Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Sak niekoho si volit mal, to nie ze nie. Ale nevyhovaraj sa na primatora (resp. zaostalcov z podhorskych dediniek), ked si ho ako rodeny Presporak volil. A ked nie ty, tak ini rodeni Presporaci.

Re #52343 Red-Hawko: "Ten Presov to myslis tych 5novych autobusov? Aj Ba sa pochvali ze dostala 200mil a kupi nove autobusi ale nepochvali sa tym ze vetky ostatne co ma su vrakosy.... reps. inac- nebudes sa chvalit tym zlym."

Za 200 milionov SK sa da kupit 25 klbovych alebo 35 kratkych NP autobusov. A co z toho do BA prislo? Inak s tym Presovom sa chvalim preto, ze po dojdeni tychto NP autobusov uz ma 22% autobusoveho vozoveho parku nizkopodlaznych. Podobne Kosice, 20%. Len Bratislava ma stale tri kusy z 500, co je 0,6%.

Skús si ešte raz prečítať môj príspevok, ako aj príspevok toho, na koho som reagoval.

rozdiel je v tom, že pri výrobe elektriny sa znečistuje len okolie elektrárne... tam kde jazdia električky a trolejbusy už nie...

"Len tak mimochodom, eliny a trolejbusy zacnem uznavat a obdivovat az v tedy ked sa elektrina bude vyrabat VYHRADNE IBA z vyuzivanim prirodnej energie..." Elektrická energia je úplne rovnako "prírodná", ako nafta, zemný plyn a benzín.

ale tak za Ďurkovského je to lepšie, Moravčík vtedy robil hovno... ?

Svoj prvý odstavec by som doplnil takto:

Ja by som to videl asi takto. Ak by teraz kúpila Bratislava nejakých 150 Karos B 950, bolo by to ozaj čudné. A ja ani žiadnu megadodávku Karos silou mocou nepresadzujem. Otázne však je, či je na výber.

Ja by som to videl asi takto. Ak by teraz kúpila Bratislava nejakých 150 Karos B 950, bolo by to ozaj čudné. A ja ani žiadnu megadodávku Karos silou mocou nepresadzujem.

Skôr je tu reč o tom, že Bratislava už DÁVNO mala začať s postupnou obnovou vozidlového parku. V druhej polovici 90. rokov mohla Karosa B 900 poslúžiť ako ideálna náhrada väčšiny súčasných vrakov (ako v iných mestách SR a ČR) a keď by dnes už gro bus parku tvorili 900-vky, pokojne by sme sa mohli začať baviť o tom, že v roku 2005 je už najvyšší čas začať kupovať len NP vozy. To áno. Ale v situácii keď celé roky obnova vozového parku prakticky neprebiehala sa Bratislava dostala do neslávnej pozície, keď sa môže v rámci Slovenska pýšiť s najväčšími vrakmi a môže sa porovnávať s najdivokejšími SAD-kami, aby našla ďalšie šrtnásťročné autobusy bez GO a pod.
Takže to je ani nie tak o tom, že BA by mala TERAZ kúpiť Karosu, to je skôr skonštatovanie fatálnej chyby, že Bratislava CELÉ ROKY nekupovala niečo lacnejšie na rýchlu obnovu základu parku (Karosa B 900, Mercedes Connecto a pod.). Odkladaním problému tento prerástol iba do obludných rozmerov, kde rok za rokom je ťažšie čo i len očakávať, nieto ešte realizovať jeho riešenie. A tak, ako naznačil fobust, 20 nových autobusov, hoci aj neviem akej super značky a akej super nízkej podlahy, bude len trápnym divadielkom pre voličov skôr než Bratislavu chytí ďalší predsmertný kŕč v podobe ďalšej várky samovyraďujúcich sa autobusov.


Re #52343 Red-Hawko: Priateľu, keď píšeš, skús si predtým overiť skutočnosti. Prešov v žiadnom prípade nemá nejakých 5 nových autobusov. Citelisy na obrázkoch boli len tohtoročnou dodávkou nových autobusov. Úprimne prajem Bratislave, aby sa jej cestujúci dočkali raz takého vozového parku, aký má Prešov. A kým bude môcť hlavné mesto tiež skonštatovať, že v mimošpičkovom čase sú takmer úplne všetky autobusy už NP a v špičke vypomáhajú nejaké staršie Karosy B 900/950 a TAMY s Ikarusmi 435 budú v najbližšom čase vyraďované, to ešte veľa vody v Dunaji pretečie.

Prveho menovaneho som urcite nevolil. Toho druheho som uz volil. S nadejou v lepsie zajtrajsky zjavne zbytocnou. Ake je teda riesenie? NEVOLIT? Vcul bud mudry.

To co tam ma hore te nizkopodlazny bus? Zasobnik na vodu alebo co? http://www.imhd.sk/transport/?w=372f2833232930ef392b342f26ea&u=f6f2f0edf5f0f0f2&no=7&id=27302aeef1f021f5f2f5f121ef2f272529241f2e2133

A nevolil si ani Moravcika, ani Durkovskeho?

