stare busy. nehlasia im zastavky a ludia sa tam rozkrikuju, ze casto ani nevyjdu do kopca...tie busy :o) ale zasa na zastavkach su velke tabule s vyznacenim vyluky a nahradnej trasy busov. ale metro som si zasa vychutnal...ako vzdy.
btw, maju peknu reklamu na zakupenie si predplatneho cestovneho. neviem, ci je to nutne, ale urcite to pomoze pri rozhodovani a najma cudzincom s dlhodobim pobytom.

http://www.imhd.sk/bb/index.php?w=372f2833232930ef392b342f26ea&typ=sm11&no=0&id=27302aeef1f021edf2f8f6f22222ed21

Ano, na L96 by 15m busy by som si vedel predstavit, ale co manevre L50 pri Poluse smer OD Slimak alebo na Safku?

Re #53320 trolej1020: Súhlasim s Tebou. V Presove sa testovali 15m busy a verdikt znel - nie. Niektore krizovatky im boli proste "priuzke".
Nebolo by odveci "pozicat" si nejake 15m busy na skusobne jazdy do BA, a potom sa rozhodnut ci kupit 15m busy alebo klasicke klbaky. Osobne by som sa priklonil k nakupu klbakov.

No já nevím, podle tebe platí, že když tramvaj dosáhne určitého věku, stane se městotvornou a už by tam měla jezdit na věčné časy? Určitě ty staré Düwagy (nebo co to v té Vídni vlastně kupovali) tvoří určitý kolorit toho města, to ale nemůže být důvod zakonzervovat současný stav! Co by tak asi řekli Bratislavčania, kdyby jim nějaká autorita sdělila, že T3 v původním stavu jsou městotvorný prvek, pročež budou jezdit až na věky věků amen? Nezdá se mi, že by pak lidi radši jezdili MHD než vlastním autem!

Rotemastry sice městotvorné bezesporu jsou, ale je to spíš výjimka- ostatně už taky končí (a nějak mi to nic nedělá- patráky tam jezdí dál a už to bylo na první pohled zastaralé). Ale jinak je městotvornost autobusů dost problematická- sem tam je na ulici zastávka, která se ztrácí v moři dopravních značek. Snad ještě když mají busy oddělené vyhrazené pruhy (třeba v Lyonu nebo Paříži), ale jinak bych to viděl, že městotvorná je hlavně elektrická trakce.