Pajo, aspon k tym elinam nieco.. na to aby si v pohode vyriesil pripadne poruchy a vypadky trati, tak by bolo treba aby do kazdej radialy sla neaka elektrickova trat a tieto trate boli navzajom previazane nielen v centre ale aj vo vzdialenejsich castiach mesta. Ked sa vsak pozries do uzemneho planu mesta a na to co planuju spravit s elektrickami, tak tendencia je skor opacna, chcu zrusit dokonca aj v centre niektore prepojovacie trate a napriklad trat z dubravky predlzit do DnV (ale tak, ze obyvatelia sidliska si zas len zanadavaju, lebo ho to obide oblukom rovnako ako linka 92). Ked sa nieco po.. niekde pri PKO, cela trasa je v haji ale to si asi nikto neuvedomi a zalozaky na taku dlzku trate zohnat je dost velka sranda.. to potom vyzera tak, ze stiahnu z inych liniek (a ze potom preco mi nejde 40 minut autobus). ale to je cele o koncepcii dopravy a o politike a podobnom sajrajte...
cca 10 vozidiel z liniek 34 a 83 v spicke pri zasadnom zredukovani?
si
a vobec vsetky vozy ktore niekde stiahnu neznamena ze sa objavia niekde inde.. cele je to hra s cislami zvanymi vozokilometre, vlakokilometre a miestokilometre. Je to cele dost zlozite, ak ta to zaujima viacej, nad to niekedy sadnut a potom pripadne rypat do magistratu. (ako priklad efektivnosti cisiel uvediem ze ciselne je na elektrickovu linku vyhodnejsie nasadit voz typu K2, aj ked suprava 2xT6 ma vacsiu kapacitu a nizsiu spotrebu. akurat ze z pohladu vozokilometrov najazdi 2x viac, lebo su to 2 vozne !)