Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ludia už sa začínaju prejavovať výsledky našho noveho linkoveho vedenia , ludia su nespokojní kvôli prestupovaniu a zmenám, linky sa museli zahusťovať čo bolo zrejme už pred spustením že k tomu dojde čiže to nebude ušetrených 17-19 milionov ale menej , takisto sa nemôže vyradiť tolko vozidiel ako bolo plánovaných , na nosných linkách jazdia solo autobusy lebo iných niet a som zvädavý na to ich dolaďovanie. Ja nevravím že nebolo treba zmeny ale od začiatku som vravel že to bolo robene narýchlo a nedobre ?

No len aby si sa nečudoval, keď príde potreba výmeny oleja, kúpy zimných gúm, prehliadky, STK..., že to je podstatne viac ? .

a ako este len bude ovisat ked budu vysoke teploty a vodic sa predlzi ?

Poslal som im e-mail, hádam sa to na vyprdnú. ?

Napíš ty, ty to vieš ? ..ale namáš asi nervy, že?.. ? Popritom som si všímal aj trolejové antivedenie a neajko to ovísalo.. ? Vzdialenosti medzi stĺpmi sú väčšie ako medzi stĺpmi verejného osvetlenia..

1. Čo sa stalo s dlhými busmi? Včera na 95 jazdil celý deň krátky záložák, ďalší na 94. Mylím, že aspoň mimo špičiek mohli jazdiť normálne.
2. To že mi vynechá 70, alebo 98 pochopím. Ale to že mi vynechá 92 tak to teda nie! Už aby si VW začal uplatňovať sankcie. Dotuje linky, a aj tak vynechávajú busy na nich (najmä s intervalom 20 min).
3. Moje super cestovanie: odšlapem si desať minút na 93 ktorá chodí už v tom čase v 12 min intervale a potom čakám na Kapucínskej 10 minút pokiaľ mi prídu spoločne obe eliny.

Dobre napísané! ?

Kto z Vás napíše na Štátny dráhový úrad, Klemensova 8, 812 12 Bratislava 1 aby overili, či trolejové vedenie v Karlovej Vsi zodpovedá normám?

Amos: osobne by som po BA s 15m vozom jazdit nechcel ani za 2-nasobny plat. Radsej 3clankovy 2klbak za plat 2/3. Ale ma to aj skryte pozitivum: vitaz tendra nebude Karosa. Nic proti nej, ona nemoze za stav (ne)udrzby v DPB, ale ine znacky to akosi lepsie znasaju... Pokial by prislo k nahrade sucasnych sol 15m vozmi, beriem. Pokial tieto hajtry niekto vypravi namiesto 18m klobasy, tak mu treba rozkopat rit tak, aby sa mesiac nevysral a aby ho konecne roztrhlo.

Já nevynáším soudy, jen prezentuju vlastní názory. A fakt je mi líto, ale prostě jsem se VHD povozil hodně, tak mám na to vlastní názor. Jestli je dobrý nebo mylný je jiná věc a od toho přece diskuze je! Já s korekcí chybných názorů problémy nemám (naopak mě plodná výměna názorů obohacuje), akorát se na věc dívám trochu jinak než Ty, toť vše!

Díky za informace o pomalých jízdách- takhle podrobně jsem to nikdy nesledoval. Akorát mi až doteď přišlo, že na 180 se vlak jednou rozjede a víceméně drží konstantní rychlost, která sice možná není nijak extra vysoká, nicméně se subjektivně vysoká zdá a cestovní rychlost je tam o poznání vyšší než na "nekoridorizovaných" tratích ČD.
Pokud jde o Košice, tak jejich neverending story s 1. nástupištěm pozoruju s úžasem, za posledních 5 let, co do těch končin jezdím mi přišlo, že nádraží utěšeně chátrá a nic se nedělá. Mě osobně za těch posledních 5 let přijde, že jestli je u vás něco "zločinecká společnost", tak jsou to ŽSR- rekonstrukce nádraží, které kolem roku 2001 nabraly na obrátkách (Kysak, Šaľa, Štrba...) už neprobíhají, množí se vám pomalé jízdy a ještě si za to žádají likvidační poplatky za vlakovou cestu. Ale je to fakt jen můj subjektivní dojem, daný tím, že se službami ZSSK jsem celkem spokojený- když už náhodou něco jede, vypadá to lépe (nebo v horším případě stejně) jako na ČD.
A pokud jde o plány "koridorizace", tak já si s dovolením počkám, až k té Žilině dojdou- pokud to půjde stejně rychle jako dosud, tak se několik vlád v Bratislavě vystřídá a Bůh ví, co bude. Na rozdíl od nás sice děláte podivná nekoncepční rozhodnutí (např. reko tratě do Zwardoně mě taky fascinuje- u vás to má evropské parametry a pak střih a do Bialsko-Bialej se to vleče po rozpadající se polské lokálce). My sice plány na koridory máme hezké, koncepčně dobré a tak, ovšem co je to platné, když ten nejvýznamnější koridor jsme si celý udělali bez přeložek a co teď s tím- další reko by byla neúnosná a v současném stavu je to nekonkurenceschopné s IAD (mám na mysli opět hlavně 260 a větší část 090 ČD).

sa Ti chcelo ťukať do mobilu toľko písmenok, keď ich dotyčný aj tak neprečíta/nepochopí/neuzná za objektívne???

jóóó, holt preferencia a lá Bratislava made by Zímenz... ? ?

Dnes som šiel po niekoľkých mesiacoch opäť do Dúbravky na konečnú.. a to cestovanie električkou mi opäť zdvihlo adrenalín... Na KAŽDEJ semaforovej križovatke, vrátane prechodu pre chodcov zastavila. ? Keď som asi po hodine išiel domov zo zástavky Alexyho (stál som na nej sám), sledoval som semafor... asi 2min. nešla žiadna elina a mala zelenú a akonáhle sa blížili električky ku križovatke z oboch smerov naskočila im červená resp stopka.. ? Na Segenerke som opäť sledoval semafory, pokým som čakal na bus a asi 3x sa stalo že chodec stalčil gombík a 3x musela elina kvoli nemu zastaviť... Je to proste hnus... ?

Ja som pripravený platiť 1,00 € za Autofahrenticket.

Však Ďurkovský vraj pre noviny povedal, že uvažuje o tom, že niektoré linky by mohola prevádzkovať súkromná spoločnosť. Aby to potom nedopadlo tak, že Tu budeme mať nejakého Rakúskeo prepravcu, ktorý bude mať síce super kvalitu, ale zároveň aj rakúske ceny, t.j. bude voziť možno zahraničných turistov. ?

Hej? Aj si pripravený platiť 1,70 € za Kurzstreckenticket?

Hmm, napr. také OeBB alebo Dr. Rcihard(ten už dokonca aj na SR je pod nejakým iným názvom) by som privítal ako prevádzkovateľa MHD, viem si tu predstaviť krásne nové červené alebo bielozelené MANy..

Hlavne som to sem dával preto, aby všetci vedeli, akú nízku úroveň má DPB, aj keď to asi všetci vedia... ?