Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ad:Karosa-konštrukcia

Mám niekoľko príručiek na B741-nakuknem, overím, zajtra písnem. ?

Ad:Kami

Sľúbené info Ti už spracúvam na domácom PC - mám už po niekoľkých mesiacoch konečne monitor! ? Zakončím to možno už tento týždeň, takže v pondelok Ti to môžem dať na mail. Za pozhovenie ďakujem. ? Z.

dakujem za Vasu odpoved.

Ad:Nádherný web - plný a vďačný súhlas! ? Zlaté ruky webmajstraaaa... ? ?

Ad:ostatné
Prívlastok k ikarusom sa mi zdá priveľmi nadsadený...domnievam sa, že všetko, čo má spaľovací motor, v samej podstate tiež smrdí. A primŕzanie...ja si sadám pravidelne..hmm..ešte sa mi takáto ujma nestala...

Poslednej vete, či skôr jej významu v kontexte spomínaných súvislostí celkom nerozumiem. O Vašom výzore - tým, že asi nemáte držadlo a spomínaný tvar - vôbec nepochybujem...len obsahovo mi to neladilo s prívlastkom SPOKOJNÝ vo Vašom nick-u.

-------------------------------------------------------------

Je veľa vecí, ktoré ešte nie sú - i napriek snahám veľa ľudí v DPB, a.s. celkom ovplyvniteľné. Podotýkam však, že uvádzam iba môj vlastný subjektívny názor, podložený iba dlhoročným osobným pôsobením pri oblasti bratislavskej mestskej hromadnej dopravy. Želám veľa trpezlivosti a spokojnosti aspoň so zmenami, ktoré sa v prospech svojich zákazníkov DPB podarilo urobiť, či vybojovať.
?

To je jasne.. Ale podla mojho technickeho mienenia je konstrukcia karosy dost netransparentna. Z pohladu elektrotechnika to vnimam tak, ako keby som mal debilne navrhnuty obvod a furt by som menil tranzistory, ktore mi to odpraskne len kvoli tomu, ze som sa nezamyslel nad zvrhlostou konstrukcie. V novej verzii obvodu by som potom daval silnejsie a silnejsie suciastky, aby to vydrzalo, ale svojim sposobom by to bolo zvrhle, pokial by sa rovnaka vec dala spravit aj normalnejsie (avsak za cenu komplet novej koncepcie)

Viem, že prvé Karosy B731 trpeli všelijakými neduhmi a kruto na to aj doplatili. Prvé "béčka" sa vo všeobecnosti vyraďovali už 6-8 rokov po zakúpení ako totálne vraky. Samotnému stavu vtedy napomáhali ešte nekvalitné GO, ktoré často dostali voz do horšieho stavu ako bol predtým. Odvtedy však doba pokročila a Karosa B73x sa dožíva štandardného veku v uspokojivom technickom stave. Keď nastúpim do 14 ročnej Karosy, ako cestujúci s o obyčajnými nárokmi nemám pripomienky - odviedzol som sa rýchlo, ticho, bezpečne...
A už vôbec nemá zmysel rozoberať Karosy B950. Tie prekonali obrovský skok dopredu len oproti sériám B900. S prvými Karosami z roku 1982 to vôbec nie možné porovnávať.

Ale ani ja nie som technik, takže podrobnosti nech podáva človek v tomto fundovaný.

no, bola to vseobecne znama "firma", ktora nam to vyfukla....

No vyfúknuť som použil preto, že o doménu som sa zaujímal aj ja, ale nakoniec som sa toho vzdal. A že draho? Firma, na ktorú to bolo zaregistrované za to niečo chcela? Ja som predpokladal len ročný poplatok za používanie domény. Ak to nie je tajné, mohol by si uviesť nejaké bližšie info. Dík.

Vieš, ono ľudia vidia nápis MHD a hneď začnú nadávať a ani sa nepozrú, či sú ich sťažnosti adresované na správne miesto. ?

Ten tvoj rošt na originálnych VRAKOSÁCH rady 7xx mohol od výroby praskať a priamo sa odporúča ho navarovať a pravidelne kontrolovať.

Píše sa to v servisnej príručke ku starým Karosám.

A čo sa týka zvrhlosti, tak za zvrhlosť považujem to, že takého konštrukčné kixy sa snažia riešiť vylepšovaním technológie. Koncepcia Karosy priamo vychádza z rady 7xx.

