Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Polícia SR - Bratislavský kraj's Post
VJAZD NA DIALNICU D2 Z ALEXYHO ULICE BUDE DLHŠIU DOBU UZATVORENÝ⛔️
Policajti Krajského dopravného inšpektorátu v Bratislave na základe prechádzajúcej dôslednej analýzy situácií v cestnej premávke upozorňujú vodičov, že vzhľadom na zhoršujúcu sa dopravno-bezpečnostnú situáciu na diaľnici D2, spočívajúcu v tvorbe rozsiahlych kolón, a tiež výskytu viacerých udalostí v cestnej premávke, zostáva uzavretý vjazd na diaľnicu D2 z ulice Alexyho v bratislavskej mestskej časti Dúbravka.
Uzávera predmetnej vetvy bude trvať do ukončenia prác súvisiacich s výstavbou protihlukovej steny Lamač v úseku Alexyho ulica – čerpacia stanica OMV, s predpokladanou dobou uzatvorenia do 26.10.2025.
🗣Žiadame vodičov o trpezlivosť a rešpektovanie dopravného značenia, pričom im odporúčame, aby na prejazd využili alternatívne trasy cez Lamačskú cestu, Hramincovu alebo Karloveskú ulicu.

Bude to tým výjazdom. Ja som napríklad zo Stupavy bol autom v meste o 15 minút rýchlejšie ako bežne (vlastne som dosiahol rekord).

Autá sa proste presunuli inde. A stavím sa že 70% bolo zmatkarov, ktorí pri tom uzavretom výjazde zastavili a 2 minúty bolo v režime "loading...."

Rovnaka situacia bola 2 tyzdne dozadu ked bol najazd otvoreny. Na Harmincovej nehoda nebola. Stoji sa cez celu Dubravke lebo sa to na Harmincovej zlieva do 1 pruhu a este tam tymi novymi semaformi znizili priepustnost.

Problemom je, ze je zavrety najazd na D2 pri ZST a podla Waze su nehody na Lamacskej, Harmincovej a Patronke (ci su este aktualne...). Plus dnes vyzera, ze je cele mesto cervene, cize to nie je problemom len Dubravky.

Aktualne zapcha cez celu Dubravku uz od zastavky Drobneho, L83,84 meskaju na vyjazde z Dubravky 15-20 minut. Neslo by s tym nieco robit? Zaviest buspruh v jednom pruhu by sice znamenal este vacsi kolaps IAD, ale ak by sa zaroven urobila posilovka aspon po Patronku tak by to mohlo nalakat ludi do MHD a vo vysledku aj znizit tie zapchy. Predsa len stat 30 minut v zapche a vidiet ako ta kazde 2 minuty obehne klbak v buspruhu nie je moc prijemne.

https://www.idsbk.sk/download/1nzi4002st50d.pdf

"Článok B.6 Tarifné podmienky prepravy batožín a zvierat (Dovozné)

B.6.1 Dovozné cestovné lístky slúžia na prepravu batožiny, psov alebo bicyklov/kolobežiek podľa bodu A.11.1.

B.6.2 Plateniu dovozného nepodliehajú:
a) príručné batožiny, schránky so zvieratami, alebo iné predmety, ktorých rozmery nepresahujú veľkosť 60 cm x 45 cm x 25 cm,
b) zviera umiestnené v schránke, ktorej veľkosť nedosahuje rozmery uvedených v bode a),
c) detský kočík s dieťaťom,
d) invalidný vozík s imobilným cestujúcim,
e) pes so špeciálnym výcvikom označený podľa bodu A.9.4 PP IDS BK,
f) 1 (jeden) pár lyží s palicami bez ohľadu na rozmery,
g) 1 (jeden) snowboard bez ohľadu na rozmery,
h) 1 (jedny) detské sánky bez ohľadu na rozmery (neplatí v ZSSK a LESK),
i) 1 (jeden) prenosný hudobný nástroj v obale bez ohľadu na rozmery,
j) 1 (jedna) nákupná taška na kolieskach prepravovaná osobou.

B.6.3 Plateniu dovozného podliehajú:
a) batožiny alebo predmety, ktorých čo i len jeden rozmer presahuje veľkosť uvedenú v bode B.6.2a) PP IDS BK,
b) pes prepravovaný mimo ochrannej schránky s výnimkou psa so špeciálnym výcvikom"

Ano platis.

Zdravim. Rad by som sa opytal na 1 vec ohladne cestovania s velkou batozinou. Pokial si spominam tak listok za batozinu sa musi kupovat kvazi za to, ze batozina zabera miesto pre dalsieho cestujuceho. Treba vsak kupovat listok ked si batozinu dam do odkladacieho regalu v Tbuse kde nezabera miesto cestujucemu? :)) vdaka

Ak by ste zháňali voz 6105, tak ho nájdete v areáli firmy Iveco na Micherovom majeri.

https://www.holland.com/global/tourism/getting-around/information/getting-around-in-the-netherlands/public-transport-in-the-netherlands

https://www.iamexpat.nl/expat-info/transportation/public-transport-netherlands

Nie je to nikde explicitne ani implicitne zakazane.

