Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

K tvojmu prispevku:
1: Ak na Hlavnu stanicu resp. Stefanikovu/Sancovu nemusis chodit denne, tak si uplne blahoslaveny.
2: Petrzalka je neporovnatelne rozvetvenejsia a komplikovanejsia nez ine casti mesta, takze sa uz konecne netvarme... Preto nevidim absolutne nic nevhodne na tom, aby do takych dolezitych uzlov v meste chodili linky z viacerych smerov Petrzalky. ?

? to je na zamyslenie... ?

No lebo je to nezmysel. Zamysli sa.

Nie ze to chcem spravit, ale ze by to chcelo uz mat model v mierke 1:10. Ale ja ho nevyrobim, kdeze... Ja nie som modelar. ?

Prečo?

Hehe... ale toto je niečo iné. Fobust sám sa mi totiž zmienil o tom, že to chce skúsiť vymodelovať v zmenšenej verzii

dobre nehadam, sa .... ale len ze doteraz som si to na nej nevsimol...

displeje na ik283 sa montovali pri GO 5 rokov dozadu....

to je fakt brutus, ? na co si to potom kupovali ked to nepouzivaju/ ked sa im to nepaci, nech to daju nam, sak taky krasny busík.

Nedavno som usudil ze DP asi neplanuje v najblizsej dobre kupovat nove busy (cca rok!? ) lebo som videl totalne starucku IK 283 aku mu namontovali novucicke transparenty, takze - na co by sa montoval na srot transparent kebi sa kupovali nove? Takze asi budeme asi dlho cakat na novucke busíki.

Re #51643 Spectre: o co konkretne ide, nech som v obraze...?

Re #51667 marko: Aj keby sa rozmyslalo tak nech z tym idu do prdele lebo je to blbost, takto je to bobre ako je to teraz

V BA mate so Siemensom skusenosti? No ved hej, prve trolejbusy vo Farskej republike mali vyzbroje Siemens, nie?

Ved ano, isteze. Prave to je na tom paradoxne, ze v septembri prebiehalo po celej Bratislave velke brusenie a v Krasnanoch sa toho, samozrejme, ani nedotkli. Aj napriek tomu, ze je to rovno pod oknami jednej z vozovni DPB. Tu asi naozaj pomoze len SA.

Problem je v tom ze ono SA to same nezbrusi, to musi spravit niekto a niekto musi dat prikaz, niekto iny zasa peniaze, etc. Samozrejme ze by to slo lahko, ako v kazdom normalnom DP, ale u DPB musi byt vsetko inak.

Nebol to tu na fore neznamy clovek, lenze ked si po pol roku presne nepamatam, ktory konkretne, nechcem na nikoho poukazovat. Ale tak ci onak, elektricky iduce po tom srote co len 30 km/h su uz naprosto neznesitelne. Tak nech SA to aspon zbrusi!

Klbaky sa pravdepodobne nahradzaju kratkymi - ako vcera na L95 kratka karosa s napisom "zalozne vozidlo". S tou zimou som si vedomy, to bude sranda ?

Odkial sa tie autobusy zobrali? Zrusili sa zalozaky, jazdime na hrane. Ked nam jeden klbak vykape, niet ho cim nahradit. A to nam ide zima.

O zlepšení intervalov:
98 - bolo to nevyhnutné, keď si zoberieš, že po Smolenickú plní funkciu bývalej 93, po Prístavný most bývalej 97. Ak k tomu prirátaš najmä Bajkalskú a Polus tak mi vychádza, že nebudú stačiť ani 6 minútové intervaly. Už sa teším na štvorminútové ? . To už ani nebudem musieť pozrieť, že kedy mi ide.
68 - tiež to bolo nevyhnutné, však sa tiež do nej nedalo dostať už na 4-5 zastávke. A raz keď pred ním vynechal, tak ľudia nenastúpili už na Smolenickej (2.zastávka!).
80 - podľa toho, čo som počul tak ju tiež bolo nevyhnutné posilniť.
Bolo by treba posilniť ešte viac a aj niektoré iné linky, naopak niekedy sa mi zdá byť až absurdné keď vidím v rannej špičke dlhý bus prázdny.
K trolejbusom sa neviem vyjadriť.

Takže za čo chváliť? Doteraz sa ľudia do spojov niekedy nedostali a teraz sa vezú ako sardinky (ak sa dostanú dnu). Vozový park starý,...

Ja ich budem chváliť ak sa začne riešiť električka a ak sa nakúpia kĺbové autobusy - v dostatočnom množstve.

A len taká podotázočka. Odkiaľ sa zobrali tri autobusy na L80, L98 a L68, keď sa tvrdilo, že už sa nič viac nedá urobiť? A keď bude treba ešte posilniť linku, tak zase sa nájdu ďalšie autobusy?

Budeš sa s tým musieť zmieriť ? ? ? .

No Düwagy asi ne, ale v Baselu je všeličo k mání a informaci, že kvůli tomu vytáhli z kopřiv staré šroty z roku 1949 mám přímo od nich- omlouvali se cestujícím za mimořádný pokles kvality cestování...
Skutečně nevím, jak Siemens chybu odstranil a docela by mě to zajímalo, přece jen je to jedno z nejrozšířenějších tramvajových vozidel v EU. Já si taky o Siemensu myslím všelico, ale každopádně je to firma, která dodává tramvaje po stovkách, je s tím spousta zkušeností v celé Evropě a dokonce to umí pro každé město upravit podle jejich potřeb- Combino v Amsterdamu a Baselu vypadá dost odlišně! Já přiznávám, že technickým záležitostem vůbec nerozumím, pročež jsem nucen se uchylovat k nedůvěryhodným zdrojům informací, ovšem líbí se mi, když se nové výrobky nakupují u výrobců, kteří se na jejich výrobu specializují, dělají je ve velkém a pro celou Evropu.