RE Nici:)
88>Novy most>70
Posledna 506ka ide az 4.06>Hlavna stanica>74
alebo az 4.40 prva 70ka od Noveho mostu

Tak moment, ja som si tu "moju" MHD nedokurwil, ano?! Ze to spravil nejaky Moravcik s hornej dolnej? A ze sa v tom za Durkovskeho uspesne pokracuje? To je nieco ine.... To mas ako keby si prehlasil, ked bol u moci Meciar, ze si to slovaci dokurwili sami....

Caute!
mohol by my niekto napisat ako sa dostanem z Incheba na vlcie hrdlo cez vikend a vnoci okol 3:30??? daka

Ja mám miestami pocit, akoby jediný problém bratislavskej MHD spočíval v tom, že Karosám hrdzavie strecha, a preto a len preto sa tu neobnovuje vozový park...

Som tu jediný, komu táto debata pripadá krajne odtrhnutá od reality?

Nehovoril som o troj - stvor rocnych Karosach 95X/96X ale o troj - stvor rocnych Karosach v Prahe. A to, ze tieto busy mali na sebe viac hrdze ako jej maju nase Ik400 z 1998 je fakt. Neviem ako je to s touto novou radou 950, este to nema tolko, ale ak mi niekto chce predat voz z 21. storocia, ktory po styroch rokoch hrdzavie na streche a na blatnikoch, tak sorry, ale to jednoducho nemam doveru verit v novy model. Ved nas prvy SOR, na ktory sa tu niekto z Prahy posmesne pytal, ked sa hovorilo o nakupe busov v BA nieco ako "kdyz to ovsem za bus lze povazovat" alebo tak nejak to bolo, je menej hrdzavy ako tie prazske Karosy a v tom case to bola zacinajuca mala vyroba.
A co sa bratislavskych predsudkov voci Karosam tyka, necuduj sa im. Jednoducho okolie ta ovplyvnuje. Ja len stale nechapem, preco to vy nedokazete pochopit, ze je tu voz s ktorym s v Bratislave vacsie problemy, z dovodov ktore kazdy pozna. Avsak tie problemy su vacsie ako s inymi vozmi. A ak by som mal reagovat rovnako, je to ako keby si si kupoval ziarovky vyrobcu xyz (aby ma niekto neatakoval) a vzdy to bol sunt, ktory po pol roku praskne a ty vzdy kupis novy model, ved co ked je to teraz uz na vyssej urovni a vydrzi to.
Tak ako sa v roku 1996 rozhodovalo medzi K741 a Ik435 a rozhodlo sa v prospech Ikarusu (pozri sa na interier a exterier tych Karos, ved im sa nesnivalo ani o protismykovej podlahe, nie to plastovych sedackach) tak dnes sa rozhoduje medzi NP a VP vozy a ja som v istom zmysle v podstate rad, ze uz je rozhodnute, lebo ta VP mrcha by tu jazdila dalsich 15 rokov a zabezpecovat v roku 2020 MHD s VP vozmi. Ved to hadam uznas, ze to jednoducho NIE!

Dakujem. Pocuj, cez tyzden pojdem do Prahy. Dame stretko? Vies, aj s laminatkou, m@rtinom a spol?

To si nepochopil. Ak zapalis Hrobonovu, budes platit ty.

Co sa tyka Karosy - uz prosim ta prestan. Stvorrocnou Karosou 95X/96X si sa jednoducho viezt nemohol. Cela ta vasa karosofobia je zalozena asi na tom, akoby som povedal, nikdy si nekupim Fabiu, pretoze segra ma Formana z roku 92, neudrzuje ho a je to strasny srot.

Je to pokutované. Raz, keď ešte nebol podchod popod ŽST Petržalka, sme si s mojou mamou chceli skrátiť cestu na nástupište cez koľajnice. Zastavil nás železničný policajt a chcel nás pokutovať. Nakoniec sme ho ale ukecali.

Aký subjektívny názor? Ty si úplne "objektívne" napísal, že v spomínaných mestách si o (deviatkovom rade) Karos myslia, že sú to šroty. Objektívne si tam myslia presný opak.

Re #52294 Vladimír: "A samozrejme len poctivými rukami čistokrvných Bratislavčanov s pravovernou líniou v rodokmeni až do tretej generácie." 100 bodov. ?

Re #52298 Sommelier: Čo? Aké Fordy v Ostrave? To si nabral z rovnakého zdroja ako to s tou Bratislavou živiacou zvyšok Slovenska, kde si o Karosách myslia, že sú to šroty? ?

Re #52308 tomas1: A to si odkiaľ pobral? Na základe veleúspešnosti privatizácie londýnskeho metra napríklad?

Re #52321 Sommelier: A tak súdiš na základe čoho? Na základe toho, že sa zvolebnieva? Podobné prehlásenia o okamžitom riešení tu už boli veľakrát...

Re #52325 PvvS: Samozrejme, že za peniaze úplne zbytočne vyhodené na plynofikáciu už dávno mohli byť nové vozy. (Nehovoriac o tom, že už tým vrakom idú generálkovať motory!) A sekáčové vozy? To sa nedá, aké by z toho bolo všimné? ?