Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Juro

#30944 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Papyr #30940:
Do (myslim) 2007 by sa mal Marchegg zadratovat, ale inak cenovy rozdiel vo vozbe vlaku v elektrike alebo dieslom je zanedbatelny. Minimalne ziska cestujuci 20 minut.
Odpovedať

Juro

#30943 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Neist s IC-eckom na Hbf by bola momotina, je odskusane ze cestujuci maju radsej vlaky na Hbf ako na Neustadt. Ta uvrat je ale na druhej strane totalna blbina, ale snahou bolo spojit vychod Slovenska zo zapadom cez Vieden, preto buduci GVD budu jazdit vo Viedni na Westbf., odkial su spoje na Linz, Salzburg,.... Tato snaha ale prinasa to ze mas ako bonus platenu vyhliadku po zakutiach ako je UNS a vacsina Bratislavcanou preferuje pruznejsie ER-ka z Hbf a Petrzalcania jazdia zase z Petrzky.
Odpovedať

fobust

#30942 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Papyr #30940:

Apropo, IC uz isty cas chodil cez Marchegg a DNV s brejlovcom na cele. Kvoli nejakej nehode na Rakuskej strane. Aj som si to chcel vyfotit na viadukte pri Morave. Bol som tam, cakal na vlak, keby ma pohraniciari nezavolali a nekontrolvali, lebo prave vtedy isliel okolo, s polhodinovym meskanim. Takze foto nie je. ?
Odpovedať

Esicko

#30941 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
OK, mas pravdu, lenze potom z celej myslienky priamych vlakov do Viedne vznikne paskvil aky je teraz. Je potrebne si polozit zakladne otazky, ci su tie priame vlaky vobec potrebne, aku cielovu skupinu maju vlastne oslovovat, lebo vsetkym sa vyhoviet neda.
Odpovedať

Papyr

#30940 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: si #30939:
Prosim nekamenujte ma, mne sa bratislavska hlavna stanica celkom paci, ale ked sa tak divam na plan zeleznic po uzemi Bratislavy, zda sa mi, ze ako ustredna zeleznicna stanica by sa lepsie hodila napriklad stanica Nove Mesto (ciste kvoli pozicii na zeleznicnej sieti). Ale je dalej od centra, ma podstatne horsie spojenie MHD a je skaredsia 🙂

A IC cez Marchegg v dieselovej trakcii... preco nie? 🙂 Diesel by sice bol na rakuskom useku pomalsi, ale vymena dieselu za gorilu by urcite modrym netrvala tak dlho, ako dve vymeny masin, z toho jedna v Petrzalke priamo pod stykom dvoch sustav 🙂
Odpovedať

si

#30939 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Esicko #30937:
hmm je ale rozumnejsie vykladat ludi vzdy na jednom mieste, kvoli prestupu, je vzdy zaujimavejsie ked mi odtial odchadzaju linky MHD napriklad s 5 minutovym intervalom (kedze tam prichadzaju vlaky odvsadial a teda tam aj vylezie vela ludi) ako ked to porozhadzujes po x staniciach a z kazdej budes mat spojenie niekam kazdych 15 - 20 minut a aj to nie s takym dosahom do (takmer) vsetkych mestskych koncin.
Odpovedať

galiyosha

#30938 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Esicko #30937:
🙂 Ja si skor myslim, ze problem bude v skutocnosti, ze danymi IC cestuje daleko viac ludi smer Kosice ako smer Wien. A vlky su zvyknute, ze vlaky na Kosice chodia z HlSt, takze vlky by to nepochopili. 🙂
Odpovedať

Esicko

#30937 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
To by teda malo IC-cko pobehat aj do Lamaca, potom do Vajnor aby kazdy mal vhodny spoj MHD, namiesto toho, aby bola zabezpecena adekvatna kvalita od tychto vlakov z BNM.
Odpovedať

S499.1023

#30936 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Esicko #30929:
Ta co ty šaľeny, šak to HLAVNA stanica, ta tadze muši šicko prechadzac i zastavovac:-)!
BAHL bude asi niečo ako Městečko u Nádraží alias Česká Třebová v ČR ?
Odpovedať

S499.1023

#30935 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: N/A #30932:
Vzhľadom na to, že ešus (IGBT, asynchrón, rovnaký výkon ako Italoshit) neruší, tak je jasné, že TOTO užv má škodivka zvládnuté...
Odpovedať

