Reakcia na: petert #51403:
Nejdřív si laskavě přečti na co reaguješ! Tramvaje by nic nebrzdilo, protože do centra by svůj pruh měly (po té železnici) a v protisměru za mostem není nic, co by zpomalovalo IAD, takže by tramvaje mohly jezdit svou rychlostí. Mě osobně by se to moc líbilo, ale nejsem místní- a pokud most vadí jako takový, tak se nedá nic dělat!A dále považuju za neštěstí Bratislavy, že pořád někdo rozjímá o čemsi lepším než jsou tramvaje, blekotá se cosi o regionálních funkcích a skutek utek! Pravda je taková, že na regionální dopravu mají všude S-Bahn (i vy máte, ale ten vídeňský z Petržalky...) a teď jde o to, co bude nosné VE MĚSTĚ! Rozvoj tramvajové dopravy má tu výhodu, že se dá dělat etapově a síť je vždy funkční nejméně jako dnes. Např. lze nejdřív postavit Petržalku, pak vybudovat tunely po centru (je otázka kudy přesně), přičemž okrajové větve můžou nakonec zůstat jak jsou (po generální obnově, ovšem...). Pokud to někomu přijde divné, nechť se zajede podívat do Stuttgartu, kde něco takového 20 let dělali a dnes nikomu nevadí tu bývalou tramvaj označovat za U-Bahn (a je to jak rychlé, tak nosné!). A kdybyste náhodou zbohatli, není problém udělat systém vlakotramvaje- na určených místech v centru přidat normálněrozchodnou kolejnici, postavit odbočky do obcí a zbytek by byl po železnici- viz Karlsruhe, Saarbrucken atd. Jen mám obavu, že tohle bude na místě řešit tak kolem roku 2030- a do té doby by bylo velmi vhodné, aby MHD definitivně nezkolabovala!
?
), ale niekedy určite príde 7957+58. Tak potom keby si robil na stálo, veľmi bysi poslúchal a vtíral + pár fliaš na správne miesta - a môžeš ju dostať pridelenú. ☺ 
Aby som tam postaval este aj v noci, ked siroko-daleko nejde ziadne auto...
No posrali to tam, ale tak my s tym nenarobime absolut nic. Zial.
Mike
A Petržalka? Ak vynecháme priamu linku 93, majú možnosti 95 +1 - z uvedených má linka 1 celodenný interval 12 minút, a na rozdiel od kĺbového plyňáku má 2xT3 zaručene dostatočnú kapacitu. Alebo 68 + na hrane 201. Všetko husté intervaly. Do tej 201 sa na Záhradníckej zvyčajne dá nastúpiť aj s batožinou, až taká preplnná nechodí..
Aj do linky 61 by som sa dostal, keby chodila každých 12 min. v sedle, ako 68, alebo každých 8, 57 min., ako linka 201.
Nakoniec som išiel linkou 204, ktorá sa od Trnka ale tiež kvalitne zaplnila, no a od SAV aj s batožinou peši. Ale s tým nemám problém, takisto, ako by nemali mať problém väčšina Petržalčanov v strednom veku prejsť od SAV z liniek 83/84.
Iná vec je, že je to ideálne od Sokolskej, ale tam je to zakázané.
Takže zhrnutie a záver: radšej si pri ceste na hl. st. s batožinami prestúpim - ako mať priame spojenie - linku, do ktorej sa ale nedostanem. ?