Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Maly postreh z 25.11.2001. Isiel som s Turbom odfotit 516ku o 03.20. Aj ked si o nocnej doprave v Bratislave myslim svoje, ocakaval som, ze aspon prestupy su spravene inteligentne. Ale hlboko som sa mylil. Nastupili sme na 515 pri Zvaracskom ustave, ktora mimochodom meskala 5 minut a nesvietil jej celny a prvy bocny transparent (c. 4823). Odhliadnuc od toho, ze DPB vypravil na nocnu linku vozidlo, na ktorom z dialky ani nie je vidiet, na akej linke vlastne je, sme sa potesili a odviezli sa na Mierko. Tam sme ocakavali, ze v pohode chytime nasu 516. Ale nie. Prisli sme tam 03.16 a 516ka odisla 03.15. Rad by som sa spytal, na co je potom komu takyto nocak, ktory odide este pred tym ako pridu ostatne? A to este nehovorim, ze niektore nocaky v smere na Hlavnu stanicu ani cez Hodzovo namestie nejdu. Potom su cestujuci liniek 501, 502, 505, 509, 514 a 518 pekne okaslani. Tak sme sa nazureni postavili na druhu stranu a cakali na 515, ktora mala ist spat. Kym prisla, tak sme si stihli vsimnut, ze ani 510 nesvietia transparenty, 512 sa ani neunuva zastavit na zastavke, ale rovno uprostred cesty a 511 neotvara cestujucim predne dvere. A este k tomu musim zobrat spat pochvaly, co som adresoval DPB, ze uz nocaky konecne ukazuju nasledujuce zastavky. Uz zase ich totiz neukazuju (cest vynimkam). A tak ma opat DPB hlboko sklamal.

COLOR : Nie, kedysi takto jazdilo i viac vozov... Na nu sa vsak zabudlo... Ostatne uz dostali odvtedy mozno i dve opravy s novym lakom (7078 dostala novy lak posledne v roku 1998)

370 000 pristupov!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Suhlas: 7078 je hrozne skareda. A ten kriklavy nater... co to robili zvyraznovackou???

COLOR : Musis si uvedomit, ze v Bratislave nejde o zakaznikov, ale o peniaze. Preto su vozokilometre dolezitejsie ako cestujuci. Elektricka vypravena na linke cislo 7 najazdi menej kilometrov, ako patka, ktora okrem dvojnasobnej trate ma aj dlhsi cas premavky. Preto sa setri tym, ze na 5 a 9 nasadzuju kacice - v poslednej dobe az prilis casto vidim 7078 na linke cislo 5 a pritom je to ten najskaredsi vozen (vazeny... ide o 7046 po prepise... )... A co sa tyka tych odstavenych suprav... Uz sme sa na to pytali. Existuje nieco take ako povinna zaloha (je udavana v percentach ... myslim, ze okolo 30% vypravenych vozidiel, ale vazne som si nie je isty.... Preto tie vozy su tam. Ale co tak na zalozaky vypravit supravy ? To by az taky problem snad nebol...

ALL : Co bude s 8431 ? Ak ostane nadalej stat, rozpadne sa nam...

o5 minut sa hlasim o5: moj diar blbol, asi ho vratim:
-MRS ma skoro zrazil su supravou 794(do paze, co je ARDO? 7941+42?) na prechode pri Kominarskej.
-Spoluziakovi dnes spravila "bodicek" 7717. Vodic si to ani nevsimol.
-Pre nasich cestujucich by sa nemali robit plynove karosy, ani kupovat nizkopodlazaky. Zasluzia si jedine CHAVDAR!

Heh, tie plynofikovane karosy vyrabaju jak na beziacom pase teraz :o)) Alebo ich cely rok robili a teraz ked sa blizia vianoce tak nam ich setky daju ako darcek :o)

Kebyze uz mozem volit, (o take styri rocky), by som volil asi Benusku, ale jednine preto, ze sa narodil v Blawe :-(( ten vyber kandidatov je naozaj smiesny.


6604: KOKOS! TAK KONECNE VIEM ZE TIE HNUSNE STARE PONORKY (rozumej: Ik280) NEROBIA TAKY HLUK KVOLI MOTORU ALE KVOLI NAPRAVE! Lebo som fcera isiel s fotrikom po Americkom namesti, zrazu len pocujem Ik280 a si pomyslim ze co tu ten robi? Otocim sa a vidim 6604!