"Sieť liniek" nie je integrovaná ani v NL.

A čo keby stál = stále platíš vodiča za 1/3 výkon, a tie zvyšné 2/3 sú drahšie než úspora z prevádzky ekonomickejšieho vozidla.

A ako si teda predstavuješ trasu a interval linky 90, ak by k Danubiane chodil nejaký vymeták z Čunova (označme ho 199)? Lebo ak chceš zachovať 90 v trase Nové SND - Rusovce, tak mi to vychádza na navýšenie výkonov (je jedno či pôjde k Danubiane minibus alebo kĺb, vodiča musíš zaplatiť tak či tak). Ak chceš nechať linku 90 len v trase Nové SND - Jasovská, tak by to bolo zhoršenie dopravy pre Jarovce a Rusovce.

A Bratislavskom kraji máme dopravu integrovanejšiu než v Holandsku? Možno máme integrovanejšie tarify, ale aj to je len optický klam - ilúzia. Sieť liniek nie je vôbec integrovaná.

A čo keby stál. Takto to kolko zožere klbák vozokm v súčasnej trase a vozí 5% kapacity v tom úseku. To by vyšlo aj na navýšenie špičkových spojov v úseku Jasovská - Centrum.

Toto som rad, ze mna instruktor v autoskole neviedol ako beznych studentov, ale spytal sa ma "poznas Bratislavu? Ano? Tak chod odtialto do Auparku, vyber si cestu aku chces a ideme" a po ceste sme sa normalne rozpravali a ked som urobil koninu tak zasiahol a vysvetlil. A maximalne obcas povedal, ak ma potreboval napriklad naucit kruhace ci pravidlo pravej ruky, ze pojdeme cez taku a taku ulicu.

Takze cez leto som mu robil taxikara a viezol ho na nakupy, na urady, atd.

V Holandsku práveže žiadnu integrovanú dopravu prakticky nemajú. Jediné čo majú je jednotný platobný systém, čo je fajn, ale tarify sú úplne rozbité nie len v rámci štátu ale aj jednotlivých miest.

Existuje zopár predplatných produktov čo platí pre viac dopravcov ale v zásade sú veľmi nevýhodné.

Tento týždeň som strávil v Holandsku. Zaujalo ma to, že celý štát (rozlohou menší od Slovenska, počtom obyvateľov asi 3x Slovensko) je jednoliatym integrovaným dopravným systémom. A lístky sa (turistovi) kupujú ľahko - pri nástupe a výstupe priložím platobnú kartu k označovaču, ktorý zobrazí IN alebo OUT na potvrdenie akcie. Na druhý deň nejaká centrála so skratkou OV strhne precestovanú sumu z mojej karty. Podmienkou je 1. používať stále tu istú kartu a 2. každý cetujúci používa vlastnú kartu - nie je vôbec potrebné niečo voliť na označovači, všetko je automaticky. Deti v školskom veku cestujú s OV chipkaart, takisto aj previdelný cestujúci s "električenkami" robia check in a out s OV kartou. Toto funguje pre všetkých štátnych a súkromných dopravcov ako NS, Arriva, HTM, GVB,...

Ďalšia pozoruhodnosť je, že kým v Haagu som do vozidiel HTM mohol nastúpiť a vystúpiť ktorýmikoľvek dvermi, v Amsterdame do autobusu (kĺbového) GVB som mohol nastúpiť len prednými dvermi, aby vodič mal kontrolu, kto si nepípne kartu.(pípanie pri výstupe je potom v záujme cestujúceho, pretože inak sa účtuje cestovné až na konečnú). A šok som zažil v amsterdamskej električke, kde som mohol nastúpiť prvými a predposlednými dverami húsenice a pri tých predposledných bola búda so sprievodkyňou, ktorá mala úlohu bachárky a kontrolovala pípnutie karty. Check in a check out sa zjavne týka všetkých, aj tých s časovými lístkami.

Na železničných staniciach je to jednoduché, pretože vstup a výstup je len cez turniket, ten sa otvorí len po pípnutí karty alebo lístka.

Takže na jednej strane je cestovanie jednoduché, netrebe na to predplatené lístky ani aplíkácie a na kartu funguje každý označovač, ale na druhej strane sú isté reštrikcie na obranu proti čiernym pasažierom.

Doprava je všade pomerne pravidelná a bez tlačenice. Takmer nikdy som ešte nestál, vždy som našiel sedadlo.

Vo Francúzsku je v autoškole pravidlom, že inštruktor púšťa autorádio. Ide o to, aby si budúci vodiči zvykli, že počas jazdy nebude okolo nich kostolné ticho.