Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ja ešte krátko k téme ruské dopravné prostriedky. Našiel som článok, kde ruský producent LiAZ vyrobil na báze autobusu 5292 prvý ruský nízkopodlažný trolejbus a to v spolupráci s českou Škoda Electric.
http://www.infobus.com.pl/text.php?id=4397 (úplne naspodku).
Vie niekto (napr. SZKV) o tomto projekte niečo viac?
Mimochodom, čítal som, že ruské autobusy sú 2 - 2,5 krát lacnejšie ako porovnateľné autobusy zo Západu. Na koľko sú však kvalitné a spoľahlivé, to neviem.

pan Cierny (Schwartz), kolkoze Vam platia za obhajobu zmien v Petrzalskych novinach? Ale clanok o korze sa mi paci.

Slovutnemu panu Bajanovi sa nepaci interval 99, zeby chcel 4 minuty celotyzdenne? Co mu brani priplatit si priplatit si hustejsie intervaly a predlzenie liniek? Tiez nejaka ta miliarda na autobusy by bodla.

Neda mi to,zareagujem na to co bolo v spravach TV JOJ. Ta krizovatka na Farskeho je dost velka, priznam sa 78 som na Muchovo nam este nesiel,ale stale mi nedoslo do hlavy,ze ked zo Stareho mosta odbocila dolava,tak na zastavku farskeho smerom do mesta odbocovala sprava.. Zatial nema realny navrh,ale rozumnejsie by sa mi zdalo keby 78 a 95 mali na Farskeho spolocnu zastavku pri TPD smerom do Petrzky.. lebo ono je to sice fajn,ludia bezia hore dole,ale obcas sa najdu (pardon za vyraz ) aj telce, kt. budu utekat na bus cez krizovatku hlava-nehlava a pritom nakoniec zneho moze zostat safalatka..
Inak ja som si uz zvykol na nove linkovanie.. Ma to svoj styl..

Ale stanica nie je prestupný uzol, ak si teda odmyslíme prestup na vlak

Tak dnes ma doprava dojala... Okolo 7.50 som odišiel 95-kou zo zastávky Topoľčianska-smer mesto... Na Námestí Hraničiarov som ale čakal na 83-tak dlho, že prešlo okolo snáď 5 95-iek...
Do mesta som prišiel okolo 8.30 ?

hmm no tak novy most je myslim zrovna velmi dobrym prikladom umelo vytvoreneho prestupneho uzla (nan sa ani ta stanica nechyta )

Hlavná stanica v BA nie je a nikdy nebude prestupným uzlom, pochop to už konečne. S ľuďmi ktorí idú na vlak to nemá nič spoločné. Prestupný uzol je Nový most, Šafko, Patrónka, Račianske mýto atď., ale určite NIE Hlavná stanica.

?
Re #49935 papuca: Presne tak, chyba je v ľuďoch, nad/podchod nepomôže. Pozri si Trnavské mýto. Je tam podchod s eskalátormi a ľudia aj tak prebehujú krížom cez frekventovanú cestu a preliezajú zábradlie (!). A bežne tam vidno aj dôchodcov o paličke.

ale jasne, ale bezny clovek pozera vzdy vysledny a konecny efekt. a aby videl inu stranku mince, je potrebne mu to vysvetlit. a potom uz ostanu len naozaj hlupaci, ktori sa budu vzdy stazovat a tych pocujem aj v prahe napr., ale poznam aj viedencanov, co sa stazuju, ze metro chodi tam a tam a nie kde byvaju oni
smutne je, ze JoJ nepoukaze na to, ze si obyvatelia sami zvolili do samosprav ludi, ktori tam su a ktori o mnohom rozhoduju. ale ani to este neospravedlnuje pristup a "management" DPB.
skoda, ze media jasne nepoukazu na minulost, pritomnost a alternativy buducnosti. ale to je typicke pre media, ze sa zenu najma za senzaciou a hovoria a pisu, co vedia, ze ludi zodvihne z kresla aspon na minutu… a tak robia obcanom len medvediu pomoc... a potom si trebarz tribula alebo gabonay v pokoji sadnu a maju pocit dobre vykonanej prace... hoviadka su to, slusne povedane...

Coby nevedeli, nechcu! Si myslis ze mesto prizna ze sme v takych srackach a ze to vlastne sposobili oni svojou kratkozrakostou? Kdeze!

