Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

No vidíš, pritom je to tak, že ako sa DPB nestará o lavičky a odpadkové koše, tak sa nestará ani o prístrešky. Je to mestský mobiliár, preto sa o to má starať samospráva, ako všade vo svete. Či ako ak budú na zastávke zastavovať traja dopravcovia, bude sa každý z nich starať o jeden prístrešok a vstup doň bude len pre jeho cestujúcich alebo o 1/3 prístrešku?
Označníky sú iná vec, tú má dopravca v správe na základe zákona.

Po klasickom metre, gumokolovom metre a neúspešnom pokuse o električkovú trať je logické zmeniť projekt na toto:
https://youtu.be/CvorxYGiOrw?si=F1qQIoNjJJjquKme

Aj 93 by sa mala predĺžiť na konečnú električiek.

Nevie niekto, či bude z električkovej zastávky Južné mesto viesť priama cesta k zastávke Labutia? Ak by tam totiž viedla, tak by sa tam rovno mohla predĺžiť časť spojov linky 93 z Južného mesta.

Električková trať v Petržalke nebude nikdy dokončená.

L95 s určitosťou. Tipujem, že budú aj iné kozmetické úpravy v Petržalke.

Ak sa niekedy dokonči električková trať v Petržálke, aká linka prestane jazdiť?

Myslim ze to bude v tom, ze vsetko desatrocia stagnovalo a bolo dimenzovane na vtedajsie potreby a teraz tieto skokove narasty ziadna cast celeho toho zeleznicneho retazca nezvlada. Buducnost to ma taku, ze vsetko od vyrobcov vozidiel cez spravcov infrastruktury az po to, ako pouzivaju dopravci personal, sa novej situacii postupne prisposobi, len este nejaky cas bude takyto chaos.

Zákazníka nezaujíma koho sú prístrešky. V rámci servisu by mali mať jedného "pána". Prístrešky DPB aj mestské by mali byť prevedené všetky pod DPB, tak ako sa stará o označníky, lavičky a odp.koše na zástavkách, mal by mať pod palcom všetky prístrešky. Automaty na CL sú dúfam majetkom DPB. Čistý bordel toto.
Inak, ako môžu využívať prístrešok nikoho? Myslím ten na parkovisku hradu Devín. Ten je dokonca na súkr.pozemku. Niekde sa to spomínalo.

https://bratislava.dnes24.sk/po-konflikte-v-elektricke-zasahovala-aj-policia-revizor-mal-vraj-zenu-udriet-pastou-do-tvare-444319

Tak ale hlavne v Nemecku je infraštruktúra úplne inde detto aj v Česku...
Áno majú tam viac štrajkov ale .. tu je problém hlavne neudržba strojov a tratí

zeleznica je relativne velky moloch s velkou zotrvacnostou, takze ak zoskrtas vydavky na udrzbu a pod. (ktore su ale aj v tej minimalnej verzii fakt ze nemale), tak sa Ti to prejavi az o hodne rokov (a tu vladnucu garnituru ktora takto "usetrila" to v podstate nema sancu postihnut), no a kedze aspon u nas sa takto funguje uz niekolko desatroci, tak sa to uz zacina aj vyraznejsie prejavovat....

Vlaky meskaju aj v Nemecku dost vyrazne. Otazka znie, aku ma zeleznicna doprava v Europe buducnost, pri takychto meskaniach, odrieknutiach, poruchach, strajkoch...? Mala to byt kostra prepravy obyvatelov EU, ale zda s ami ze to skor kolabuje. Neviem kde je problem. Ci v rapidnom naraste cestujucich, ci v uz nedostatocnej sieti...

Za to na železnici po postcovidovom náraste už medziročne klesajú počty cestujúcich. To už je dopad reformného GVD, ktorý síce na papieri je super, ale pre ostré obraty a výraznú poruchovosť či absenciu prevádzky schopných strojov sa nedodržiava a meškania sú veľmi výrazné naprieč krajinou: denne sú odrieknuté aj desiatky vlakov (najviac Horné Kysuce a okolie Bratislavy) + čoraz viac rozšírený SVS + už len 1 vlakvedúci aj v okolí hlavného mesta, takže aj štatistiky klamú.

Keďže sa tu pár týždňov dozadu riešili taktové cestovné poriadky v prímestskej doprave, tak tu pridám skúsenosť z Prešovského kraju: https://kosice.korzar.sme.sk/c/23273193/na-linkach-s-taktovou-dopravou-na-vychode-sa-pocet-cestujucich-vlani-zvysil.html

Slovšport prístrešky naozaj nepatria DPB ale mestu. DPB spravuje len prístrešky na električkových zastávkach (mimo JCD) a tie nové eurofondové. Tá plechová búda je kto vie koho.

Sú pri ceste a nemajú prístrešky. Ružinov je plný zanedbaných zastávok. Čakáme na tragédiu, pýta sa nespokojný Bratislavčan

https://www.ta3.com/clanok/921677/su-pri-ceste-a-nemaju-pristresky-ruzinov-je-plny-zanedbanych-zastavok-cakame-na-tragediu-pyta-sa-nespokojny-bratislavcan?utm_source=pravda&utm_medium=hp-box&utm_campaign=shp_bleskove_spravy

Presne tak. PID to má presne ošetrené, že keď na zastávke na znamenie zastaví vozidlo, tak druhé musí zastaviť tiež. A nedodržanie sa má rozdiel od BA tvrdo postihuje.

Toto je proste prímestská Arriva (SL nebol o nič lepší). Na Patrónke napríklad zastavia za sebou dva kĺbaky (smer do mesta), a za nimi s odstupom 10m zastaví Arrivák, otvorí na 5 sekúnd druhé dvere odkiaľ vystúpi pár ľudí a poď ho preč (obehne busy v zastávke). Môžem byť akokoľvek trénovaný šprintér, ale pribehnúť k nemu spredu keď zastavil ako tretí za 5s sa mi nepodarilo. Prímestská Arriva je na území mesta nepoužiteľná - to je čistý fakt. Alebo sa to dá vystihnúť slovami jedného vodiča z Arrivy:"my tu niesme žiadna emhádéčka!!" Aj keby som mal 20min.čakať na Patrónke na 21ku, tak do prímestského busu nenastúpim, aj keby zastavil správne.

To nepopieram