Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ráno su kolóny všade ale nemusíme komplikovať situáciu viac
Presne na toto si tie semafory aby regulovali na vstupe do mesta tie kolóny...

Hlavne stále chýba v Bratislave infraštruktúra ako Severná tangenta a podobne...

"Mne zdochla koza, tak nech susedovi zdochnu dve"

A prečo si ju majú vyžrať ľudia napr. z okolia Sliačskej?

Po Karloveskej sa do mesta valí lavína zo Záhoria? Tá sa valí po D2 a čiastočne cez Lamač. Račianska radiála, žiaľ, nemá alternatívu v podobe diaľnice. D1 vedie dosť mimo.

Prečo by tu tvoju lavínu mali vyžrať, iba ľudia v Krasňanoch čo ju nespôsobujú? Prečo ľudia sediaci vo VHD?
Tak upravíme zelenú na Botanickej zelená 30 - 40s červená cez 2 min. potom bude voľné nábrežie zmiznú kolóny. Tak si to myslel? Čo na tom, že sa v Karlovke nebude dať pohnúť ani na sídliskách.. Toď tvoja logika.

A je lepšie aby to stálo v celej dĺžke Račianskej? Aby mali problémy v rámci mesta ľudia, ktorí bývajú medzi Vinohradmi a Čabelkovou križovatkou? V čom je to lepšie? Proste sa do mesta valí plechová lavína, ktorá sa do neho nezmestí.

To že to "smrdí" po celých Krasňanoch je podla teba ok?
Že sa nevedia ľudia posúvať ani v rámci sídliska napr. k lekárovi či do susednej mestskej časti?

Kolóny od Patrónky bežne sú a autá stoja na Pražskej pred križovatkou so Šancovou. A nie je to kvôli nejakej preferencii, ale proste preto, lebo sa do mesta tlačí viac áut, než koľko sa do neho za jednotku času zmestí. Že sa to valí v smere z Rače a niekde je to brzdené je iba dobre. Komu pomôže kolóna, ktorá smrdí bližšie centru?

Ono to nemusí byť iba preferenciou. Môže to byť aj zámer polície, ktorá nechce pustiť kolónu ďalej. Nebolo by to prvý raz, čo sa takto zasahovalo do dopravy v meste. Pochopil by som kritiku, ak by pri zváračáku svietila zelená pre autá, ale nič nešlo. Ak je však každý cyklus križovatky využitý, t.j. počas zelenej v smere z Rače idú autá, potom je všetko v poriadku. Je lepšie, keď sa plechová lavína posunie za Vinohrady, kde určite prekáža menej, ako keby stála aj medzi Vinohradmi a Čabelkovou križovatkou.

Dnes ráno som prešiel bez zastavenia Čabelkovu križovatku.
Zato som stál cez 2 min. na červenej na Vinohradoch. Chápem, že čaká s voľnom pre električky ak je električka v zastávke. No tá prešla a voľno držalo pre električku čo stála na Bielom kríži. Potom čo prešla stále držalo voľno pre ďalšiu električku z Rače čo bola na zastávke. Až po jej prejdení sme dostali zelenú. Takto môže fungovať preferencia z max. slabého bočného smeru a nie z hlavného 2 prúdového ťahu, kde okrem IAD je kopec regio busov + MHD 51+75.
Takto to jednoducho nemôže ostať.

Mimochodom, dobrá správa od miestnych: konečne sa bude presúvať zastávka Veľký Biel, pošta smer Bratislavská pred zákrutu.
Za 2 roky, čo som tam pravidelne vystupoval, ma tam pri snahe prejsť na druhú stranu ku pošte niekoľkokrát takmer zrazilo auto idúce od Terna ku OcÚ, ktoré cez kríky nevidelo mňa a ja som cez tie isté kríky nevidel to auto.

Keby chceli stojí tam už dnes.
Zastávka N53 je vedľa električkovej.
Za mňa tam mala stáť už X rokov pre jednoduchší prestup z električky.

Veď sa to skrátilo v tom balíku úspor. No medzi časom sa frekvencia letov o dosť zvýšila aj mimo leta. Interval 30 min. pre L96 som dal pre začiatok. Samozrejme sa to vie aj upraviť. Kto vláči kufre sa vie na to predsa načasovať. Aj tak sa chodí na letisko s veľkou časovou rezervou.

To skôr len zaasfaltujú tie krivé koľajnice a nič viac sa tam robiť nebude.

Na zastávke Česká dali preč asfalt aj kúsok pred ňou. Že by sme sa tu dočkali zastavovania 53ky v budúcnosti?

Sak tu sa dušuje vacsina na fore ze L61 staci . V spicke dajme tomu ale mimo nej uff. Striedave konecne L96 to zase neviem ci ma zmysel. ADD2 zrovna demontujeme uz regaly z Solarisov .

Wizz Air pridáva ďalších 12 liniek na letisko v BA. Od nového roka by som tam opätovne vrátil L96 aspoň každým druhým spojom.. Netreba myslím riešiť, iba kapacitu L61 no ponúknuť spojenie aj do iných častí mesta. No a Slovak lines či iný asi tiež predĺžia priame spojenie z BA letiskom a Viedňou aspoň v 2h. intervale.

Iba na pár miestach a dá sa to vyriešiť.

Nie je problém dĺžka nástupíšť?

Stačí doplniť mnohočlenné riadenie do 29T/30T. Nie je to aktuálne, ale za 10 až 15 rokov to môže byť celkom normálne. V Zürichu jazdia 75 metrov dlhé súpravy v úzkych mestských uličkách aj cez križovatky a čuduj sa svete, nikto s tým problém nemá.