Aby si ma zle nechápal, ja neschvaľujem ani komunikáciu DPB ani mesta.
Inak čo sa týka kritiky na nové linkové vedenie, minimum jej bolo konštruktívnej Väčšina sťažujúcich ľudí si ako jediné kritérium kvality *celého systému* berie rýchlosť a bezprestupovosť ich *konkrétneho spojenia*. To sú však (naviac len prvé, druhé veľmi nie) kritériá na hodnotenie len konkrétneho spojenia. Ľudia nadávajú na nesystémovosť návrhu a navrhujú parciálne riešenia, pričom sami neuvažujú so základnými systémovými otázkami: koľko vozidiel mám, koľko peňazí na prevádzku mám a teda koľko spojov môžem vypraviť ...

asi tak nejak, staiclo ludom vysvetlit - "musime zmenit linkove vedenie kvoli tomu, ze musime vyradit 30 busov za ktore nemame nahradu (nova nahrada stoji cca 15mil tj 30x15=450mil.) + po postaveni mosta apollo chceme zvysit prepravne kapacity na mostoch", myslim ze by to bolo podstatne lepsie nez mliet kecy o usetrenych 19 milionoch, 450 milionov je uz vacsia suma a na nej by sa uz ludia nesmiali, staci ludom povedat v akom stave je vozovy park a nech sa stazuju u magistratu, nech sa obratia na politikov nech poskytnu peniaze na zakupenie novych vozov, co si myslis ktory zakaznik nech je akokolvek tupy sa nebude pytat preco nie je mozne kupit nove vozy ked sa musia desiatky vyradovat bez nahrady?

presne tak. to uz je mi argument, ze ide o zivot, kvoli tomu, ze prechadzaju na cervenu. prvda je iba to, ze by sa tam mala zladit seignalizacia, prip. vybudovat nejaky podchod/nadchod. lenze aj tak ludia radsej frcia krizom...

vies ako, napriklad, ze ked niekto zavola na dpb a spyta sa nervozne, co sa deje, ze mu niekto drzim hlasom neodpovie, ze s tym sa neda nic robit. vid. skusenost kamaratky z pred par dni… iba par veci by stacilo, co naozaj v lidskych silach DPB a prip. magistratu je. ja tiez mozem vysvetlovat kolko vladzem, ze je to linkovanie lepsie, ale ked to nevysvetli dpb, par jedincou vec nezachrani…

#49872 Megaloman: "Koľko miliónov máš na osvetu, aby chodci nechodili na červenú?"
- ? to poznajú aj deti v MŠ, že cez cestu sa prechádza, keď svieti zelený ? panáčik. Ja ti dám osvetu, pokutovať Vás treba zasrani!!!!!

napisal si to viac ako vystizne... nuz, to by sa dpb a magistrat nesmeli tvarit ako mali bohovia slovenska... ? a pritom staci brat ludi ako zakaznikov a najma ako ludi ?

A ako si asi tú komunikáciu s verejnosťou zo strany mesta a DPB predstavuješ? DPB je mestskou organizáciou, takže jeho predstavitelia musia držať hubu a krok. Tá úspora 19 mil. je naozaj smiešna, pravým dôvodom sú chýbajúce vozidlá. A myslíš si, že správnejšia komunikácia mesta (a teda aj vedenia DP) by bola: meníme linkovanie, pretože my, mesto, kašleme na podporu verejnej dopravy a kvôli neobnovovaniu vozového parku sa nám rozsypala kopa vozidiel a teda nie je možné zachovať pôvodnú sieť liniek pri tom istom počte vypravených spojov? ?
Osobne si myslím, že súčasné linkové vedenie je lepšie, ako keby sme mali pôvodné s adekvátne preriedenými intervalmi podľa počtu vypadnutých vozidiel. (Nehovoriac o tom, že subjektívne mi nové vedenie vyhovuje omnoho viac ako pôvodné, čo mi ale niektorí nebudú veriť ?)

"Predstavitelia magistrátu Bratislavy na dnešnej tlačovej besede informovali o ukončení dopravných stavieb v hlavnom meste. Včera sa napríklad definitívne skončili stavebné práce na rozšírení komunikácie na Nábreží armádneho generála Ludvika Svobodu v úseku tunel, Nový most v Bratislave na dva jazdné pruhy. Firma, ktorá stavbu realizovala dokonca ušetrila oproti plánovanému rozpočtu takmer 9,5 milióna korún."

coz je zhodou okolnosti 50% zo sumy ktore ma usetrit nove linkove vedenie v petrzke, chce mi niekto tvrdit ze mesto nevie najst zvysnych 9.5mil. inde aby sa linkove vedenie nemuselo menit? argumentovat usetrenymi 19mil. bolo od zaciatku smiesne pri x mld. rozpocte, ked chcu argumentovat nech argumentuju prepravnymi kapacitami, nech argumentuju vyradovanim busov ale nepoznam cloveka ktoreho by tymi 19mil. nerozosmiali, tym ako o nich rozpravali si potom ludia mysleli ze sa to meni kvoli usetreniu 19mil. a to podstatne - vyradovanie (30?) busov a prepravne kapacity im uz nikto poriadne nevysvetlil

DPB a magistrat si zbytocne komplikuju situaciu tym ze nevedia komunikovat s ludmi

ad JOJ: kto vravi ze to nie je zladene? Rano neni o com, v sedle to zladene rozhodne JE, poobede priemerne cakanie nepresiahne 5 minut (co je zhruba pesobus na Mlynarovicovu) a vikend je tiez zladeny. Tak kde je problem?

Vsetci mame obmedzene zdroje, tak stat, mesto, DPB, aj ludia.