Nechcem sa o tom ale hádať s tebou, nakoľko ani ja, ani ty sa do strojáriny až tak nevyznáme. Hlbšiu diskusiu na túto tému by som prenechal Igorkovi a Fobustovi

1. TOTO NIE SU, este raz, NIE SU stranky DPB, a.s.
2. Nikto nas za nasu pracu neplati a robime to iba preto, lebo doprava je nasim hobby a snazime sa aspon nieco pre nu spravit.
3. My nie sme prevadzkovatelom MHD v Bratislave.
4. DPB s nami odmieta spolupracovat, lebo niektory ludia tuna prispievajuci (co ani nie su clenmi imhd) im spravili prusery a bola to dobra zamienka pre zrusenie spoluprace,
5. Vo vela veciach DPB kritizujeme, na rozidel od beznych cestujucich si ale aj uvedomujeme ze vela veci nie je takych jednoduchych, lebo ked raz mesto schvali tolko a tolko vozokilometrov tak viac ich nebude a ked raz zakonnik prikazuje take prestavky, tak tam musia byt, etc. Verejna doprava je velmi komplexna zalezitost a osobne sa divim ako je vobec mozne ze nejaka vlastne u nas jazdi, ked je vsade (v DPB ako aj na Magistrate) stale komunisticky sposob myslenia.

Inac vdaka za pochvalu na nadherny web, dizajn robil webmaster osobne. ?

Teoreticky, v idealnom pripade realnych 33 percent, v sktocnosti cca 25 percent a v praxi sa to pohybuje niekde medzi tym. Opravte ma ak sa mylim.

Tu nejde ani tak o znizenie spotreby ako o zlepsenie udrzby.

Aj ked niesom fanusikom investicii do starych vrakov, uvedomujem si ze na nove tramvaje tak skoro nebude a nebude ich tolko kolko by bolo treba. Osobne som za zachovanie Tr37 s tym, ze sa tam vmontuje miesto hlucneho MG staticky menic a ventilatory, takto to uz funguje v niektorych vozoch a funguje to dobre. Ale mal by sa pri tom aj prerobit interier, aby bol komfortnejsi. Neviem kolko stoji Progress, ale asi je to najdrahsia cast prestavby, statak je urcite sam o sebe lacnejsi. Navyse pri spravnej technike jazdy nie je ani zrychlovac taky priserny. Len to treba odnaucit podaktorych od pateorii typu "to musis natukavat" a pod.
Mozno sa Igor nastve lebo som tresol nejaku blbost, ale moze ma opravit. A to plati pre kohokolvek kto to tu cita a ma presnejsie informacie.

No v Prahe som sa zviezol B741 a je to grc! Bueee... ?

Spectre:
Prosim bud taky laskavy, a naskenuj tu stranku z tej prirucky ku Karose, aby veril. Mozes to poslat aj mne, aby som mal aj ja, ak by bolo treba.

Ci pana zadarmo to dostane a ešte frfle.

hmmm...: No to by som rád vedel, čo zo toho bude.

m@rtin, Spectre,...: No ja sa do techniky teda nevyznám, ale minule som sadol k jednému vodičovi 934 v Piešťanskej SADke a narovinu som sa spýtal, ako sa mu s tým jazdí. Hovoril, že nič moc, že motor strašne zavýja, hovoril o vysokej spotrebe (28l) dielenský sú nespokojný,... a že za tie prachy to nestojí.
No jedným dychom dodal, že tie nové Irisbusy (zrejme myslel 954) to je iná káva. Krásne to ťahá, tichučké a tak. Dielenský na vek busov veľa opráv nespravili. Takže ak by som to mohol zhodnotiť len z takéhoto malého rozhovoru - Karosa mala veľa chýb, ale je to firma ktorá rastie, ktorá sa bude musieť ešte veľa učiť, spravila veľký krok vpred (to musí každý uznať), no žiaden výrobca nespraví dokonalý voz bez nejakej choroby.
Žalostný stav Karos v DPB má nasvedomí aj a hlavne DPB - no money no funny-údržba.

Avšak nedá sa mi vrátiť k nedávnej tragickej nehode nejakej Karosy v Čechách. Po náraze do múru podjazdu sa jej utrhli sedačky. Takmer všetky. Následne potom bola reportáž o odsúdení vodiča Neoplanu, čo sa prevrátil (zabil 19 ľudí) a utrhol strechu, no sedačky ostali pevne na podlahe. Aj to niečo hovorí. Neviem však ako by dopadla nová Karosa 95X.

Sedem ich vraj bolo ked to kontrolovali potom o dva mesiace, nie? ? Ech kua... To neni dobry smajl... ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?‍ <- toto su vhodne smajle! A kralom je #vomit# pripadne #vomit_karosa# a #vomit_dpb#...

#vomit_dpb# #vomit_dpb# #vomit_dpb# #vomit_dpb#

technicky zdatní: vedeli by ste mi prosím povedať koľko asi tak ušetrí 7783+7784 el. energie oproti naríklad 7781+82? Ďakujem.

Je tiez rozdiel aky ram sa pouzije. BBDS pouziva nove - zo SAO. Starko neviem.
Ale o zisteniach NKU si myslim svoje.

Pri krizovatke s Kosickou na juznej polovici cesty na Prievozskej uz je su na stlpoch namontovane vylozniky, takze mozno uz niekedy v najblizsich vikendoch sa premavka presunie zo severnej polovice na juznu. Som zvedavy, ci bude aj vyluka kvoli vedeniu, alebo to napoja cez noc.