Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

SamuleLLo

#27074 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Minule som videl ako elektricka jednemu pri***ala so spetakom do hlavy. Nemal tolko cumet do telefonu. Ale kopnut do nej stihol.
Odpovedať

Spectre

#27073 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Papyr #27068:
Suhlas! Keby sa DPB dohodol s vyrobcom, ze napr. vo vyhlade 5 rokov kupi tolko a tolko vozidiel, tak by to podla mna nebol problem. Lenze dnes, v dobe kapitalizmu ta kazdy posle niekam ... 🙂 s objednavkami typu 1ks 21Tr, 2ks Ik412 a pod....
Odpovedať

Papyr

#27072 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fobust #26951:
Preco vzdy, ked sa povie 1435, ta napadnu Kosice? 🙂 Preco nie napr. Ostrava?
Odpovedať

Papyr

#27071 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: DuPe #26955:
Ten trolejbus mam uz dva tyzdne ako obrazok na ploche 🙂
Odpovedať

Spectre

#27070 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: si #27067:
Aj ked 1435, tak na kompletne novo vybudovanych usekoch. Rozmyslat o vymene podvozkov na tych starych plesnivych verkloch T3 je blbost, nakolko to nie je perspektivne vozidlo pre 21. storocie. Ked prechod na 1435 tak v takom zmysle, ze napr. trat do Petrzalky sa postavi na 1435 (aj s vozovnou) a v meste bude prestup na 1000ku na hrane. Keby vznikol takyto zaklad (pretoze vyriesenie nosneho systemu je prioritnejsie, ako nezmyselne hadky o rozchode), tak by sa dalo uvazovat o prestavbe jednotlivych radial so sucasnym zakupenim novych vozov. U mna osobne je prvy kandidat na totalnu rekonstrukciu Dubravka a druhy kandidat Ruzinov (kym sa nieco u nas rozhybe, tak tu bude vyzerat to BKV podobne, ako v tuneli)
Odpovedať

Papyr

#27069 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: galiyosha #26958:
Ked uz hovoris o zapadnych mestach so zvrskomskoro zeleznicnej kvality... viete o tom, ze Ostava je na vychod od Bratislavy? 🙂
Odpovedať

Papyr

#27068 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andy #26988:
A pre koho, prosim ta? Keby DPB urobil zmluvu o zmluve buducej, ze ich kupi 100, tak vam vyrobia aj s rozchodom dajme tomu 1137,8 mm, ak si to nadefinujete 🙂 Akurat neviem, ci nie je nutna aj uprava skrine.
Odpovedať

si

#27067 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: galiyosha #27066:
hehe, vypracovane bolo uz vselico, vysledok je zvycajne taky ako chce zadavatel 🙂
inac: velmi vela trati pyta kompletnu reko, pri ktorej je uplne jedno (financne) ci das kolajnice od seba vo vzdialenosti 1000 alebo 1435 mm. problem su podvozky za predpokladu ze sa budeme snazit pouzivat nadalej iba sucasne vozidla; ak by sa menili podvozky za nove, tak by sa dalo zaroven aj lepsie odpruzit vozidla a znizit hlucnost + zvysit pohodlie jazdy... Pri novych vozidlach by to znamenalo nizsiu cenu vozidla...
Odpovedať

galiyosha

#27066 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fobust #27065:
Hm, v tom clanku pisu, ze pri uzkych rozchodoch je limitovana rychlost jazdy do obluka. Tu sa ale pisalo, ze prave pri standardnom rozchode treba do oblukov jazdit pomalsie. Preco ten rozpor? Lebo my sa tu bavime o oblukoch s, na zeleznicne pomery, velmi malymi polomermi?

Inak, normalna otazka (neber to ako utok, namet na hadku alebo cokolvek 🙂 ): Preco si vlastne tak ortodoxne kvoli prechodu na "normalny" rozchod? Lebo su to podla teba za sucasnej situacie vyhodene peniaze?

