Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

n

#30974 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Jenki #30971:
hello! na tvojom priklade pekne vidiet rozdiel medzi tvrdym kapitalizmom a ceskoslovenskym postsocializmom.. pritom niekedy staci len pridat blokovaci kondik na vhodne miesto alebo 100kg ? tlmivku, ktoru neni kam dat (ako si pisal) ..
Odpovedať

S499.1023

#30973 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
systém vznikol v časoch,keď ma ešte železnica vôbec nezaujímala a o nejakom Kryšpínovom značení som ani netušil,priviedlo ma to k záveru,že ing.Kryšpín bol úplne geniálny:).Kazety sa zásadne nevyraďujú,jedine v pripade straty sú nahradené rovnakým typom aj rovnakým záznamom.Ak už niečo z toho nie je k dispozícii,miesto sa už neobsadzuje a takáto kazeta sa v databáze označí vyfarbením riadku na červeno ale v evidencii ostáva.
Odpovedať

S499.1023

#30972 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Jenki:Hezky a lapidárně popsané?. ufo:Práve idem EC133 a je tu zaradený jeden Beer.O čo má akože byť lepší než Bpeer?Sedačky také isté,miesta na nohy menej,úchylná modrá farba interiéru.Nie zlý vagón ale budem aj naďalej uprednostňovať Bpeer.
Odpovedať

Jenki

#30971 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: ufo #30955:
protože Škodovka s KO počítá už od prvopočátku projektu, zatímco u Siemensů nikoho nic takového nenapadne, protože to v životě KO neviděli. Takže to probíhá asi takto :

Škodovka : vyrobí se prototyp, kde to o nějaké procento nevyjde, ale nic není ztraceno, provede se pár úprav na které je vozidlo připraveno. Po použití metody výpočet - pokus - omyl se to nakonec povede.

Siemens : vyrobí se moře lokomotiv a pak se zjistí, že existuje něco jako východní Evropa a v ní kolejové obvody, a že tam to nevychází ani omylem. No a protože na nic takového stroj není konstrukčně připraven, zbývají tyto 3 možnosti :
a) na východní Evropu se vy****
b) úplně náhodou na to stačí 1 tlumivka a je ji do mašiny kam dát (pravděpodobnost 0,001%)
c) přesvědčit východní Evropu, že je vlastně všechno v pořádku, a že barevná hudba na návěstidlech a náhodně se zvedající závory jsou způsobeny východní Evropou, nikoliv lokomotivou.
Odpovedať

si

#30970 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Sarko #30968:
no tak to je zas dost rozdiel, na predstacne to je tak kusok viac ako dlzka vlaku, kedzto zo zst NM na L2 al. L4 je to troska pozehnanejsia streka 😃 . A da sa vsetko, ale zst NM je uz trocha excentricky od centra a viac nez polovicu ludi by si potom musel vozit (dominantne smradobusou trakciou) krizom cez mesto a cez zacpy...
Odpovedať

Sarko

#30969 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Pardon, Sokolská. Moja T9 pozná len "Sokolov". 🙂
Odpovedať

Sarko

#30968 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
si: No ja na linkové vedenie nie som žiaden odborník, to rád prenechám na úvahu pre iných, ale všetko sa dá, čo by nie. A ako vravíš, s ťažkými batožinami sa na Predstaničné, či Sokolovskú vláčiť nebudeš. To je skoro ako ísť pešo zo zšt. NM na L2 alebo 4. 🙂
Odpovedať

si

#30967 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Sarko #30965:
tak mi skus napisat ako by si zmodifikoval siet MHD tak, aby sa dalo rozumne dostat zo ZST NM na vacsinu casti mesta... pretoze z hlavnej stanice ti idu spoje do takmer vsetkych koncin a ak aj nie priamo z hlavnej stanice tak z predstanicneho nam./SAV co je este v relativne pohodovej pesej dostupnosti (aj ked s 2ma ruksakmi a 3ma kuframi by som to velmi slapat nechcel 😃 )
Odpovedať

Andy

#30966 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Emo #30964:
No ja osobne pokladám za zástavku hlavnej stanice aj Sokolskú 🙂 Ale pre menej mobilných ľudí môže byť zdolanie 1,5 metrovej rampy prekážkou, to je pravda. 🙂
Odpovedať

Sarko

#30965 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: si #30962:
No Ty vravíš, že by nebola ochota prestupovať, ale ak by sa presmerovala časť výkonov na žst. NM, tak by tam chodilo/zachádzalo aj viac linkek, nie? Z hlavnej stanice nepremávajú priame linky všade, takže tak-či onak sú potrebné prestupy.
Odpovedať

Emo

#30964 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andy #30963:
"Však tam idú priame 34 a 83"... z Hodžovho hej, ale nie z hl.st.
Odpovedať

Andy

#30963 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Emo #30960:
Však tam idú priame 34 a 83. A teda z tej Dúbravky na NM by som nešiel, keďže už len na samotnú hlavnú stanicu je to električkou dlhšie, a z autobusu sa tam na jeden prestup dostať nedá.
Odpovedať

si

#30962 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Sarko #30961:
kam sa nevies rozumne dostat v sucasnosti z hlavnej stanice ?
Odpovedať

Sarko

#30961 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: si #30959:
Na hl.st. musíš aj tak z väčšiny liniek prestupovať, predsa tam nechodia linky odvšadiaľ. No a ak by sa radikálnejšie zmenil objem cestujúcich cez žst. NM, tak by tomu mohla zodpovedať aj zmena linkového vedenia. O koľko výkonov by bolo treba menej na hl.st., o toľko by sa to zvýšilo na žst. NM.
Odpovedať

Emo

#30960 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andy #30958:
Ty si zvláštny, to radšej budeš x - krát prestupovať? ?
Odpovedať

si

#30959 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Sarko #30956:
ale vies aka je asi ochota substratu iduceho na vlak s kopou batoziny prestupovat a cakat s tou batozinou niekde na zastavkach ?
Odpovedať

Andy

#30958 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Sarko #30956:
Keď v praxi cestujem z oblasti hlavnej stanice, hodžovho námestia a podobne, tak by mi nikdy nenapadlo ísť do Dúbravky električkou. Za to, že električká má cieľ Dúbravka, tak s ňou nepôjdem, pretože je to vyhliadková jazda cez celé mesto. 🙂
Odpovedať

Sarko

#30957 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Sarko #30956:
Len o MIN. 10 min. a MAX. 16 min. VIAC oproti jazdnej doby L1 na hl.st. No a kým v prípade elín je to len max. 16 min. naviac, o koľko viac času sa dá ušetriť nezachádzkou vlakov na hl.st.?
Odpovedať

Sarko

#30956 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #30953:
Jazda z Dúbravky na hl.st. trvá s L1 34 min. a na žst. NM s použitím L5+6 len o 10 min. (pri okamžitom prestúpení), resp. 16 min. (pri ujdení spoja pri prestupe), pričom interval na všetkých troch linkách je rovnaký. Takže to nie je až také tragické, nie?
Odpovedať

ufo

#30955 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #30951:
Aha, tak dik, to som sa potom vazne mylil cely cas.
Nuz ale ked to Skodovka zvladla takto bez problemov, stale mi vrta v hlave, preco aj Siemens nevie svoje lokomotivy vyrobit tak, aby nerusili KO. ? Co uz.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.