Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

mna určite nikto, ale neviem čo mudruje laminátka, že mal ist na hl stanicu ked chcel ist do Polusu. To by sa iba zbytočne zase vracal, ovšem ak vieš kde je Polus a kde Hl. stanica...

Citát z jeho príspevku: "Niečo Ti bránilo dôjsť vlakom na hlavnú stanicu a odtiaľ sa odobrať do Polusu električkou č. 2, do Ružinova električkou č. 8 či autobusmi 61 a 74?"

Že ešte nemáš nobelovú cenu z mudrovania...

A kto ti zakazuje vystupit na Vinohradoch a odtial ist MHDckou? ? Resp. v DNV z opacneho smeru? Nikto. Tak prosim. ?

Si sa konečne dozvedel, čo to je laminátka? Preto by chodil na hlavnú stanicu, lebo na túto stanicu môžu prísť rovnako dobre vlaky od Trnavy, od Malaciek, od Galanty, od Komárna i od Petržalky. A do Ružinova aj do Polusu by sa bez problémov dostal aj z Vinohradov a aj dnes. Lenže by musel prestupovať, nemôžeme mať spoje odvšadiaľ všade.

81-71: v BA NIKDE NIE JE KVALITNY PRESTUPOVY UZOL, ale to uz davno vieme! Rovnako ako to, ze elektricka trpi zapchami menej ako bus. A taktiez vsetci dobre vieme o jej ekologickom prinose a ani to nespochybnujeme.

Ty si jeden z ludí, ktorý by problem iba odsuval a nebol ochotný ani sa nad nim zamysliet a nie to ho ešte riešit...prečo by mal chodit až na hl. stanicu a potom sa zase vracat ? Prečo by nemohlo byt lepšie spojenie ? Laminátka, laminátka...

Keby bol skutočný IDS, tak by to mal jedno.

Počúvaj, ten človek píše presne PROTI Tvojmu príspevku, tak čo ho oslavuješ?
A k tomu, že tie autobusy, čo smradia v meste a ničia cesty, začnú končiť niekde na Vinohradoch, malá štatistika. Taká Karosa C954 má 49-53 miest na sedenie. Keď budeš od substrátu ešte akési obskurné prestupovanie požadovať, tak pri optimistickom predpoklade, že SADbus bude len na 75% miest na sedenie obsadený aj dva vlkä sa dohodnú a jedným IGK pôjdu, tak to bude znamenať 18 ks Š120 v uliciach mesta. Čo viac nasmradí a zničí cesty?

Niečo Ti bránilo dôjsť vlakom na hlavnú stanicu a odtiaľ sa odobrať do Polusu električkou č. 2, do Ružinova električkou č. 8 či autobusmi 61 a 74? Taktiež prestupovať si mohol, na rozdiel od TT tu máme tarifu prestupnú a intervaly o niečo kratšie.

Ešte k tej debate o tých prestupných systémoch vlastná skúsenosť:
Mnohý, hlavne dôchodcovia, aj tak idú MHD smerom na Záhorie až do Záhr. Bystrice a na SAD prestúpia až tam, keďže to majú lacnejšie.

Však Brill metrovagón by záhorácke sadistické natabusy z diaľnice skrútov, do Doubrawitz k Náboženskému Symbolu priviedol a tam ukončev!

nepoznas situaciu v Bratislave rovnako ani v Nitre, ale najlepsie vies ako sa ma riesit doprava v tychto mestach ?

Teraz tu máme pekný príklad. Mimobratislavčan (tomas1) to vidí určite najlepšie z tohto pohladu ako mi blaváci. A asi má aj z velkej časti pravdu, i ked s Polusom nemal až tak pravdu, lebo sa mohol zviest z elinou na stanice Mladá garda a od tial je to už 10 min pešo...a naspat mohol ist uz na vlak elinou priamo z Polusu na stanicu či už Nové mesto,alebo aj Hlavnú stanicu...
Čo sa týka tvojho prispevku, súhlasím vo všetkých bodoch. Ibaže ak je to dnes tak ako to je, že napríklad na tých spomínaných Vinohradoch naozaj nie je kvalitný prestupný terminál, tak oni moc možností ani nemôžu mať. Ibaže ak by sa na Vinohradoch spravil kvalitný prestupný terminál s dobrou obsluhou MHD a končili by tam busy z regionu, bolo by to určite lepšie ako teraz. Ludia by mohli priamo prestupit na MHD, ktorá ich dovezie do centra bez toho aby z ASMN museli ešte aj tento fakt riešit. A napokon, tie busy jednak ničia cesty a smradia po meste a prispievaju tiež určitým dielom k zápcham. No to ešte nehovorím, kolko tie busy rano stoja v zápchach, taka električka z Rače je na tom určite lepšie. A ekologia je tiež jeden z dobrých argumentov ?

