Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

nemozu fukat horuci vzduch, ked nefunguju pri otokaroch nevie ani vyrobca preco to nekuri a ostatne su pokazene, co sa opravuje skoro vylucne atramentovym odtlackom na papieri

Som videl pred nejakým časom reportáž na TV Bratislava, kde jeden pán z DPB hovoril niečo ako že keď v lete klíma nejde určite to nieje preto, že by nebola pustená alebo nefunkčná ale že „klimatizačná jednotka sa dočasne vypla vlastným bezpečnostným okruhom aby sa neprehriala, aby neprišlo k poruche.“

Toto bude určite podobné.

Klíma má vedieť aj kúriť. Napr. “Vykurovací výkon klimatizácie 3 x 13 kW (1. a 2. séria)”

Prečo vlastne lepšie kúria hlavne staré T3 a T6? Nemôže to byť tým, že v 29/30T kúria hlavne malé výhrevné telesá, ktoré sú len pod niektorými sedadlami, zatiaľ čo v T3 a T6 je výhrevné teleso v podstate po celej dĺžke steny?

Nekuri skoro NIC! Mercedesy kuria, T6 kuria a nove SORy NS kuria.

Keďže som sa už trochu zohrial na prevádzkovú teplotu, tak by som sa rád opýtal, či tie bufíky a klímy, ktoré v -7 stupňoch fúkajú studený alebo vlažný vzduch, sú ekonomickým opatrením, alebo sme sa v Bratislave tak sústredili na letné horúčavy, až sme zabudli na nejaké teplo v mrazoch? A teraz sa nebavím o rannej špičke ale o cestovaní dnes, teda v pracovný neprázdninový deň o 17:30 až 21:30 v 29/30T, 12/18m SOR alebo Ivecu. Jediné, čo aspoň trochu hrialo, bola 12m SORka 🥶
(Ako bonus som dostal 40sekundové vetranie dverami na Račku, to ma zahrialo aspoň tou nasrdenosťou ).

Fú. Tie vozy nie sú vybavené CCTV?

V Pezinku asi niekomu veľmi vadí MHD, alebo nový dopravca, dnes v podvečerných hodinách bol napadnutý vodič linky 4 a z vozidla mu boli ukradnuté EČV, kvôli tomu zajtra nebude premávať linka 3, ide už o druhý incident na tohoto dopravcu AZ Lines, prvý sa stal minulý týždeň, kedy na železničnej stanici v PK bol poškodený iný voz tejto spoločnosti neznámym páchateľom.

Asi skôr to prvé, keďže krátkych busov (12m) je dosť.

Akurát, že toto nie je čmeliak, prerobený na elektrickú lokomotívu ale čmeliak so zberačom na obíjanie ľadu z vedenia.

Kórejská armáda prerábala zas nákladné autá na tuhé palivo.

A na Ukrajine aj Čmeliakov.
https://css.trainspo.com/uploads/photos/1024/661-59597v0_20141118.jpg

Tu som ho našiel:
https://www.vlaky.net/upload/galeria/006509/258401.jpg

To je Karosa prerobená na trolejbus. V severnej Kórei prerábali na elektrinu aj Sergejov, aby ušetrili naftu.

https://m.facebook.com/groups/124907828187769/permalink/1272438700101337/

To čo je za severokórejského kríženca karosy so 14Tr?

Tak na to by bolo jednoduché riešenie: dať tam nápis, že autobusy odchádzajú z nástupišťa F, ale to by bola príliš veľká námaha pre DPB. Ja už ani nesnívam, že niekomu by napadlo urobiť integrovanú zastávku.

Keď občas vidím (aj tu v galérii) cestujúcich čakajúcich na električku na nástupišti, kde nie sú koľajnice, tak je to oprávnená obava.

Práveže si myslím že takto ako je je dobre
Keďže sa dosť liniek zmenilo a skrátilo po Podvornice a prestupovať cez podchod tam je o hubu je tá tabuľa zároveň na správnom mieste ...