Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Stačilo by mať kryty dverového mechanizmu na kľúč. To u T3SUCS je, rovnako ako u YU káčerov - na štvrohran.
V Prahe je väčší problém (možno aj v BA, ešte som to netestoval) - vlk znalý si napr. na druhom vozidle vypne servisný vypínač a vozidlo jazdí s otvorenými dverami, pričom vodičovi je indikované, že dvere sú zatvorené!

Pozri, netrabe teoretizovať. Treba ísť do Liberca, kde máš možnosť na jednom a tom istom úseku ísť aj vozidlom s metrovým rozchodom aj s normálnym. Jazda s nomálnerozchodným podvozkom bez tlmičov (na normálnom rozchode mali tlmič až Anakondy) je podstatne komfortnejšia, ako s úzkorozchodným s tlmičmi. Pritom sa jedná o rovnyký zvršok, rovnakú údržbu atď. Je mi úplne jedno, ako mi Fobust teoreticky zdôvodní výhody úzkeho rozchodu. Realita je taká, že prináša so sebou väčšie náklady na údržbu a horší komfort jazdy. V Prahe je napríklad Jičínska ulica (od Flóry na Olšanské námestie) 60 rokov bez rekonštrukcie a je úplne v pohode. Ako by to vyzeralo v BA?
Nehovorím, že na normálny rozchod treba prechádzať hneď, ako mi podsúva Fobust (ja na rozdiel od neho viem, že peniaze sa neliahnu na rozkaz) ale v budúcnosti určite áno. A čím neskôr to bude, tým to bude drahšie.
A pri tom porovnávaní so všelijakými Viedňami, Štajerskými Hradcami a Mníchovmi, všeobecne s našimi západnými susedmi - vy ste už niekto zažili u nich tak dynamickú jazdu s električkou, na akú ste zvyknutí doma?

Iste, v historickom centre nie. Tam ani moc autobusov nejazdí. Ale v Prahe sú desiatky a stovky kilometrov uíc, ktoré by mohli a veľmi rady aj maly asfaltový povrch. Myslíš, že taká Tr.M. Horákovej okolo Sparty je pamiatkovo chránená? Dláždené ulice sú proste preto, že dlažba je omnoho trvanlivejšia a na okamžitú rekonštrukciu všetkých ulíc nie sú peniaze.

Pozri, pôjdeme na to logicky: Máč dve kolesá o priemere aspoň takých 60 cm, aby trebárs aj niečo vydržali. Tieto dve kolesá sú od seba vzdialené meter. K tomu pridaj nejaké nutné technologické priestory.
Podstata problému nie je v tom, či je usporiadanie 2+2, 2+1 alebo 1+1. Podstata problému je v tom, že šírka NP chodbičky nebude nikdy viac než meter aj to len za podmienky, že nepoužiješ pevné nápravy.
Cityrunner má usporiadanie 1+1 nie preto, že by popieral fyzikálne zákony ale proste preto, že je široký 2,20.

Ty tu vidíš nejaké investície do Ik280? A Ik4xx sú 100 rokov za opicami? A čím? A čo to trepeš o cenách? Máš o niich aspoň matnú predstavu?

Viezol som sa nim v Linzi, ked bolo vonku asi tak, ako byva v Bratislave v taky priemerne, nie uplne extremne teply letny den, a bolo to absolutne na nevydrzanie. Ale skutocne. Mal som totalne prepotene tricko, lepil sa na sedacku a vonkoncom som v podobnom stave nebol sam. Vetranie je tam vyriesene snad este horsie, nez v Astre ci Triu. Holt, bezprievanove euronormy... To ale asi nebude vysada len Cityrunneru, ale akejkolvek "sucasnej" elektiricky (okrem T3R.PV ?), takze za tuto miernu demagogiu sa ospravedlnujem.

Re #40116 Jonny: ...a dvere oproti tomu staremu aj skutocne zatvara, takze v zime cez ne az tak nefuci.

Re #40118 ufo: Ja inak po klingonsky nerozpravam, takze nemozem bruzgat nemecke prospekty a diskusne fora , ale nakolko su tie hyperdrahe a hyperzlozite Cityrunnery vlastne spolahlive? Zatial sa im asi taky megaprieser ako Combinu nepodaril, ale ako je to so spolahlivostou v beznej prevadzke? Lebo pri pomysleni, ako by ta sofistikovana technika dopadla u nas, ma celkom chytaju mrakoty...

Ok, viem, nehádžem všetkých do jedného vreca, ale snaha niekedy nestačí, musí byť vidno aj dáke výsledky a nemyslím tým pár zrepasovaných elín a trolejákov, celkový prístup by sa mal zmenit a vedenie by už konečne mali uplne zmenit a nominovat ludí schopných a nie ako teraz, bratríčkovanie, kamaratkarstvo...

Som mladý a optimista, možno ked budem v dochodku to bude iné.....

Aspon si to priznas.. Ale nie, vazne si to prehnal. Vela ludi v DPB sa snazi, no casto chybaju ND, pracovnici (7085) atd. Netvrdim ze sa to neda riesit, ale na tych nizsich poziciach je aspon nejaka snaha.

Vrtáčik, čo už s tebou, tak neviem ako je to v DPB ? ? ? Hanbím sa.................................Si najlepší, fakt

Asi máš pravdu, starajú sa dobre, fakt, nerozumiem ničomu, som debil ak si myslím, že tak, ako je to v Ostrave, Prahe, Brne alebo napríklad Zlíne, tak to nemá byť, Zabudol som, že sa orientujeme a bereme si príklad z východnej kulturi..... ? ? ? ? ?

tesim sa na den kedy writeri vyjdu z mody a zaroven sa toho dna bojim, lebo urcite pride nieco horsie, lebo rozmaznana americko-petrzalska kultura urcite nieco vymysli

SOR na väcsine liniek, kde jazdi uplne postacuje.

prezrel som si ten odkaz od eTiho a aj tie električky. Musim povedať že som rád že u nás v Trenčíne taky problém s writermi nemáme. Akurát čo nám prednedávnom na bielu C734.00 nastrikali krásnou zelenou ešte krajší nápis ko...i Naštastie sa na nej teraz nejazdí, ale je dosť možné že nás s ňou zajtra pošlú do Veľkej Rače. tobude hanba ?

Tak to asi nepoznas DPB ty.. ?

Re #40114 Vrtacik: to ako provokacne si sem dal? Akoze koho zaujimaju tieto plane kecy papierovych hlav...
Re #40117 QUAKEMAN: prvykrat co pocujem o niecom bezudrzbovom na svete. Aky specialny patent to je ze sa o to netreba starat?
Re #40124 eTi: naaadhera. vymenil by som straznu sluzbu:)

No teda, ešte velkej údržbe a generalnemu zhodnocovaniu podliehaju ceny lístkov a električeniek ? ? ?

http://www.hip-hop.sk/clanok.php?hip=1630 ?

Hold, každá minca má dve strany takže nový systém otvárania dverí: bezúdržbový, programovateľny, bezporuchový a s ochranou proti privretiu je aj pomerne dosť zranitelný

Inak to "bezúdržbový", to sa mi páči ? ? ?
To nemuseli menit nič, totiž v DPB je bezúdržbové úplne všetko okrem platov. Bezúdržbové sú zastávky, vozový park, dielne, trate - všetko............... ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

Ne, nemyslel som nudzove. Otvoris kryt mechanizmu dveri (K2S, T3 reko...) a co vidis ? Tak mne to TAM otvorili. Sila, ne ?

myslíš, že sklo pre vlčákmi bude stačiť ???