Teraz tu máme pekný príklad. Mimobratislavčan (tomas1) to vidí určite najlepšie z tohto pohladu ako mi blaváci. A asi má aj z velkej časti pravdu, i ked s Polusom nemal až tak pravdu, lebo sa mohol zviest z elinou na stanice Mladá garda a od tial je to už 10 min pešo...a naspat mohol ist uz na vlak elinou priamo z Polusu na stanicu či už Nové mesto,alebo aj Halvnú stanicu...
Čo sa týka tvojho prispevku, súhlasím vo všetkých bodoch. Ibaže ak je to dnes tak ako to je, že napríklad na tých spomínaných Vinohradoch naozaj nie je kvalitný prestupný terminál, tak oni moc možností ani nemôžu mať. Ibaže ak by sa na Vinohradoch spravil kvalitný prestupný terminál s dobrou obsluhou MHD a končili by tam busy z regionu, bolo by to určite lepšie ako teraz. Ludia by mohli priamo prestupit na MHD, ktorá ich dovezie do centra bez toho aby z ASMN museli ešte aj tento fakt riešit. A napokon, tie busy jednak ničia cesty a smradia po meste a prispievaju tiež určitým dielom k zápcham. No to ešte nehovorím, kolko tie busy rano stoja v zápchach, taka električka z Rače je na tom určite lepšie. A ekologia je tiež jeden z dobrých argumentov ?

Počúvaj, šuhajko, nesnaž sa tu robiť zo mňa debila, na to ešte dlho nebuideš mať. So Sommelierom síce nesúhlasím, ale dá sa s ním aspoň inteligentne diskutovať, bo vie, o čom hovorí. Úloha: Zožeň si slovník cudzích slov a zisti si, čo znamená slovo TRANZIT. Tranzitný cestujúci je napríklad aj taký, ktorý cestuje z Lozorna do Rovinky. Takýto cestujúci jedným SADbusom príde na ASMN, prestúpi na iný SADbus a odíde do Rovinky.
A cestujúc, ktoprí cestujú z Modry či Pezinka, sa skutočne nemusia trieskať na ASMN. Skôr než začneš prednášať svoje zasvätené súdy, odober sa na ASMN, kde si preštuduj zastávkové cestovné poriadky, aby si zistli, kde všade takýto cestrujúci môže vystúpiť.

81-71: co tu stale splietas metro? Od Vinohradov je tratovy interval 3minuty, v useku Raca-Vinohrady 4min. Ked ho zrazim na minutu a namiesto K2S tam nasadim 2*T3, o kolko mi vzrastie kapacita?

81-71: to ci je opodstatnene jazdit na ASMN sa da jednoducho vycitat zo statistiky predanych CL. Rovnako aj zastavovanie na jednotlivych nacestnych zastavkach. SAD-ka ma sice pasmovy tarif, ale evidenciu a vydaj CL na konkretne relacie.

Dnes som bol u vás v BA, pôvodne som chcel použiť vlak a MHD. Keď som sa ale oboznámil so systémom MHD BA, rozhodol som sa radšej vám to tam zasmradiť a zapchať vlastným autom.
Väčšina obyvateľov Slovenska(KE, BB, TO, ZA,...) vystúpi vo Vinohradoch z rýchlika, a čo im MHD BA ponúka? Električky na 2 smery a nejaké expresbusy, ale len v špičke. Ako sa dostane do Polusu, Ružinova,... Možnosti prestupu sú na tieto smery nevýhodné, musí si nadchádzať do centra. Všade v mestách vyspelého sveta existujú uzly väčšinou pri staniciach ako sú Vinohrady.

Mne sa zdá, že nedostatok peňazí na MHD sa v SR rieši tak, že sa spraví CP ktorý vyhovuje čo najmenej ľuďom a potom sa môžu znížiť výkony?(ľudia z TT vedia o čom píšem, tu sa rušia prednostne najvyťaženejšie linky).

Budem citovat z pôvodneho článku, ktorý tuto diskusiu rozbehol - autor Sommelier: "Vychadzam z osobneho nazoru, ze doprava sa robi DO MESTA a nie Z MESTA. Predstava by bola asi takato: v miestach dostatocne priestrannych a idealnych zriadit casom transferove stanice... Zo smerov od Pezinka, Senca, Dunajskej Stredy, Juznej zeme, Viedne a Zahoria."

Škoda, že sa tie ostatné smery nedaju dáko farebne označit, neviem či si ich totiž všimneš...

Zato, že tu nie ja, ale laminátka prekrucuje fakty, respektíve si vyberá iba určité informacie, za to ja nemôžem, že nespomenul všetko čo Sommelier napísal, ale iba jeden z velkeho počtu smerov...

Ešte raz, príklad ten tvoj slávny Černý most v Prahe. Napokon ty tvrdíš, že električka kapacitne na BA stačí, a metro by sa kapacitne nevyužilo. Takže elina stačí, aký problém ? Žeby metro ?....