Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Stíhali by sa TNS 12 pri kratšej trase dobíjať? Plus na Kollárovom námestí nie je veľmi priestor na odstavenie viac ako jedného vozidla, takže by aj tak musel byť ostrý obrat (a ani na Hodžovom námestí nie je ideálny stav mať konečnú pre dennú linku)

Asi by tam mala byt uvedene aj pre L45 Tesco Lamac s tym jednym spojom co chodi v PD .

Pozerám, že už je mapka pre trolejbusovú sieť s platnosťou od marca a novou L44.
https://imhd.sk/ba/mapa-schema/2772/Trolejbusy-marec-2024
Osobne som stále presvedčený, že by sa tieto dve linky nemali spájať a robiť z nej takú superdlhú linku, ktorá bude dosť náchylná na mimoriadnosti a tým sa budú presúvať meškania a vynechanie spojov do inej oblasti, kde premáva.
Stálo by za úvahu terajšiu L44 skrátiť po Hodžovo a L41 predĺžiť z Búdkovej dole do mesta okolo Hradu a ukončiť ju na Kollárovom nám. Tu by boli nasadené tie nové TNSka a prestup medzi L44 a L41 by bol v centre na Hodžovom.

Minule sme ho minuli medzi Novou Dedinkou a Bernolákovom. Neviem ktorý dopravca si takéto niečo zadovážil.

Dnes poobede okolo 2-3 išiel oproti mne v Slovenskom Grobe nejaký 18m Man vo Viedenských farbách. Viete niekto presnejšie info či smeroval na Slovensko alebo niekam inam ? Išiel smerom chorvátsky Grob.

Pražské vozy majú elektrickú výbavu Cegelec, naše od Škody

Aj v Prahe sú nadšený z nových trolejbusov.
https://www.novinky.cz/clanek/domaci-prazane-maji-novou-trolejbusovou-linku-na-palmovku-ale-sveze-je-po-ni-stary-naftovy-autobus-40459615
Snáď takto nebude vypadať aj výprava novej L44 po zlúčení s L41. Trolejbusy vo vozovni a autobus namiesto trolejbusu.

Ako sa má umyvárka? #3334

Pokiaľ má pamäť neklame Mercedesy na 84 išli v roku 2019 a bolo to odôvodnené tým že kvôli reko KV aby bola nahradená kapacita a doteraz tam ostali.. radšej by som videl MBCC napríklad na 93 alebo podobnej linke, 84 prežije aj bez nich ..

Hej skontroloval som staršiu výpravu a sedí to ako som si pamätál

Tie Sory a Otokary z Juráku a Trnávky mohli dať namiesto L84 na L68. Meďáky mohli zostať na L84.

Stále lepšie SOR ako zníženie intervalu ale určite by som radšej videl Otokar tsm

Keď sa ich využíva len 14ks, tak by aspoň 1 voz mohol robiť ZV, samozrejme potom, ako sa zabehnú.

Inak, nemali byť na 61 pôvodne dlhé prestávky na Hl. st. kvôli absencii TT k Avionu?

Zostáva dúfať, že sa to ešte zmení, keďže aspoň cez PD by sa tam zišli. Veď náklady na prevádzku 31Tr nie sú až toľko vyššie ako na prevádzku 30Tr, alebo áno?

V takom prípade by bol problém hlavne s tou prejazdnosťou než s prevýšením, pokiaľ by sa tam neurobila nejaká nová cesta.

Osobne by som označil Sorky na L84 ako kapacitne oslabené spoje, aj keď viem, že Jurák tam už nemá nič kapacitne väčšie okrem Otokarov vypraviť. A ak sa nemýlim, ten veľký počet odstavených kusov v Petržalke je pre poruchy spôsobené nedostatočnou údržbou. V tomto je depo Petržalka veľkou tragédiou. Tragédiou preto, lebo si musí z Trnávky a Juráku požičiavať vozy na niekoľko týždňov, aby mohol zabezpečiť výpravu svojich spojov.

Ďakujem. A čo tie nové električky? Kedy budú všetky električky denno-denne vypravované. Teda plná výprava. Teraz sú len 4-5 vypravené.

Stačí si pozrieť dnešnu výpravu
Ale tak tu je sumár všeobecný
Na 68 sú MBCC čo je navyšenie kapacity.
191 má fullklbak čo je fajn
Jedine ešte ta 88 čo sa týka správnej kapacity je dlhodobo podvyživená (aspoň počas špičky by tam mohli byť nejaké kĺby, prípadne SU 15)
Ale keďže neviem aké presuny presne nastali, viem sa orientovať iba podľa čísel a NB18 z Petržalky sú na Tom veľmi biedne čo sa týka vypravenosti

Aká je terez situácia s autobusmi v Petržalke po uvoľnení niekoľkých autobusov?