S499.1023

#30934 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fobust #30928:
Však to je logické, aby toišlo z Viedne v nezávislej trakcii cez Marchegg, pre mňa za mňa aj s Herkulom v čele, v BAHL by sa to prepriahlo do elektriky a bolo by to. Ale tí debili modrogumní by určite boli schopní to prepriahať aj v DNV do laminátky, aby ušetrili 5,50 EUR. Že im niekde na zálohe či na posne celý deň vrčia mašiny, to ich neserie. Modrým gumám asi nikdy nedojde, že cestujúcich nezaujímajú ich obehy, vyrovnávky a podobné hovadiny, že cestujúci sa chcú VOZIŤ a sú ochotní (zatiaľ) za to PLATIŤ. To je ako keby som ja zákazníkovi odmietol predať receiver A a nútil mu receiver B, lebo ich mám práve na sklade viac...
Odpovedať

Andy

#30933 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fobust #30931:
Však ja neumieram, len hovorím príklad, že môže byť vystúpenie na hlavnej výhodnejšie ako inde aj pre toho, kto má to "inde" bližšie. Ale samozrejme mi je jedno, kam to IC ide.
Odpovedať

N/A

#30932 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #30927:
ja som pisal len, ze Skodovka nieco take vyrobila, o efektivnosti a zmysluplnosti tej prestavby s tebou plne suhlasim. Tiez poznam parametre na 15kv.
O 1216 sa uz viedli rozsiahle debaty na rakuskych diskusnych forach, tam sa aj pisalo, na co si ju öbb objednali.
Nejde teraz ani tak o to, kolko bude mat systemov, ale rakusania ju chcu mat priposobenu hlavne na prevadzku na CD a ZSR.

Ale som zvedavy, co Cesi vymyslia na tej 380, ved elektrika bude taka ista ako Taurus (IGBT, Asynchron) . Vidim to tak ,ze rusit to bude tak isto ako Taurus, ale schvali sa to aj tak vsetko.Aj Taurus aj 380.
Odpovedať

fobust

#30931 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andy #30930:

No aby si neumrel, keby si mal raz prestupovat...
Odpovedať

Andy

#30930 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Esicko #30929:
No pri nasej nic moc MHD som vcelku rad, ze idu cez hlavnu, pretoze odtial mi ide jedine normalne spojenie domov, hoci od Noveho Mesta byvam blizsie ako od hlavnej.
Odpovedať

Esicko

#30929 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Ja zas neviem, preco MUSIA ist tie IC cez hlavnu stanicu, preco nejdu cez Odb.Vinohrady - Predmestie - Nove Mesto.
Odpovedať

fobust

#30928 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #30927:

Tak v tom pripade navrhujem aby z Viedne isla IC suprava na cele s okulairnikom, pripadne bartokou na postrku cez Marchegg, na hlavnom by prepriahli gorilu a je to. Alebo?
Odpovedať

S499.1023

#30927 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fobust #30926:
To sú všetko nezmysly, laminátka 340 má na 15 kV výkon 1 MW a za tie prachy, čo stála prestavba, mohli ešte zo 20 rokov ten kúsok jazdiť čmeliaky.
Re #30921 ufo: Tak boli možno dané núdzovou obsluhou do trvalej výstrahy. Ak by tam niekto pustil neschválenú mašinu len tak, tak je to na okamžité zatvorenie za všeobecné ohrozenie. A prečo by 1216 bola určená hlavne pre ŽSR, ČD? Však dnes už je to prakticky skoro jedno, či postavíš mašinu dvoj-, troj-, či štvorsystémovú. Určite ich sem Siemens raz dostať chce, ale aktuálna situácia je taká, že to rušenie zatiaľ odstránené nemá a nebude ich sem tlačiť cez mŕtvoly ako Taliani ten svoj Italoshit do Čiech.
Odpovedať

fobust

#30926 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: N/A #30925:

No, tak vezmeme nasu laminatku (nie S499.1023 ? ) a prerobime ju na aj na 15 kV 16 2/3 Hz a je to. Som zvedavy co by rakusania povedali keby im na Wien Südbhf dosla takato masina. ?
Odpovedať

N/A

#30925 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fobust #30923:
nevyrobila ale 3 svoje prerobila: 240 na 340.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.