Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Vladimír

#253092 Ohodnotiť kladne 8 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #253079:
Samozrejme, s tým úplne súhlasím. Ale serióznosť musí byť na oboch stranách. Lebo v slovenských pomeroch som sa stretol už aj s takým, že objednávateľ Ti náhle nariadi okamžite vykonávať výkony bez adekvátneho času na prípravu, s tým, že "ja som objednávateľ, mňa nezaujíma či to máš s čím vyjazdiť".
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Vladimír

#253091 Ohodnotiť kladne 12 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #253078:
Veru nezbavilo. Presvedčila ma o tom pozoruhodná skúsenosť, keď na dookola ohradenej a oturniketovanej stanici v Arnheme vlaková čata vyhlásila námatkovú nočnú akciu "nástup do vlaku povinne jedinými otvorenými dverami s fyzickou kontrolou lístkov", na čo asi štvrtina pasažierov od zámeru cestovať odstúpila a opustila stanicu.
Odpovedať

Ike

#253090 Ohodnotiť kladne 7 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #253089:
To je samozrejme ideálny stav (a mali by sme sa chcieť k nemu priblížiť) ale realita je tak 98% opačná. Že dopravca "vie aspoň niečo" a v lepšom prípade nezneužíva výhodu expertízy vo svoj prospech. Tu ale končím, lebo o chvíľu budem označený za dopravného slniečkara.

S poslednou vetou súhlasím a platí na ňu prvá veta tohto príspevku.

Ale ani v ideálnom svete nevidím nič zle na tom, ak medzi dopravcom a objednávateľom prebehne krátky nezáväzný dialóg. Samozrejme nemá to byť úplná rezignácia ako je na Slovensku štandardom.
Odpovedať

810zssk

#253089 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #253084:
Ale do kúpeľňového štúdia ideš ako laik ktorý o kuchyňach nič nevie a očakávaš nejaké odborné poradenstvo. To nie je úplne ekvivalentné ministerstvu dopravy ktoré existuje od toho že má mať spomínanú expertízu a dáta.
Odpovedať

S499.1023

#253088 Ohodnotiť kladne 8 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #253083:
Ale tak, sú aj osvietení dopravcovia, ktorí môžu kompenzovať nedostatok kvalifikovaných objednávateľov u objednávateľa. Ale to rozhodne neplatí pre Národného Dopravcu V Agónii.
Odpovedať

bobitwo

#253087 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: MatejBA #253085:
ZSSK na svoj chod má peniaze od štátu, ktorý kryje v súčasnosti cca 80-83% nákladov na chod. Zvyšok je od cestujúcich vo forme cestovného. Ty pripravuješ grafikon minimálne pol roka dopredu a k tomu aj rozpočet. Ale príde vláda, hodí ti tam vidly do rozpočtu s 23% dph a transakčnou daňou a môžeš si vieš čo. Plus aj nepriame faktory, ako že je výhodné ísť aj o 2 roky skôr do dôchodku (ľudia a ktorými si ešte 2 roky rátal, tak zrazu končia). Plus cena energií atď. To znamená, že ti zrazu odíde veľa zamestnancov a platíš extra peniaze s ktorými si nerátal.
Odpovedať

Ike

#253086 Ohodnotiť kladne 11 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: MatejBA #253085:
1. spomínal si, že na tieto veci nie si odborník
2. ja používam príklad ZSSK ako príklad NEhodný nasledovania (ak si si v mojom príspevku náhodou nevšimol)
3. moja odpoveď bola všeobecná, nie obhajujúca konanie ZSSK. Pokojne si ako modelový príklad predstav objednávateľa (napríklad okresné mesto), ktoré požaduje zvýšenie kapacity nasadením kĺbových vozidiel na linku, kde doteraz jazdili kraťasy a odpoveď dopravcu, že to nie je dobrý nápad, pretože sa na dané komunikácie kĺbak nezmestí a zároveň dajú objednávateľovi protinávrh na zváženie. Asi by nebolo úplne správne, ak by mesto buchlo päsťou po stole a povedalo "to ma nezaujíma, bude to tak, ako sme povedali".
Odpovedať

MatejBA

#253085 Ohodnotiť kladne 5 Ohodnotiť záporne 6
Reakcia na: Ike #253084:
To ako chces povedat, ze ked sa kazdy rok planuje rocne GVD a rozpocet, tak si ZSSK nevie vyratat, co vie vyjazdit? Som myslel, ze na pozicie v ZSSK, hlavne manazerske, treba Vysoku Skolu, alebo aspon maturitu.

Vedia dlho, co maju vyjazdit na rok dopredu, a aj tak "daju navrh", ktory prezentovali ako hotovu vec, a teraz su strasne prekvapeni, ze MinDop to nechce schvalit? A kebyze sa zredukuju spoje, vratia peniaze, alebo si ich nechaju?

Toto nie je kuchynska linka, kde prides s napadom, a potom sa nechas usmernit. Toto je nieco co sa vie DOPREDU, ZA KOLKO, KOLKO SPOJOV a kazdy aspon ciastocne vegetativny clovek si vie vyratat, ako to vychadza. Ak sa to ZSSK nepaci, mozu navrhnut novy grafikon od 15.12. ako kazdy rok, a zohladnia to buduci rok v lete.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Ike

#253084 Ohodnotiť kladne 13 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: 810zssk #253083:
Neviem, aplikačná prax? Nezáväzné odporúčania a nápady by mali byť vítané.

