Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ja viem... Veď nedávno som videl v správach na Markíze ako vodiči nerešpektujú semafory cez vlakové priecestia... ? , ale snáď to pomôže lebo častokrát zavadzajú na trati a elina musí niekedy až zastaviť...

Len preco sa tou 71 poobede vozilo 5 a pol cloveka, ked bola taka dobra? Myslim, ze to bol hlavny dovod zaniku - nevyuzitost poobede...

Len taka otazka do plena - myslite, ze by pomohlo, keby rano slo 4-5 spojov linky 71 od 6.50 do 7.30 z Cilizskej?

Re #49136 inTony: Dubravka uz udajne neplati...

vzdy sa niekto najde kto tam vleti do kolajiska a nezabrani mu v tom ani 10 semaforov...

Bol by som rad, keby mi niekto vysvetlil, preco zrusili linku c. 71 - za 15 minut sa dalo dostat z Dolnych Honov k Malej scene, pohodlne prepojenie juhovychodnej casti mesta cez Slovnaft s centrom. Teraz mozem ako pako cakat na L87, v Slovnafte cca. 10 minut cakat na 70-ku, ktora stoji na kazdom rohu - a celkovo to vychadza na min. 35 (aj 40 minut). Skutocne "genialne"! Za toto by som niekoho nakopal! Takisto zrusenie 81-ky - uplne chore, naco sa mam vozit na Zochovu a tam prestupovat na 80-ku?
Ostatne je celkom OK, aj ked o 82-ke by sa tiez dalo diskutovat (byvala 23-ka)... Fajn vnutromestsky spoj, cest jeho pamiatke!

tuším na predĺženie linky 22 v úseku po Tesco dopláca Tesco, a od Tesca na Kramáre pripláca na predĺženie Dúbravka a Devínska Nová Ves.. teda tuším je to tak.

tak to som na tom podstatne lepsie, mne k zubarke do Vlcieho hrdla staci len jeden prestup ? a navyse mam teraz exkluzivne klbove vozidla na L70 ? ?

keď sa toto priecestie so svetelnou signalizáciou dokončí, bude zrušený ešte teraz fungujúci prejazd pri vchode do areálu PKO.

Ale vies ako to bolo - existovala aj 22, aj 49. A clovek nikdy nevie, kedy si Tesco prestane platit a bude aj po dlhej 22 92S vznikla priamo z 92 a som veru zvedavy, kolko ludi sa nou bude vozit

Cestuje tam aj Stare mesto, ale povedz mi, cim su dolezitejsi Staromestania od Petrzalcanov, ktori teraz priame spojenie maju a podla niektorych navrhov diskutujucich by onho prisli? Je pocet Staromestanov cestujucich na Antolsku vacsi ako pocet Petrzalcanov z 11 zastavok, ktore nie su po trase (podotykam byvalej) 95? Uz to tu x-krat odznelo - nemoze mat kazda mestska cast spojenie s kazdou nemocnicou, skolou, hypermarketom a miestnym uradom. Tahat trojminutovu linku niekam do lesa sa mi nezda byt zmysluplne.

P.S. Som ukrivdeny, lebo nemam priame spojenie ku svojej zubarke a musim dokonca 2x prestupovat ?

veď tak to už bolo napr. pri 77, 57,.. ale napr. pri 53 z nejakého dôvodu zas nie. Podobne by sa to dalo aj s 22 / 49, lebo mi to dosť pripomína linku 92 v sedle a v špičkách.. ?

Inak všimol som si že pred pár mesiacmi robili niečo s výhybkami na ružinovej trati na výhybni pri Štrkoveckom jazere. Chvíľu tam ostal otvorený koľajový zvršok a teraz vidím že to je zaliate asfaltom hoci to je na samostanom telese.Teraz som si všimol že na niekorých miestach aj na Krížnej medzi Trnavským mýtom a Legionárskou otvorili trať, no predpokladám že ju asi zalejú asfaltom, no neviem načo je to tam dobré, keď tam autá ani autobusy nepôjdu. Alebo aj trať na Hlavnú stanicu bymohla byť na niektorých miestach otvorená a tiež nechápem prečo musia byť obratiská tiež zabetónované... A tiež prečo sa v BA nikde nepoužijú nežliabkové výhybky? napr. na výhybni v Karlovke pri konečnej v Karlovke, pri Vinohradoch atď.. teda tam kde je koľajiskou položené na samostanom telese, s otvoreným zvrškom.. Vie sa niekto k tomuto vyjadriť?

A ty si myslis, ze na Antolsku cestuju iba Petrzalcania. Vsak je to jedna z najvacsich nemocnic.

Tak mi napadlo, nebolo by prehľadnejšie spraviť z linky č. 80 dve? 80-ka by išla k Matadoru a 180-ka do Kopčian.

A 92-S by bolo možno rozumnejšie prečíslovať na 192 s tým, že by začínala pri Vojenskej nemocnici a končila pre Dostihovej dráhe. Čo vy na to?

ja som pocul, že by mal byť pre IAD prejazdný len zo smeru z Vajanského nábrežia, to je jediný smer ktorý neovplyvní sňdobravnú situáciu v križovatke. Trať by som na Vajanskom nábreží nechal jednokoľajnú, ale keď už sa cestný prúd pred Nám Ľ. Štúra znížil na jeden, tak by sa mohla zdvojkolajniť.
Kedže má viesť električka v železničnom koridore, predpokladám že tam bude otvorený koľajový zvršok.

tá preferancia rastie v oboch smeroch pri PKO aj blízko za Chatamom Soferom

no neviem či zrovna jazdí vzduch, keďže s ňou chodievam do Ružinova a vidím... Zrušenie 39 by nebol dobrý krok. Je to hlavná linka, a 31 je posilová. Niečo ako 91 a 191.

Pohoda

-----------------

Vsetkym kriklunom, ktori sa strachuju o bezprestupovy pristup dochodcov a matiek s kocikmi a detmi do Nemocnice Antolska odporucam tuto novinku:
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=212b2e29362f2eef392b2e29362f2eef1f&n=2881

nevsimol som si tvoj prispevok, takze som vysvetloval zbytocne, sorry ?

ja by som odporucal ist L68 az na kosicku a tam prestupit na L202 - nevyhoda je, ze treba ist peso cez krizovatku, neviem ako daleko su od seba tie zastavky... 68 Romanova - Kosicka = 9min., 202 Kosicka - Komarovska =15min. resp. Toryska 16min.
A dufam, ze niekoho osvieti a ten vikendovy interval L87 predsa len skrati...