Platia vôbec pre trolejbusy a električky obmedzenia rýchlosti platné pre cestné vozidlá? Dráhové vozidlá majú predsa svoje značky pre povolenú rýchlosť.
V normálnom svete máš v meste dva druhy komunikácií: a) tranzitné (~ tie kde jazdí MHD) a b) rezidenčné.
Zóna 30 sa v civilizovanom svete dáva na tie rezidenčné a nerobí sa to ako u nás, že sa tam dá značka (najlepšie na pravé nárožie, ktorú vodič nemá šancu vidieť, ak nemá kabriolet), ale reálne sa tak prispôsobí cesta, aby sa viac ako 30 nedalo ísť. Ak to dokážeš, tak nemusíš riešiť ani priechody ani chodníky. Z hľadiska štatistík je totiž 30 km/h rýchlosť pri ktorej má chodec pri zrážke takmer 100 % pravdepodobnosť, že prežije (ak samozrejme neštastne nespadne na chodník a nudrie sa). Každým km/h navyše rastie úmrtnosť exponenciálne a pri 80 km/h je to už na úrovni okolo 100%
No a tranzitné sa riešia buď dopravnými vankúšmi alebo úsekovými radarmi.
Vybuduje sa nové nástupisko električkovej zastávky Centrum v smere na Šafárikovo námestie. Bude umiestnené na súčasnej odbočovacej koľaji zo Špitálskej doprava na Námestie SNP, ktorá sa zruší. Nová výhybka umožňujúca pravé odbočenie bude umiestnená za zastávkou, približne na úrovni existujúcej zbiehacej mechanickej výhybky.
Novú zastávku Centrum a električkovú trať opraví kto iný ako TSS Grade za 1 176 633,88 eur bez DPH. Cena je nižšia o 21 tisíc eur oproti predpokladanej hodnote zákazky.
nuz a pokial usekovy radar uz dost nezarobi, tak tam zas kusok znizime rychlost aby sa tych previnilcov platiacich do kasicky nazbieralo znovu viac ?
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Solider