Vážení, celé je to NAHOVNO!
Idem si dnes po Račianskej do školičky, pozerám okolo seba na krásne zasnežené stromy, len zrazu sa obzriem a náhodou som kútikom oka zhliadol záložák sólo T3 na linke 5!!!. Niežeby bol napráskaný, vôôôôôôôbéééééééc niéééééé, ALE V PROTISMERE SI TO ŠINULA NA PÄŤKE KAČICA!, v najnapráskanejšom úseku o ktorom viem, teda Ursínyho - Račianske mýto, tí ľudia takmer trčali von z okien, stavím sa, že keby mohli, tak vylezú na strechu, alebo si zo zberača spravia hojdačku. Už som totiž bol na Račku na nástupnom ostrovčeku a tak som tie sardinky, och, pardón, tých ľudí, počul. Ešte aj jedno malé detsko asi taký prváčik-druháčik to bol, nadáva "do p**e", ľudia, to je už moc... sami si predstavte zmes najhorších slovenských a anglických nadávok! To by ale odo mňa ešte nebolo všetko, keby som neobjasnil príčinu: CELÝ TENTO SYSTÉM JE NA PAŽU! Pretože za tou poondiatou kačicou dohrmotala súprava T6-tiek a ĎALŠIA KAČICA! No a za ňou ešte jedna, no nie sme na SLovensku? Tá posledná ešte musela čakať pred zastávkou, lebo jednoducho nemala kde vyklopiť ľudí! A teraz mi vysvetlite, prečo chudáci cestujúci (niketorí možno aj platia) museli na Ursínyho čakať 8 minút, ak zmeškali tú púoslednú K2? LEBO JE TO NA ZADKOVÝ PLOD! (pardon, ale jemnejšie to nešlo :-|) Niekto to celé zle naplánoval a tak to aj vyzerá! Áno, priznávam, možno mal šofér prvej eliny nejaké problémy, ale to by asi tie posledné dve neboli skoro prázdne, však ?! Riešenia:
Nevypravovať K2 na linku 5! Linka 7, na ktorej premávajú súpravy sú tak prázdne, že by linku zvládla aj K2, v sedle možno aj sólo T3. Vozokilometre sú iná vec...
V Juráku stojí aj cez špičku niekoľko súprav, nech ich preradia do Krasňan, tam majú niekedy súprav málo. Bordel je iná vec
Linkám premávajúcim z Rače zmeniť grafikon (ak je to tak, sorry) na 3-minútové rozdiely medzi odchodmi, alebo 2(linka 3),3(5),2(11),3(7).
Prednostne vypravovať súpravy na linky 5 a 9.
Ďalej ma naštvalo, že na linke 5 bol záložák zo stanice a zo školy som videl, ako T3 zo stanice ťahal nejakú K2 z linky 3 (tiež zo stanice, so stiahnutým zberačom). Keďže jeden záložák bol na päťke, druhý ťahal K2, tretí na linku 3 už neostal. No čo je toto za systém, Slováci? Veď my nasadneme do tankoch a zrovnáme Olejkársku so zemou :-)))))))) Prečo nemôžu byť záložáky pripravené aj vo vozovniach? V Krasňanoch na linky 3,5,7,11,9 a 14 v prípade dostatku vozov, inak by 9 mohlabyť zálohovaná z Juráku. Ostatné linky 1,2,4,6,8,(9) a 12 by teda mohli byť zálohované z Juráku. Stanovištia ZV by mohli byť (niektoré aj sú) nasledovne: Hlavná Stanica, Zlaté Piesky, vozovne, odstavné koľaje v Ružinove a v Karlovke, Astronomická, ŽST Nové Mesto. V prípade mečnšej rekonštrukcie aj v Dúbravke (žeby sci-fi?). Snáď jediná vec, ktorá ma dnes potešila, je že CITY POINT 7837+38 dostal konečne normálnu tabuľu "7", na ktorej je číslo čiernym a nie ornamentálne vyrezané (vtedy prd vidieť). Oh, práve som zbadal ZV kačicu na 11! Chválim! Asi mi Dibusti čítajú myšlienky
---
Poznamka: toto bolo pisane v skole, ked som sa nedostal na net. Tusim to bolo v stredu, den po snehovej nadielke.

