Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ja ešte doplním, že na Metodovej je do súčasnej doby znateľné topoľové stromoradie lemujúce trať a pás, kade trať viedla.

Re #32883 Emo: Áno, trať z Dunajskej Stredy viedla (pred tým, než sa postavila trať a stanica cez Nové Mesto,) po Trnavskej, Metodovej a Karadžičovej na stanicu Bratislava Nivy (pôvodne nazývanej Bratislava Nové Mesto). Zrušenie trate po Karadžičovej tiež znamenalo uvoľnenie priestoru na rozšírenie dvojprúdovej cesty na štvorprúdovú. Pri prestavbe sa taktiež stala minulosťou 37-ička hrkotajúca po mačacích hlavách na Karadžičovej (zmizli mačacie hlavy, 37-ička chodila naďalej ...)

Hmmmmm...... Pekné. ? ? Bolo by zaujímavé vidieť aj pohľad na Petržalku.

Už chápem. Ale viedla aj smerom na Dun. Stredu, nie? Lebo Esicko tu minule písal, že do Nív bola do r.1962 zaústená aj trať z DS. Hej, veď to by aj logicky sedelo, lebo z Nového Mesta sa dodnes jazdí smerom na Dun. Stredu, Komárno.

Och, to je normálne zle pozerať na tú železničnú trať, keď si človek predstaví ako všelijako sa dala po zrušení využiť pre potreby MHD.

Ale kde. Viedla z Nív kúsok súbežne s traťou na Predmestie, za Záhradníckou odbočila doprava a išla po SZ okraji Metodovej (ešte nejaké štyri roky dozadu boli pri križovatke s Levickou pozostatky pražcov v miestach, kde je dnes parkovisko či autobazár či ktorý fras) a potom už len direkción po Trnavskej až ku križovatke s Krasinského, kde sa na ňu oblúkom napája dnešná trať od (dnešného) Nového Mesta.

Tá hlavná trať viedla z Nív na Predmestie a do Dunajskej Stredy? Lebo jedine takto mi to vychádza.

zeleznica pri Zimnom stadione:
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=372f2833232930ef392b342f26ea&styl=8&typ=bratislava/1945&no=6&id=27302aeef4f6f0f0f0ef2122

ad zeleznica okolo stareho mosta:
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=372f2833232930ef392b342f26ea&styl=8&typ=bratislava/1945&no=15&id=27302aeef2f7f1f0f0ef2122

A dokedy tam fungovala premávka?

A prečo si v ňom sedel, mal si ísť do nefajčiarskeho.
A ja si pod uzavretým vzduchotesným pristorom predstavujem aj vagón.

Som bol na ceste z Viedne v tom IC a bol otvorený vagón bez kupé, ktorý bol fajčiarsky. Klimatizácia tomu nepomohla, krásny nový vagón bol napáchnutý, že mi z toho bolo blbo...

nezabúdaj na električkové linky a linky nočnej dopravy... ?

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

No však tak to aj je...

Na základe oblastného systému sa dozvieš akurát také novinky, že všetky trolejbusy vlastne majú konečnú v centre, keďže na mieste desiatok majú nulu...

V IC je to v pohode, keďže sú klimatizované, ten vagón neni až tak napáchnutý. A fajčiarske sú práveže staré, nie?

Keď aj by som to riešil, tak takým spôsobom, že by vo vlaku bola (podobne ako na pracoviskách) vzduchotesná fajčiarska miestnosť, alebo vyhradené kupé.

No ak by si nespravil vo vlaku oddiely pre fajčiarov, tak ja by som jazdil IGK.

pretoze slovaci su ubohy, zakomplexovany a najma obmedzeny narod, ktoreho celny predstavitelia maju stale neuveritelnu potrebu ludi, obmedzovat, ovladat a urcovat im co je a co nieje dovolene. ?