re#33785, j:
oranzove cudo-judo na brusenie vobec nie je potrebne menit, ono bohate postacuje aj to stare, len ho netreba garazovat pod holym nebom na juraku, ale pouzivat. pokial ti vlnkovitost neprerastie cez hlavu, tak je to genialny a jednoduchy sposob, ako zamedzit jej opätovnemu vzniku. bohate by stacilo, keby sa teraz po frezovani kazda radiala raz mesacne dokladne prebrusila. mozno by to vlnkovitosti nezabranilo na 100%, ale urcite by to potlacilo jej zivelny vznik a zhubne ucinky ako na okolie, tak aj na vozy samotne, kde sa tie neprijemne vibracie staraju o velmi caste povolovanie blatnikov a samovolne odpadnutia lievikov pieskovacov a priecnych stabilizatorov kolajnicovych brzd a to aj napriek perovym podlozkam, kontramatkam a gumokovom.
cenu noveho sersamu netusim, urcite to vsak bude sumicka trpiaca silnou obezitou, nakolko sa taketo stroje vyrabaju vylucne na zakazku.
oranzove cudo-judo na brusenie vobec nie je potrebne menit, ono bohate postacuje aj to stare, len ho netreba garazovat pod holym nebom na juraku, ale pouzivat. pokial ti vlnkovitost neprerastie cez hlavu, tak je to genialny a jednoduchy sposob, ako zamedzit jej opätovnemu vzniku. bohate by stacilo, keby sa teraz po frezovani kazda radiala raz mesacne dokladne prebrusila. mozno by to vlnkovitosti nezabranilo na 100%, ale urcite by to potlacilo jej zivelny vznik a zhubne ucinky ako na okolie, tak aj na vozy samotne, kde sa tie neprijemne vibracie staraju o velmi caste povolovanie blatnikov a samovolne odpadnutia lievikov pieskovacov a priecnych stabilizatorov kolajnicovych brzd a to aj napriek perovym podlozkam, kontramatkam a gumokovom.
cenu noveho sersamu netusim, urcite to vsak bude sumicka trpiaca silnou obezitou, nakolko sa taketo stroje vyrabaju vylucne na zakazku.
Vyzerajú ako tie, čo sú na vjazde do platených parkovísk. Vysielač-snímač a na druhej strane odrazko. Sú inštalované na kovových konštrukciách, ktoré tam predtým pravdepodobne neboli, lebo majú podozrivo nový náter.
Jenki
Vůz TKT Kvatro lze "posadit" na standartní Tatra podvozky jakéhokoliv rozchodu, tedy i na 1000mm. Jinak pokud se podíváte na stránky Pragoimexu na výkresy, zjistíte, že vůz má šířku 2440mm, aby se vešel i tam, kde se vejde klasická T3 se šířkou 2500mm a vzd.ot.č. 6700 (tohle má 7500). Stejná úprava bude i na skříních VarCB3 s "vanou".
Poznámka k výzbrojím : výzbroje Progress se dělí na 3 typy :
"klasika" - každý podvozek má svůj kontejner a střídač, tedy vypínatelné podvozky, vše přes IGBT
"žebrák" - oba podvozky mají jeden kontejner a střídač, tedy nelze vypínat podvozky, vše přes IGBT. Úspora ceny za IGBT prvky, protože jsou silnější (a dražší), ale jenom poloviční počet kusů. Vzniklo na požadavek DP Brno.
"superžebrák" - očesaný "žebrák", ke kterému se doplní 4ks stykače jako reverz a tím lze zrušit 2ks IGBT. Vzniklo na požadavek DP Oděsa.