Ja som pred týždňom v kuchynskom štúdiu dával požiadavku na cenovú ponuku (som v roli objednávateľa). Mal som ostrú predstavu aké zariadenia, vybavenie a povrchy chcem použiť. Pracovník na strane štúdia ma pri niektorých požiadavkách usmernil, niečo mi vyhovoril, niečo mi odporúčil a ja som z niektorých požiadaviek upustil a dal na jeho návrhy a na niektorých som trval. Na konci dňa zodpovedala objednávka asi 97 % mojej pôvodnej predstavy, no cenu sme stlačili o 10 % dole.

Ak ide o nezáväzné rady, pri ktorých nie je očividná snaha ošklbať štátny rozpočet a zároveň nie sú odkomunikované hulvátskym spôsobom, ako v prípade ZSSK (som zástanca toho, že toto by malo ostať za zatvorenými dverami), nevidím na tom nič zlé, práve naopak, príde mi to ako prejav rozumu.

Odpovedať

810zssk

#253083 Ohodnotiť kladne 5 Ohodnotiť záporne 3
Reakcia na: Ike #253082:
Z akého titulu by mal dopravca navrhovať čo si objednávateľ objedná?
Odpovedať

Ike

#253082 Ohodnotiť kladne 11 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #253079:
Dopravca zmeny navrhovať môže, ale nie ich vytrúbiť do sveta ako hotovú vec. To bolo neuveriteľne amatérske a neprofesionálne. Človek by zakonšpiroval, že možno úmysel.
Odpovedať

810zssk

#253081 Ohodnotiť kladne 10 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Pajo #253062:
4 minúty cez víkend sú aj v KV. Príde mi absurdné aby Petržalka mala interval horší.
Odpovedať

S499.1023

#253080 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: bobitwo #253010:
To je tá, čo nie je vaša.
Odpovedať

S499.1023

#253079 Ohodnotiť kladne 11 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Vladimír #253014:
Ja sa hlavne domnievam, že tá redukcia a letný, zimný, sviatočný, prázdninový grafikon majú byť od začiatku súčasťou objednávky a nemá ich navrhovať dopravca ad-hoc tesne pred ich platnosťou kvôli svojím interným problémom. Keby som bol na MD/kraji a toto by na mňa dopravca vytiahol, tak by som reagoval grafikonom s 20% - 30% znížením dopravnej obslužnosti bez akéhokoľvek zníženia potreby náležitostí a nech sa páči jazdiť.
Odpovedať

S499.1023

#253078 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: bobitwo #253023:
Pár turniketov, čítačky lístkov, nestojí najmenej peňazí a všekontrolné Dolnozemské kráĺovstvo sa napriek tomu fenoménu jazdy bez platného dokladu nezbavilo.
Odpovedať

S499.1023

#253077 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Viko #253013:
Neviem ako ZSSK ale ČD v takomto prípade veľmi intenzívne uplatňuje inštitút prerušenia smeny a aj preto sú ako zamestnávateľ veľmi obľúbení.
Odpovedať

S499.1023

#253076 Ohodnotiť kladne 6 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Vladimír #253015:
Pomerne dôležitá je aj tá druhá časť môjho príspevku - slušne sa k nim správať. Nie sme najlepšie platiaci dopravca v ČR ale fluktuáciu prakticky nepoznáme. A kolegovia z DS asi tiež nie, keďže vidím v infosystéme už roky stále tie isté mená.
Ale uznávam, že na to všetko treba peniaze a my si ich najprv zarobíme a potom vydáme.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

SixSixTrooper

#253075 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Andrej #253074:
DPB je dostatočne veľká entita na to aby si v našej banánovej republike určovala vlastné pravidlá. Budú v dočasnom využívaní do vyradenia. Aspoň moja osobná hypotéza o budúcnosti T6.
Odpovedať

Andrej

#253074 Ohodnotiť kladne 7 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petto #253073:
Keď staré T6 budú mať vybavené senzory na dverách tak budú môcť jazdiť hocikedy. Otázne je len to, či sa niekedy toho aj dočkáme. Už vyše roka platí to obmedzenie, a nečítal som nikde o tom že by tie senzory ktoré boli v septembri vysúťažené boli aj nainštalované, a jazdia ďalej len na L7. Ak ich nestihnú vybaviť do otvorenia Petržalky tak bude z toho pekný prúser.

Mimochodom, toto platí len pre prvé dve série, čiže momentálne bez obmedzení môžu jazdiť 7947-7958 (6 súprav), T3P (11 súprav), rôzne iné podtypy T3 (8 súprav)*, a celkovo 90 ks nových Škodoviek.

* Ale je otázne či by súdruhovia dovolili TV8 jazdiť celodenne.
Odpovedať

Petto

#253073 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Adam3 #253071:
Stare T6 neviem ci mozu ist na celodenky. Pokial viem nie. Tj na predlzene 1,3 by si potreboval 10ks suprav ci uz 29T,30T alebo T3P. V lete ok ale rezim skolske dni LTT. Ale samozrejme daju sa porobit striedaci dalsi tam kde nie su 😂.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.