K tomu intervalu na elektrickovych tratiach: K tomuto by vedel dost vela povedat Ing.Vingalik a mozno aj Ing.Kajdi, raz sme s nimi aj o tejto teme rozpravali, a pamatam si ze interval vozidiel (nie liniek) ktory je schopna bezna elektrickova trat zvladnut, sa pohuboval radovo v desiatkach sekund...uz neviem ci to boo 90 alebo 50 ;-))

Este k nosnemu systemu. Pri predpokladanom naraste dopravy sa to inak ako dopravou mimo exitujucich ciest ani nebude dat vyriesit. Ci tam nasekaju elektricky, alebo ine "kolajnicovozy" je uplne jedno. Je to o peniazoch. A ci da peniaze stat alebo mesto nie je jedno. Ked tu bude kolaps, bude to stavba vacsieho vyznamu ako len pre mesto. Vsak rovnako dava stat peniaze aj na dialnice.

Jan> Ja poznam jedneho idiota co jazdi na 6293 na 201 a stale nadava ked vystupim a nastupim kvoli tomu ze niekto iny nastupuje/vystupuje... Skoro mi raz zatvoril dvere.

tbc> Uz to tu niekto hovoril, ze pneumaticke dvere maju vyhodu ze sa nezasekavaju. Ale podla mna by to tiez mohli vylepsit..

kami> Na to otvaranie dvetri v 15TrM si ludia zvyknu. Uz som dlho nevidel cloveka ktry by t nepochopil...

Vážení diskutujúci,

len taká "srandička" od staršieho pána - a bohužial ešte ako tak slušného.
V utorok idem mojou milovanou 201 a pred Tržnicou
chcem vystúpiť. Staršia dáma s paličkou už začala nastupovať. Chcel som jej pomôcť čo sa mi i podarilo, ale následne stojac na poslednom schodíku bez signálu a bez zatvorenia dverí o 16.45 autobus odpálil tak, že som z neho vyletel, ale vďaka vojenskému výcviku jeden kotrmelec to spravil, takže len celý zašpinený, trochu krvavé koleno a lokeť.
Na všetkom najkrajšie bolo, že po mojom akrobatickom kúsku som mal vraziť do stĺpu, kde by som asi bol definitívne skončil, ale môj strážny aniel tam postavil prekrásnu devu a buchol som len do jej nôžok a ešte mi pomohla vstať. Bol som z toho tak vyvalený , že som ju zabudol pozvať aspoň na kávu.
Dispečer povedal, že to hneď prešetrí, - tak si všetci dajte pozor na udržiavanie grasfikonu MHD.
S úctou, Jan.

SI, mrkni sa na ten email co som ti poslal...

si: zaujem by aj bol, ale som v tejto oblasti dost laik, takze nejaka seriozna analyza z mojej strany do uvahy neprichadza. mozno nieco ine ...

tr3mp : Suprava T3 ma kapacitu 320, K2 ma kapacitu 210

Co sa tyka toho intervalu - to zalezi i od stavu trati, priepustnosti krizovatiek atd... Ale tie 7-10 minutove intervaly su realne... Myslim na jednej linke.

hmm kapacita elektrickovej trate... to nie je tak jednoduche povedat... Zalezi od vozidiel, premavkovej rychlosti, poctu zastavok, technickeho vybavenia trate (pri prekroceni urcitej hustoty vozidiel treba mat na trati zabezpecovacku rovnako ako na zeleznici) a. p. Ale aj tak by mohlo zopar ludi sadnut nad projekty co sme s beusom uz davnejsie spiskali a skusit z toho spravit odhad nakladov a uzitkov a predhodit to ako konkurencny projekt ! Zaujemci, ozvite sa :-))

#4017 spectre: mozno sa nieco z projektov naplni, ale magistat (s moravcikom na cele) nas urcite oklame tak ci tak

viete niekto presne povedat, kolko je max. hodinova kapacita elektrickovej trate? a kolko by to bolo pri roznych supravach?
kolko ludi sa kde vojde by sa este dalo zistit, ale ako casto za sebou mozu chodit eliny, aby bola prevadzka plynula?