Bola uz vlastne vypracovana nejaka realna studia, co by zmena rozchodu stala a ci by jej prinosy vyvazili financnu narocnost?
Odpovedať

fobust

#27065 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Pre jazykoznalych:

http://www.skytraincorp.com/track&gauge.htm
Odpovedať

Vladimír

#27064 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: aNTI #27055:
Na SAD obce neplatia. Výnimkou je situácia, ak sa obec nevie zmieriť s cestovným poriadkom SAD a priplatí si spoje navyše.
Odpovedať

pista

#27063 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Podpori niekto moju domnienku, ze vodici MHD v BA dostali prikazom nesvietit cez den, kedze to uz zakon nenariaduje? Su sice aj vynimky, ale tie by som na prstoch jednej ruky poratal ?
Odpovedať

Tereza

#27062 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Autorom tejto web-stranky: Bolo by mozne pri tlaceni cestovneho poriadku velkost "do penazenky" urobit trochu vacsiu? Ta co tam je je ako vizitka a velkost "S" je pritom az na pol strany! Dakujem. ?
Odpovedať

si

#27061 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fobust #27060:
hej, ale pri urcitom zjednoduseni sa to da povazovat za trat s rozchodm v limite -> 0.
A dufam ze ma budes chciet presvedcit ze na takej trati sa ti bez gyroskopu v klude udrzi vozidlo 🙂
Odpovedať

fobust

#27060 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: si #27058:

To si trosku prehnal, monorail nie je jedna kolajnica typu S49 a na nej koliesko s obojstrannymi okolkami. ?
Odpovedať

fobust

#27059 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Afrika drzi aj rekord v rychlosti na uzkom rozchode 1067. Konkretne tam elektricka lokomotiva rady 6E dosiahla v decembri 1978 rychlost 245 km/h.

S499.1023, co keby sme zmenili rozchod na 1067? Lebo tych 6,7 centimetra vyrazne ovplyvni rychlost a stabilitu, ze? Alebo nasim tratiam naozaj chyba 43,5 cm na sirke? Ja mam pocit ze im chyba udrzba, poriadne naprojektovanie.
Odpovedať

si

#27058 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fobust #27057:
hmm ked tvrdis ze stabilita vozidla nezavisi od rozchodu, tak preco sa potom masove nevyuzivaju monoraily ? je to vlastne trat s rozchodom 0 mm a usetris jednu kolajnicu... 🙂
Odpovedať

fobust

#27057 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fobust #27056:
dodatok:
http://www.hitachi-rail.com/about_us/deli/Tilt_Train/le_tilt_dlv.html

S499.1023, co vravis teraz? Podla mna aj keby sme mal 1435 na tramvaji a keby zeleznica mala 1800mm, tak by si presadzoval zmenu rozchodu z tych istych dovodov ako teraz - proste 1800 mm je stabilnejsi ako 1435 mm, ze? ? Akoze tie vozidla vyssie uvedene urcite nehadzu zo strany na stranu a urcite nie kvoli rozchodu... Tak tu neris uz bludy, zmena rozchodu je neopodstatnena vec, teda dufam ze nesnivas o nezmysloch typu kockopes z Pezinka na Safarikovo namesite. ?
Odpovedať

fobust

#27056 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #27034:

Napr:
Thajsko - 1000mm - 120 km/h ?
Juzna Afrika - 1067mm - 160 km/h ?
Bratislava - 1000 mm - 115 km/h (Ruzinov), 110 km/h (Karlova Ves) ?

To su rychlosti v beznej prevadzke. S499.1023, aku sirku vozidiel asi maju v Juznej Afrike? 🙂

Hmm, na trati Zohor - Plavecky Mikulas sa jazdi(lo) miestami iba 10km/h, tak mozem zodpovedne tvrdit, ze 1000 je omnoho lepsi a rychlejsi rozchod ako 1435mm. A teraz sa bude rychlykova laminatka hnevat. ?
Odpovedať

aNTI

#27055 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: J #27054:
mne sa tiez pozdava, ved co mam znamych dochadzajucich SAD tak spoje SAD su tiez plne. S tym mam v spicke aj vlastne skusenosti. A na SAD tie obce doplacaju?
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.