Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Já bych si dovolil upřesnit - není rozhodující způsob přenosu výkonu od dieselu. Rozhodující pro definici pojmu duobus je, zda je vozidlo schopno jezdit jako PLNOHODNOTNÝ autobus. Toto žádný trolejbus české produkce nesplňuje. Ani 21TrACI se svým 55 kW traktorovým motůrkem, ani 24/25Tr se svým 100 kW PowerPackem.

Na hlavnej stanici otvorili novú predajňu cestovných lístkov. Nachádza sa pod dispečermi. Cesta k nej je dobre vyznačená

ASpojenie Patronka - Dlhe Diely nebude mozne vobec

Tipujem , ze to nikto nebude vediet. Co by stalo spojenie PATRONKA - DLHE DIELY trolejmi ? A co stoji 1 km tolej vedienia oboj stranne

Ja som za 24/25 Tr.... ziadne Trollina ?

http://www.skoda.cz/DOKUMENTY.ASP?Q853A=C14J1P1T0K165ID5232&menu=714

No a teda ake nove trolejbusy chces kupovat, ked sa ti tamtie zdaju drahe? Uved sem aspon jeden dnes vyrabany typ, ktory by sa ti do Bratislavy pacil a nebol by "zapadoeuropsky". Som zvedavy, co najdes.

Hm, snáď to celé nedopletiem. Ak si dobre pamätám, čo som čítal posledne, tak DPO muselo dať zo spoločného podniku "DPO Inekon a. s." kvôli nejakým politickým tlakom ruky preč, podiel DPO odkúpil Inekon Group a spoločnosť "DPO Inekon" zodpovedná za predaj električiek Trio (a asi aj vývoj novej električky) tak v súčasnosti patrí už len Inekonu. Netuším, či do "DPO Inekon" tak aj prešla nejaká časť martinovských dielní alebo fyzickú výrobu zaobstaráva dodávateľsky DPO. Ak sa ďalej nemýlim, "výroba" Trollín v Ostrave nemala a nemá s Inekonom nič spoločné a je v dielňach DPO dodávateľsky vykonávaná pre Solaris. Ak som dačo poplietol, snáď ma zorientovanejší jedinci poopravia alebo doplnia.

Re #40832 Jonny: Agory v Západnej Európe nejazdia? (Neviem o tom, že by akákoľvek Agora či Solaris jazdili v USA.) Som si pomerne istý, že cenový rozdiel medzi Ikarusmi radu 4x5 a nízkopodlažnými MANmi alebo Agorami bol (minimálne v roku 1996!) výrazne väčší než je cenový rozdiel medzi 24Tr/25Tr a ekvivalentne vybavenými Trolínami v súčasnosti. Okrem toho, presne ako povedal d3k0 -- načo by nám boli nízkopodlažné autobusy, keď by sme nemali na čom jazdiť?! Kupujme to, na čo máme a čo splní naše požiadavky a potreby, a nie to, na čo chceme mať, lebo sme dajaké zakomplexované hlavné mestečko...

Tie trolejbusy su o dost drahšie, čo jazdia v západnej Eúrópe alebo v USA.
Tie autobusy sú drahšie, nepopieram, nie je tam však taký cenový rozdiel a sú kvalitnejšie. Možno je to aj údržbou, ale tie Ikarusy podaktoré-väčšina vizerá hrozne ?

AFAIK existujú aj 12metrové Trollína s výzbrojou Ganz, takisto je aj 12metrové Trollíno s Progressom. Samozrejme, že záleží na tom, čo si kto objedná a nepredpokladám, že by tu boli až takí blbí, aby -- ak sa bude kupovať Trollino (kiežby!) -- si ho objednali s výzbrojou Ganz... Strašiť si možno nestrašil nikde, ale v kontexte kupovania duobusov do BA si písal, že v Ríme jazdí duobus Solaris a ja sa domnievam, možno mylne, že má výzbroj Ganz. Prirodzene, že pomocný pohon dodáva aj DPO. A keďže pri ST18AC bude tuším výzbroj opäť na streche (Jenki snáď láskavo opraví či doplní), miesta na silný diesel agregát bude viac než dosť...

Re #40815 Jonny: Prečo by Solarisy neboli pre DPB cenovo dostupné? Myslíš, že 24Tr a 25Tr sú za pár šupov?

Re #40829 Jonny: A tie akože sú/boli oproti Ikarusom 4x5 cenovo dostupné? Neprotirečíš si tak trochu?

Hm, tak som si zamenil DPO a Inekon (ono to prepletenie tych dvoch podnikov mi dodnes nie je celkom jasne, okrem toho ze DPO je prevadzkovatel MHD v Ostrave, a Inekon nie )

A inac plny suhlas - Solaris-DPO-Inekon ano, a urcite radsej nez srAgoru A taktiez vyzbroj Ganz NIE, rovnako ako Dubnicu Ale ako d3k0 povedal, v Ostrave tam namontuju to, co si zakaznik zazela

d3k0: No, to je jasne ze Prazska/Lamacska na diesel, kedze tam nie su draty, resp. skladat/nahadzovat zberace uprostred kopca (pri odboceni na Kramare) by bola riadna zvrhlost

Renault Agora alebo MAN

Kde som strasil, ze bude Ganz

Hm a čo som chcel vlastne povedať , že Solaris-DPO-Inekon jednoznačne áno (osobne určite radšej než parohatú Magoru), ale so Solaris-Ganz potvorami nech d3k0 nestraší...

Inekon tam nemontuje vôbec nič, AFAIK nemá s výrobou trolejbusov v Ostrave nič spoločné a je to záležitosť výlučne DPO. Ale Trollína v Taliansku jazdia s maďarskou výzbrojou Ganz, keďže Ganz Electro (či ako sa tá firma volá) je súčasťou talianskeho holdingu Ansaldo. (Ak som osoby a postavenie skreslil či zjednodušil, privítam poopravenie. ) Dajaké drátolezy Solaris-Ganz majú aj v Talline, ak sa nepletiem, a už ich nechcú ani vidieť a berú Solaris-DPO-Inekon...

No vidiš, to može byt ono, hovoril, že to ešte nevidel, netypické pre BA, ja som aj myslel, že je tu dačo na teste ☺ ☺ ☺ Prosím ta, mohol by si mi sem hodit dáky link na fotečku Novoplanu?Diky moc ?

No ja osobne tu radsej vidim 140 Ikarusov ako 70 MANov... Okrem toho, este som nepocul od vodicov, ze by sa stazovali na Ikarusy 4x5, vsetci nadavaju na ine busy...

Na 508ke udajne jazdieva testovaci Novoplan, tak neviem.

A čo také geniálne sa teda malo namiesto Ikarusov nakúpiť?

A Ty si nebodaj od vymeny smradobusov za duobusy/trofle s pomocnym pohonom cakal nejake zlepsenie situacie pre cestujucich? Optimista... nahradi sa N solo autobusov N solo trolejbusmi, budu sa bit do prs, kolko uzitku pre cestujucich spravili, a cestujuci sa budu uplne rovnako tlacit v inych vozidlach, ktore kvoli nizkopodlaznosti maju este o kus mensiu realnu kapacitu

Hehe, Dubnicka pomsta s tykadlami ?
Nastastie Inekon tam nemontuje Ganz, ani Dubnicu, ale Cegelec