Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pri takych 12metrakoch je irelevatne ci ti pride NS12, NB12, ci UWAY12. No pri klbakoch NB18 vs Otokar je uz to mixovanie aspon co sa tyka kapacity vozidla citit dost, hoc oba vozy maju 18,75m . Preto som zastanca vyclenenia liniek pre Otokary . Nemusi to byt na styl letiskovych L61 SU18. Ale aspon primarne vyclenit linky na to a nie zbytocne plytvat s tym L29,75. Na L37 by sa tiez hodila viac NB18 skrz viac sedadiel a jej jemne "medzimestsky" interier.

Šoto.

Existuje nejaky logicky dovod preco nevypravit na jednu linku dva rozne typy busov? alebo sa to len tebe proste nepaci?

fakt neviem kam na tieto napady chodite

a čo iné by s nimi mali podla teba robiť, keď nie vypravovať tam kde ich práve treba ?

Hej ked pozeram beriem spat. Ale co budu robit. Miesat tieto 2 modelu na kazdu linku z solami? To je dost gulas (aspon zatial).

Takže dúfam, že so Škodovkou také problémy ako s Cegelecom nebudú.

Neviem z čoho vychádzaš, ale keď pozerám napríklad dnešnú výpravu, tak bolo vonku 30 vozov, čo nemám pocit že by popisovalo slovo "nevyužívajú."

Inak, nevie niekto ako to bude z 12m Urbanwaymi. Po prichode NS12 uz sa moc nevyuzivaju napriek ich relativne nizkemu veku.

Bratislava ma vysúťažené trolejbusy od Škoda Electric s výzbrojou Škoda (27 Tr, Trollino 24) a od SOR Libchavy s výzbrojou Cegelec (TNS 12).

Zjavne áno. Ale tento problém sa objaví neskôr. T.č. sa kompletizujú v Plzni tie so škodováckou výzbrojou.

Už tretíkrát zažívam zastavenie 61 na Fafrunach, co aj cestujúci hneď aj využili.

https://imhd.sk/ba/popis-typu-vozidla/1036/SOR-TNS-12

Nebude mať práve TNS12 výzbroj od Cegelecu?

Toto je niečo iné. BA má trolejbusy vysúťažené od Škodovky s kastľami Solaris resp. SOR. Praha a tie ďalšie mestá to majú naopak. Praha má vysúťažený SOR s výzbrojou Cegelec. A tá výzbroj od Cegelecu totálne mešká. Bratislava by teda tento problém nemala pocítiť.

no, úprimne, cez koronu som sa v NR skoro vôbec nevyskytoval alebo som chodil zo stanice na hlavnú budovu UKF pešo. Kým mala tamojšiu MHD na starosti Arriva, zastávky na znamenie, myslím, neboli celoplošné. Potom som sa raz v apríli 2022 v rannej špičke ponáhľal, tak som sadol na MHD a nejakou záhadnou náhodou nikto iný pri Univerzitách nevystupoval. Ja som nevedel, že už sú všetky zastávky vrátane Univerzít na znamenie, takže som sa previezol až k N-Centru. Keby to bolo pripomenuté hlásením, určite by som príslušné tlačidlo stlačil. OK, DPB to zaviedol až po korone, ale aj tak by som to hlásenie nejaký čas nechal(možno do konca roka) kvôli cestujúcim typu 3x za rok.

Vzhľadom na financovanie z eurofondov zrejme nie

Myslím, že oneskorenie dodávok parciálov bude DPB pri nedostatku pavučinárov len vyhovovať...

K tým nočákom - tam to bol aj technický problém, keďže na to aby palubák sám listoval zastávky (čo je v DPB bohvie prečo požiadavka) je/pri starých PP bolo potrebné aby zastávka mala príznak na znamenie a teda už automaticky aj vyhlasovalo tú hlášku.

Každopádne, v čase do februára boli linky kde zastávky na znamenie neboli, takže na tom nočáku mi to prišlo pomerne zmysluplné, aj keď otravné.

Dnes už v zásade inštitút "zastávky na znamenie" neexistuje, len sa zmenil režim zastavovania (aj keď predpisovo to DPB bohvie prečo vyriešil inak). Nevšimol som si že by v ktoromkoľvek z tých tisícov európskych miest kde autobusy zastavujú tiež len podľa potreby, či už to je Viedeň, Hamburg, Geneva, Stockholm, Londýn, Madrid, Vaduz, Antwerpy, Berlín, Malmo, Lisabon, alebo Nitra, mali obsesívnu potrebu po každej zastávke otravovať s hláškou "na znamenie" v lokálnom jazyku.

A co BA?
https://www.busportal.cz/clanek/dodavka-15-novych-kloubovych-trolejbusu-sor-tns-18-pro-prahu-se-zpozdi-19094